Min pendlings kostnad har minskat dramatiskt. Att äga en elbil betyder att man är miljömedveten, ekonomisk och objekt för nyfikna blickar. Jag är stolt över min trasport val och skulle uppmuntra flera att bestämma sig för elbilar framför vanliga pengar slukare. På min blogg kommer jag att dela med mig erfarenhet och kunskap inom elbilteknik. Jag har konverterat en vanlig bil till elbil, jag har reparerat och rustat upp en elbil. Idag åker vi en elbil och en laddhybrid.
Jag
har haft ZOEZE40 på bevakning sedan några månader tillbaka…
Det
kom annons på blocket den 25 januari 2019 med ZOE ZE40 Intens med batteri hyra
och det var ”normal” pris… jag kontaktar Upplandsmotor i Sollentuna och via
CHAT det sägs klart och tydlig att bilen är tillgänglig och har vinterhjul samt
alla original kablar som följer med bilen 10A hemma kabel samt Mode3
snabbladdningskabel… jag tvekar inte mycket och skickar direkt intresseanmälan…
Nästa
dag svarar säljare och skickar offert… vinterhjul begagnade fixar han och han
skickar med 10A hemma kabel samt Mode 3
kabel… detta var inte med klart text i annonsen…
Vi
kommer överens och bokar leverans.
Jag
åker till Sthlm, Upplandsmotor i Sollentuna, träffar säljare, det är trevlig
bemötande och hämtar bilen:
På
vägg hem det kommer meddelande i ZOE displayen, jag är redan 5mil borta och på
väg hem 15mil kvar att åka, det är mycket trafik och snökaos, tänker inte vända
tillbaka:
Konstigt,
att TPMS inte är inlärda i bilen… jag försöker göra det själv och fattar direkt
att dem inte sitter monterade på hjul. Mycket konstigt att utrustning som
följer med bilen är inte duglig och utformad att uppfylla krav och tekniska
föreskrifter. Jag kontaktar säljare och följande svar kommer med e-post, jag
citerar:
Hejsan,
Tack själv
Kul att höra att du är nöjd.
Vinterhjulen kom med gratis i affären, jag vågar inte svara på
om det finns TPMS på dessa då det enbart är standard på sommarhjulen.
VARNING!!! För oseriösa
säljare och företag, dem skulle göra allt och försöka lura dig, hade man inte
varit insatt och fattat att kablarna inte finns då skulle dem inte skicka med
bilen, TPMS behåller service tekniker kanske i samband med säljare och kanske
säljer privat… tittar man vad sånt utrustning kostar på andrahandsmarknad då
pratar vi:
TPMS
sensorer 4st total 1000kr (+extra montering och ballansering på ca.1000kr)
10A
hemma laddnings kabel 3500kr
Mode3
laddningskabel 2500kr
Jag
kan bara vara arg på sig själv för att jag inte hade frågat alla frågor till
sista detalj, att vinterhjulen kom gratis i affärren är konstig svar eftersom
man betalar 160.000kr for bil med utrustning då förväntar man sig att allt
fungerar utan varnings meddelande mitt i första körningen hem!
Upplands
Motor Sollentuna, just nu är min kund
omdöme mycket negativ och jag skickar VARNING till alla bil spekulanter att Upplands
Motor säljarna inte är 100% ärliga!
Men,
ZOE ZE40 är fantastisk och jag tänker inte åka och lämna bilen tillbaka, jag
fixar själv TPMS… nu börjar ZOE ZE40 upplevelse resa, ska försöka jämföra nya
supermini med alla andra elbilar jag hade ägd och kört… kan kanske vara
intressant läsning…
Samma batteri med 64kW och ska finnas som 39kW också med lite mindre elmotor och ca. 60% räckvidd tillgänglig jämfört med vad Kia E-Niro är deklarerade för. Det som väcker min uppmärksamhet är faktum att från design perspektiv Soul EV kommer som halv renodlad elbil! Varför uppropstäcken, just ja, när man konverterar konventionell bil till ELDRIFT då kompromissar man, gör man dedikerad design då är raffinering mycket mer korrekt, balans rätt från början, sittposition utan tvekan mer korrekt, utrymmen klokare utnyttjad, osv.
Vad är det jag babblar om, jo, små detaljer jag stör mig på med E-Niro så som icke korrekt sitt position, buller från back axel, oraffinerad grepp och konstig fram axel med lyftande karaktär under acceleration, svampiga bromsar, ingen app att kommunicera med bilen, pris på 430tkr för instegsmodell som är 2ggr hybrid osv. Förmodligen kommer Kia att finslipa mycket på Soul EV eftersom Soul som modell är Kias mest sålda USA objekt med fantastisk bred publik, egen dedikerad nördig look & feel, förpackning Som måste leverera och vidare utveckla sin image... Niro är deras objekt dedikerad till Europa och framförallt var det hybriden där excellens och utmärkelse syns. Jag spekulerar allt detta med mina fordon tekniker ögon och feel. Min vilda gissningen är att Kia kommer snart med Soul EV till EU, enbart elbil, inga bensin eller diesel modeller gissar jag... dem skulle kasta bomb på marknaden och leverera det som andra tillverkare babblar om senaste dekad... dem kommer att sälja skit mycket elbilar om dem lyckas prissätta Soul EV korrekt och om volymerna skulle räcka för att leverera till bredare publik... hoppas dem inte är dumma i huvudet och att dem lyssnar vad folk vill ha... och deras försök med E-Niro och all TV reklam, internet reklam och bombning via sociala medier visar att dem börjar fatta framtids trend...
Jonny Smith från FullyCharged har filmat nya Soul EV under LA-autoshow:
Bara att poängtera jag är ingen Kia-funboy, men vi äger en som heter Niro-hybrid, jag gillar bilen skarpt och tycker att det är mest bil för pengarna idag, min personlig subjektiv åsikt !!!
Nära framtiden kommer att visa om jag har rätt eller fel... länge leve elbilen!
Nissan Leaf fick 3.0 version... eller att vara mer konkret först var det 24kW, sen kom uppdaterade 24kW med bättre batteri som tål värme och kyla lite bättre, sen kom 30kW i samma bil, sen uppdateras bilen kosmetisk och batteri fick ökning till 40kW gross, verkliga 36kw användbar energi. I grund och botten var det samma bil, kosmetisk sminkad, med nya sensorer och annorlunda programmerad filhållning funktion, Led strålkastare och fler andra detaljer så som 150hk och standard 6.6kw laddare. Detta var Leaf 2 Zero, samma bil jag köpte...
Så nu är Nissan ute med 3.0 eller 62kw gross energi batteri, en elbil med 160kw elmotor och hela 340Nm... WLTP räckvidd landar på 385km... förbättrade filhållning funktion och själv parkering assistens, e-pedal vidare utvecklad, priset för kalaset spekuleras i 480-490tkr... sist men inte minst luft kyld batteri med samma #rapidgate effekt, inhouse tillverkad, tickande bomb på ren svenska... jag fattar ingenting längre förutom att min stark rekommendation till alla spekulanter är vänd huvet från Leaf, titta vidare och du kan bara vara glad att det finns fler alternativ...
Varför undrar man? Vad är fel med Leaf?
Enkelt! Leaf är branschens största bluff, försäljnings uppdrag där man säljer billigaste och äldsta koncept för saftig peng. Elbil som är fantastisk som stadsbil för folk som aldrig kör motorväg, aldrig i kyla eller värme, aldrig snabb laddar, eller bryr sig om batteri behöver klimatiseras. Användare upplevelse liknar 2010 med display med 640x480 upplåsning, man är tvungen att ladda med Chademo eftersom Nissan fortsätter med Japan standard och lovar 100kw snabbladdning... sanningen är att EU storsatsar på TYP2-DC konnektor och standard som alla nya elbilar och snabbladdare i Europa med 175kw och uppåt har. Chademo ska inte finnas på nybyggda snabbladdare och man skulle aldrig kunna utnyttja dem i lovad fart, så bluff igen!
Har man nån gång försökt att ge chans till Leaf och om man fick det mista besvikelse, så blir man definitivt mer besviken på fler punkter. Jag var ständig besviken och lurad av Nissan, hoppas att det jag skriver hjälper folk att fatta sanningen med Leaf, det är branschens största bluff skapad för att motverka elektrifiering och skörda supermiljö premie och bonus samt sälja ännu mer konventionella bilar som ser ut perfekt bredvid stackaren Leaf... absolut sanning där man har dubbel så dyr proposition och hälften kapabel!
E-Niro och Kona Electric bredvid Leaf e+ ser ut som klara vinare, jag skulle kunna rekommendera Zoe 40 också med sin 3-fas laddning som blir mer och mer populär... Leaf e+ kan motbevisa min teori om Nissan erbjuder Leasing under 4000kr/månad med obegränsad mil eller om dem sänker priset på 40kW modellen till 320tkr och erbjuder Leaf e+ 62kw modellen under 390tkr före supermiljöpremie... fast press release avslöjar att bara 5000ex av Leaf e+ skulle tillverkas för hela Europa som betyder att priset är utan kompromiss och spelet är Hard To Get. Batteriet tillverkad inhouse, cellerna packade som smörgås torta:
Fel, fel, fel... packar man cellerna som pannkakor så riskerar man att nedersta har lägst temperatur, mittersta högst, packning som sådan är som skapad att temperatur skulle packas i mitten, att obalans kan ske när som helst, osv.
Rätt skulle vara att packa cellerna som gammaldags stängsel IIIIIIIII, så där ja för att säkerställa luft flöde, mellan och jämn cirkulation av vad luft finns inuti eller att eventuellt vända på klima från kupé och göra som i i-MiEV, fast nu snackar jag fel princip som Nissan använder sedan början tills idag, fel konstruktion hel enkelt... Ibland känns det som att hela Leaf är fel konstruerad... tyvärr Leaf 3 Zero e+ Sist men inte minst 62kW batteri i Leaf mot 64kW i Hyundai Kona... Leaf = 385km mot Kona = 450km... Chademo mot CCS... App komunikation mot riktigt snabb laddning och motorväg anpassning... stads elbil mot allround. .. päron mot äpple... Leaf=494.180kr mot Kona=444.900kr båda max utrustade... eller RRP på basbilar LEAF62=482.500kr mot Kona64=409.000kr eller E-Niro64=430.000kr Vilken cirkus med elbilar för 400.000kr... budget som köper fet BMW eller Audi... eller 2st mest sålda budget bilar i Sverige på kampanj... som sagt elbils cirkus...
År 2019 ska vara vändpunkt för Elektrifiering och elbilens utbrott och bredare acceptans. Största nyhet är mest sålda bil i USA som fick global 500.000 förbäställningar samma dag bilen premiär visades. Självklart det handlar om Tesla Model 3 som köparna med förtur som fick betala reservation kan redan nu konfigurera och få levererat under februari månad:
Under 2018 såldes nära 115.000ex i USA och Tesla säljer bara premium modeller med Long Range och AWD dubbla motorer vars pris är 660.000kr motsvarande och uppåt, så när basic modell kommer då sker revolution på riktigt.
Nissan har uppdaterad Leaf igen, nu med 60kWh batteri. Bilens premiär är flyttad eftersom Nissan ledningen är häktad och sitter i fängelse pga. pängar tvätt. Stackars Leaf är skapelse från 2010 som är lite kosmetisk uppsminkad med inhouse ombyggd batteri med teknik från 2010. Nissan medvetet inte har kompletterad bilen med aktiv batteri kylning/värme paket. Dem försöker skörda så mycket pengar dem kan fast dem är i sån sits att dem kan producera så mycket batterier marknaden köper och dem kan justera pris brutal ned. Nya Leaf 60 på papper klarar 350km som är mycket mindre än konkurenterna, saknar thermal management och är spekulerad 50.000kr dyrare. Med Nissan leasing program det blir samma 4000kr/månad och dem säkert hittar massa spekulanter.
Hyundai Kona electric är redan i bilsalongen i EU's störa länder men Sverige premiär dröjer eftersom Hyundai Sverige säljer inga volymer bilar, så vi står sist på listan kanske i slutet av vår. Kona electeic finns med 39 och 64kwh batteri och klarar 300km respektive 450km i räckvidd. Kona hyllas och alla som har provkört är imponerande med räckvidd och bilens ergonomi. Det handlar om supermini bil som liknar Clio och Polo storleksmässigt men är höjd med plast bitar för tuffare utseendet. Priset i Sverige börjar på 360.000kr för 39kWh modellen och 410.000kr för 64kwh, och många säkert nappar och handlar direkt:
Kia har redan visat E-Niro som jag hade provkört. Utan att gå i detaljer jag tycker att E-Niro är säkert fantastisk proposition för tjänst bils köpare, och alla som aldrig tidigare har haft kontakt med elbilen. Storsäljare blir det inte eftersom E-Niro tickar inte alla boxar och känns inte som färdig produkt samt priset på hela 430.000kr är utanför ribban för majoriteten privat köpare. Jag skulle upplysa annan nyhet som KIA bakar, nämligen Soul EV elbil 2020 modell som kommer under 2019. Uppdaterad elbil på alla punkter, samma 2 batterier som i syskon Kona EV, samma räckvidd men mycket bättre formspråk och utrustning med kompletterande detaljer som Kia E-Niro saknar eftersom det är stressad projekt som skulle hinna före konkurenterna och skörda supermiljöbilspremien och fantastisk vinst till Kia med deras prissättning 430-490tkr. Soul EV 2020 är elbilen som man ska titta, definitvt:
Citroën med sin DS division har premiär visad DS 3 crossback som kommer som elbil också. Spec är inte klart, man vet inte priset, ingen klart datum, men PSA har en hel rad olika modeller på sin nya plattform på G hel elektrifierade och hybrider så det gäller att vänta och ha tålamod med sin gamla bil, elektrifierade versioner är här när som helst, och jo mer modeller dessutom bättre priser, det lovar jag! Här är nya DS snygging, jag personligen gillar PSA formspråk och design:
Audi är sent ute med elbilar. Deras filosofi är att inte stressa men att skapa förfinade version av det som andra har kommit på. Audi har utvecklat sig till kopiering foretaget med eget stil som har trogna köpare. Dem skapar så stor pompa runt Audi E-Tron Quatro elbil som kan redan nu bokas för ca. 1.000.000kr. Tyvärr det är klassisk konvertering av konventionell bil och kompromiss skapelse. Jag ser så mycket överdesignade detaljer, komplicerade lösningar och klumpighet. Deras största rival är Tesla och Audi är bara 5år sen i elbils spelet. Dem har tappat mig när dem sa att Tesla inte kan bygga bilar, titta deras propaganda, och dem behöver mycket för att spola diesel fuskande:
Mercedes Benz har också nyhet, dem har skapat en hel division som skulle bara bygga elbilar nämligen EQ. Deras första modell blir EQC, igen konvertering av GLC till eldrift där dem kompromissar med allt. Jag har reagerat på klumpighet, vikt, förstärkt kardan tunneln för att klara säkerheten och krock normer. EQC är premiär visad i Stockholm, jag fattar inte premiär visningen eftersom man pratar om Svensk lagom mer än vad EQC har för räckvidd eller prestanda eller egenskaper. Dem planerar första leveranser höst 2019:
Sist men inte minst VW elbil. VW har skapad ny plattform så kallad MEB. Dem skulle bygga allt elektrifierade på detta plattform och en hel fabrik i Zwickau Tyskland pågår ombyggnad för att kunna bygga enbart elektrifierade VAG bilar. VW är mycket sent i spelet men deras strategi är välkänd sedan tidigare. Ta objekt och princip som andra har skapad, finslipa dem, sätta på VW logo och känn miljarder på det. Det har börjat 1936 när VW kopierade Tatra 87 och har skapad revolution med Tjeckisk design i grund och båten som alla känner som VW Bubbla. 1977 presenterades VW Golf som är Fiat 127/128 blandning kopia finslipat och raffinerad. Historien upprepar sig och nu har vi Tesla Model 3 som skulle premiär visas som VW NEO-ID. Design liknar VW UP som har ätit steroider, backhjuls drift som Tesla, batteri som pankaka klistrad under golvet som Tesla, uppkopplad som Tesla, uppdatering och diagnostik via trådlöst uppkoppling som Tesla, stor skärm i mitten utan knappar som Tesla, och unik VW designad maskin till användare interface och kommunikationer via virtuella cockpit 2.0 Vidare utvecklad från Audi/VW modeller. Priset som VW Golf diesel, tillgänglighet när som helst, kanske i slutet av 2019. Dem är så desperata att man kan se reklam för nykommande VW elbil överallt. Dem köper media, journalister och alla portaler där folk surfar på nätet och bombar med propaganda. Senaste är Blocket där man kan läsa VW propaganda som säger med andra ord köp ingen bil just nu, VW elbil för 250.000kr kommer när som helst, du kan redan nu beställa egen:
Dem bjuder mest tittat Elbil profil Fullycharged som har provkört deras skapelse:
Så kära folket, om ni funderar elbil gör inget dumt!
Köp ingenting kommande månaderna!
Tålamod är vad krävs kommande dagar!
Varför undrar ni?
För att år 2019 kommer en hel del spännande och nya elbilar, lite för varje smak...
Det som kan hända är att priserna landar där dem skulle landa från första början på samma nivå som diesel/bensin bilar. Elbilen är biligare att tillverka än bil industri presenterar, spola video till 2:20:
2019 kanske byter trend. Elbilar är renare, dem har 0 utsläppen, elbilar är roligare att köra, elbilar har ingen buller, elbilar vibrerar inte, elbilar är bättre på många punkter. Kompletterar man med riktigt snabbladdning nätverk då blir dem självklart val i framtiden. Länge leve elbilen!
Tittar man i BilSweden statistik och mest sålda laddbara bilar i Sverige det är solklart att 2018 liknar 2017 och att landet Sverige gillar laddhybrider:
Passat GTE
Kia Optima PHEV
Mitsubishi Outlander PHEV
Tack vare tjänstebils politik och subvention säljs PHEV bilar så bra, jag redan nu ser alla nya modeller i top av listan nästa år, och det finns en hel del från Volvo och andra tillverkare som kanske toppar listan...
Elbilar; så dyra och så svåra att sälja pga. etikett att elbilen är leksak till rika, inte användarvänlig eller tilltalande till massor. Främst priset skrämmer bort privata köpare och saknande av snabb laddnings infrastruktur. Dagens trend är elbilar i 400tkr segment i kompakt klassen typ golf som egentligen är för små för familjer och dubbel så dyr som konventionell bil. Det sagt i top av listan hittar vi:
Nissan Leaf
Renault Zoe
Tesla Model S
Självklart är tronen Nissans, visst det är dyr elbil, ”bara” 40kW eller 250km räckvidd, men intro erbjudande 320’kr och leasing deal på 2500kr - 4000kr beroende hur mycket tur man har attraherar dem kloka som åker mycket bil och räknar fördelar. Zoe är definitivt billigaste supermini vars leasing deal på 2990kr/mån all inklusive är svårt att slå. Zoe har sin publik och blir svår slagen i framtiden eftersom Renault plan är ännu billigare och mer tilltalande elbil som kommer inom nära framtid. Tesla Model S är folkets favorit och bara faktum att 2.9sek 0-100km/h plus laddnings nätverk som täcker hela EU förklarar att Tesla inte har konkurrent på sikt...
Min personlig åsikt är att stads elbilar behövs med bättre batteri, 3-fas laddning, attraktiv pris som hamnar runt 200.000kr efter 60.000kr premie. Elbilar som 5 kan trafikera i normal, med dragkrok möjlighet, uppkopplade smarta bilar som kan undvika kö, hitta snabbare rutt, vara självkörande i städer, elbilar som skulle visa alla fördelar av dagens teknik. Jag personligen tycker att bilindustri behöver stark konkurrent som kan vissa väggen framåt och erbjuda det konsument vill ha, samt allt detta EU parlament försöker tvinga dem att göra... konsumenter är fantastisk trötta på över designade skapelse och status-symbol wanabee, bilar som liknar stridsvagnar eller Utility fordon för skarp OFF-roading... herre Jesus, 95% SUV:ar har aldrig sett lera, stenar eller skogen... tänk om tänk klokt!
Tittar man ”trender”, konsument beteende, sanningen ur USA perspektiv som InsideEVs publicerar med sin statistik tabell:
I landet USA är bäst säljande elbil, och bil modell generellt Tesla Model 3, vi pratar exklusiv kategori som tidigare hade varit BMW 3-serie, Audi A4 och Mercedes C-klass lekplats. Tesla har lovat leveranserna till EU kunder f.o.m. februari 2019 och kunderna kan redan idag konfigurera sin bil. Tesla bygger bara exklusiv Model 3 nuförtiden. Deras basis Model 3 skulle sänka priset från 660.000kr till 400.000kr. Bara att dra parallell Model 3 klarar 400-ish kilometer på en laddning, går på 3.5sek till 100km/h, har självkörande mjukvara och är 100% uppkopplad, teoretisk med supermiljö bonus är billigare än närmaste konkurrent av alla tyska bilar i samma klass... det blir intressant att se framtids placering och försäljning statistiken när 2019 är slut...
Nissan Leaf; stereotyp elbil, byggd som ”compliance vehicle”, bara att visa att Nissan klarar miljökvot i USA, sen blev det intressant med 7500USD subvention för elbilar och extra profit. I EU fick Nissan skörda subventioner och inkassera saftiga premie samt sälja ännu mer konventionell bil eftersom elbil räcker inte till nåt tittat igenom Leaf spec... Batteri är in-house tillverkad och är som tickande bomb som man bör inte ladda 100%, man bör inte snabb köra, man bör inte använda om det är varmt, inte parkera i solen eller i extrem kyla... ni fattar väl, industriens största bluff sedan introduktion tills idag! Säljs eftersom det är mest elbil för pengarna hur man än vrider och vänder såna dagar Nissan kör Rea eller Leasing erbjudande...
Renault Zoe; billigaste elbil, supermini med fantastisk prestanda på papper, stadsbil i mycket smart förpackning... ergonomisk ganska klumpig i kupé med tjocka stolar som inte kan justeras... Batteri Leasing har bromsat försäljning men ändå hade dem klokaste elbils förarna fyndat elektrisk transport med Zoe Leasing paket som ingen konkurrent hade slagit hittills. Bravo Renault!
VW e-Up; jag kan bara säga att jag har aldrig ägd bättre, smartare, användarvänligare elbil än min e-UP! Dyraste elbil supermini att köpa, därför såldes inte e-UP så bra. Det som var original plan med e-UP skulle visas i nära framtiden när VW avslöjar NEO-ID en e-UP som har ätit steroider och vuxit att vara lite större än Golf, med bakhjulsdrift, 300-500km räckvidd, uppvärmd ruta, uppkopplad 100%, byggd som ren elbil som elbil måste vara på deras MEB plattform... då kommer VW tillbaka som favorit igen, tills dess alla andra tillverkare är bättre än Fuskwagen!
BMW i3; kolfiber leksak, byggd för skoj, showcase och teknologi test, go-kart på riktigt, fantastisk uppvisning att elbilen kan vara rolig, effektiv, miljövänlig och nästan 100% återvinningsbar om man anstränger sig lite extra... Priset, vem bryr sig, det är BMW vi litar att dem är ärliga... eller hur...
VW e-Golf; alla har elbilen, då bygger VW sin svar i form av Golf med eldrift. För att vara bara konvertering av existerande bensin/diesel variant så lyckades dem raffinera e-Golf och skapa roligare alternativ till konkurrenterna. Min absolut favorit i Golf familjen är GTE som är kanske det bästa och roligaste PHEV pengarna kan köpa. Förstås är den dyrast och inte har chans bredvid Passat GTE... e-Golf briljerar ingenstans men är raffinerad, tyst, sofistikerad och med allt tänkbart förutom att batteri har fel spänning som inte klarar snabbladdningen och små kapacitet som inte lämpar sig för alla. Som stads bil är det oslagbart alternativ...
Hyundai Ioniq EV; Korea svar till elbils revolution, om nåt sånt finns... synonym för effektivitet och buller... Ioniq EV med sin 28kW batteri räcker mer än Leaf med 40 eller e-Golf med 36. Årets bil i Sverige men ingen favorit bland köparna eftersom väntetid var 6-12 månader, priset skrämmande hög som buller inuti bilen... en uppdatering behövs så fort som möjligt men Ioniq inte har chans om Hyundai inte inkluderar 100% uppkoppling och App att kommunicera med bilen, tillgänglighet och nån annan färg förutom vitt ;-)
Mercedes B-klass ED; RIP, dog innan man hade kunnat köpa en... dyrast, ineffektivast, kanske mest kapabel elbil om rätt planerad från början, fantastisk formfaktor, bekväm och storleks lagom... men, utan snabbladdning, utan möjlighet att köpa, att Tesla hade tillverkad alla elbils komponenter hjälper inte när snabb laddningstiden mäts i 3-5timmar...
Kia Soul EV; introducerad som Leaf killer för samma peng... på papper OK proposition, i verkligheten ljusår bättre, effektivare, komfortabel och med bättre formfaktor... faktum är att Kia var sen i elbilsprojektet och spelade ”hard to get”, no reklam, utan vilja från säljare att ens prova sälja bilen... bilen uppdaterad föra året med 33kW batteri... allt resulterade i bortglömd existens tills Leaf kom med 40kW batteri, då kom på Kia att justera priset på SoulEV från 379.000kr till 315.000kr som efter 6månader och supermiljö bonus premie på 60.000 resulterade i fantastiska 265.000kr som Soul skulle kosta från första början... men, Leaf erbjudande för 40 modellen var 320 - 40tkr! ”Go figure” - Kia
Så det spelar ingen roll att elbilen är billigare att tillverka än vanlig bil, eller att supermiljöpremie inte är belöning till biltillverkarna eftersom alla har höjd priser med minst 50 - 60 tusen kronor på alla elbilars RRP... nej, det spelar ingen roll vad konsumenter vill ha, att vi är trötta på fossilbränslen och vill köra utan avgaser... nej, ingen fara, vi kan låsas att konsumenterna är inte informerade och att man kan fortfarande bomba med propaganda... elbilen är dyr leksak för miljömedvetna... elbilen är dömd från början och oavsett hur mycket alla anstränger kommer inte elbil att slå till innan man rättar till filosofi och attityd!
Bara att klargöra vad ja pratar om;
konsument önskar sig billigt elbil som klarar 200km och kan laddas hemma för inte mer än 200.000kr
Man ska kunna kommunicera med sin elbil hela tiden och vara uppkopplad
Elbilen ska kunna göra allt konventionell bil gör, typ släpp, 5 sittplatser, osv.
Laddningen ska kunna fungera med 1, 2 eller 3 faser, 3-22kW punktslut!
Läser man från början så fattar man direkt att konsument behöver stads smart elbil för alla folk som äger 2 bilar, där elbilen ska göra allt elektrisk utan att smutsa stad och förort och att all pendling, köp, lokal transport är utan avgaser... det ska vara billigt att köpa och tilltalande att äga... sån elbil ska vara i Clio, Polo, Rio, i20, Fabia klassen med 30-35kWh batteri och prislapp 200tkr som är möjligt med dagens 100USD/kWh batteri pris... då pratar man elbils revolution...
Idag har vi elbilar som är fantastiska på papper men klarar ingenting i praktiken. Dem är klumpiga, skrämmande dyra, klarar inte snabb laddning i landet där snabb laddarna inte finns eller finns i 50kW kategori som inte är snabb enligt dagens standard, det är semi-snabb... så vad händer, man köper elbil som kostar 2ggr vanligt och sedan istället att kunna ladda på 30-40minuter laddningen är 60-75minuter... dagens populära elbilar är 64kW och inte lämpar sig för stadsbil kategori eftersom dem är dubbel så dyra, och räcker inte till lång körning eftersom batteri inte räcker till och snabb laddarna inte finns... så vad ska vi göra?
Gör om gör rätt!
Satsa på mindre elbilar för framtiden!
Billigare alternativ som kan bevisa att tekniken räcker till!
Med tiden kommer laddarna att byggas och utvecklas!
Hade man haft 150kW snabb laddare på varje bränsle station då skulle man kunna trafikera med 35kW elbil Sthlm-Gbg 50mil total med 2 stop på 20 minuter... idag är det 1 stop på 75min...
Sen skulle folk peka tita på Kia E-Niro, världens bästa och billigaste elbil, eller Kona EV som också kommer när som helst... hör ni, 430tkr för elbil är summa som kanske tjänstebils köparna kan tänka sig betala, privat köpare vänder huvudet direkt eftersom man handlar fabriksny hybrid Niro på erbjudande 199tkr. Sen skriker folk fast det är super snabb laddning på en sån... man kan ersätta vanligt bil! Det kan man, men för att fatta vad jag pratar om titta följande video:
Varm rekommendation till bil tillverkarna; skapa små stads elbilar som inte kostar mycket, sälj skit mycket såna, då kommer infrastruktur att blomstra och det blir lättare att övertala köparna att investera mer än 400tkr i elbil, plus att ingen kommer att förvänta sig miraklet eller att elbil presterar på långa resor, sånt skulle komma i Fas 2... tills dess drömmer vi om prisvärt elbil vars laddning infrastruktur är sån att elbils saga har happy end... kanske Tesla M3 bas modell i slutet av 2019, eller VW Neo - ID...
Fredag, Julhelg 2018, egentligen finns E-Niro hos ÖBAB - Kia Örebro för provkörning. Bilen finns sedan nån vecka tillbaka men var bokad hela tiden förutom mitt på dag arbetsdagar. Nu är det min tur, tack Anna och Pär...
Jäg är på plats lite tidigare och bilen står i verkstad, dekaler skulle bytas pga. Namn ändring från Niro EV till E-Niro och WLTP räckvidd justering från 495km till 455km officiellt. Efter trevlig bemötande och glad pratstund med försäljaren blev bilen klart för provkörning. ÖBAB har E-Niro med högsta utrustnings nivå med allt utrustning i Demo bilen. Jag sätter mig i E-Niro och möts av kända kupé eftersom frugan kör Niro-hybrid. Sitt position är ganska högt som i terräng bil eller mycket större bil än förväntad. Förvånansvärt man inte kan sänka stolen så mycket som jag skulle vilja pga. batteri som sitter under golvet och höjer golv plåt någorlunda i E-Niro mot hybrid. Kommando, cockpit, infotainmentsystem, JBL Ljud, allt är digital, intuitiv, användarvänligt och mycket lätt att ställa in enligt egen önskan. Energi flöde finns till vänster och digital hastighet till höger, center är reserverad till bläddrings fönstret som visar allt från energi användning statistik till bilens inställningar. Infotainmentsystem är känd från andra Kia/Hyundai modeller och har allt man kan tänka sig inklusive AppleCarPlay och AndroidAuto... är man intresserad om detaljer då rekommenderar jag masa olika video på YouTube med detaljerad visning.
Det är snö blandad med regn, och bara -1’C. Körning påbörjar och jag känner att E-Niro har gott om fart resurser. Man kan spinna drivhjul oavsett hastighet. Allt är kontrollerbart och avslappnad. Det finns 4 olika kör läge Eco+, ECO, Normal och Sport. Dem är precis som mycket avstängd, strypt, normal och brutalt snabb. Man kan välja regenerativ inbromsning styrka i paddlarna bakom ratten, det går stegvis till att man kan köra ett pedal om man vill. Min plan var att köra Örebro - Arboga - Örebro och testa förbrukning, ljud nivå, komfort på motorväg i högre farter samt prova stöd funktioner. Allt fungerar som det ska och E-Niro är riktig raket på motorväg. Förbrukning i bilens dator var 29kWh/100km som är i nivå vad man förväntar sig när folk provkör kort, eller annans bil där inger sparas och man skulle provocera så mycket som möjligt.
Efter 40km i skyltat hastighet + Moms räckvidds mätaren har sjunkit 350km ner till 300km. Nästa etapp tillbaka jag återställer mätaren och kör skyltat +10 i ECO läget då märket jag att klima är inte längre 100% och att statistiken sjunker till 23.4kW/100km.
Regenering är 0 och E-Niro känns lätt och luftig utan minsta ansträngning. E-Niro är utrustad med Michelin X-Ice friktions däck och 17”, dem är 71dB deklarerade och E-Niro ljud nivå enl. Buller App i min IPhone landar på 71.4dB snitt enl 5min mätning i nivå med nackstöd. Ljud som hörs klart och tydlig kommer från back axel och bakre bilens halva. Själv styrande funktion är underbart t.o.m när snö har täckt asfalten. Sista etapp är stads körning och där E-Niro briljerar med gott om regenerativ kraft och möjlighet att med en pedal ta sig igenom dynamisk stads tempo bromsa/gasa. När broms kraft behövs och man måste använda broms pedal det kan kännas konstig, svampig och inkonsekvent men man vänjer sig och doserar pedal så mycket det behövs.
Slutsats: finns ingen elbil som är nära bra som E-Niro och räckvidds ångest är gammal rykte som elbilar med små batterier fick. E-Niro kan omvandla synvinkel mot elbilar och starta en ny epok där elbilen kan anses som mycket roligare, enklare och avslappnande än konventionell bensin eller diesel bil. Nu är det upp till Kia att marknadsför E-Niro.
Jag gillar:
Motorstyrka
Räckvidd
Formspråk
Effektivitet
Infotainmentsystem
JBL ljudanläggning
Mindre bra:
Sittposition för högt för min smak
Ljudnivå på Närke asfalt stundtals 75dB Service intervall = 1500mil (skojar ni?)
Värme styrning fungerar om kopplad till laddning bara
App att styra och kommunicera med bilen inte finns än
Dragkrok kanske kommer senare
Broms pedal svampig och inkonsekvent ibland
Sist men inte minst; Sverige elbils snabb laddning stationer är 50kW max och E-Niro samt många nya elbilar klarar mycket mer styrka... för att elbilen skulle ersätta konventionell måste snabbladdarna finnas på varje bränsle station eller strategisk utspridda med gott om styrka. Det kommer med tiden och E-Niro’s 100kW snabbladdning med dagens stationer betyder att man behöver 1timme att ladda 20-80%. Lite tråkig att nya bilar som klarar nya standarder inte kan nyttja dem pga. Infrastruktur brist.
Hatten Av till Hyundai/Kia som verkligen bygger elbilar så attraktiva och bra, dem lyfter ribban högt och det skapar ännu mer spänning eftersom bilindustri går i rätt riktning och sakta men säkert skapar dem produkter konsument önskar och vill ha. Att priset är så högt är bara pga. att det inte finns andra likadana bilar i utbud. Med tiden kommer priserna att landa på samma nivå som bensin/diesel bilar och det är bara tids fråga.
Skulle ja köpa direkt E-Niro?
Svar: Nej
Varför?
Svar: Priset är skrämmande hög, 2 ggr frugans hybrid...
Vad är E-Niro värt då?
Svar: ca. Lika mycket som dyraste PHEV Niro
Skulle jag handla E-Niro om priset var som PHEV
Svar: Skulle inte tveka mycket...
Men efter 60.000kr premie kostar E-Niro 370’kr
Svar:Ja men det är vad E-Niro skulle kosta från början
Bra att veta, närmaste elbil leverans och prestanda mesig blir Tesla Model 3 med attraktiv annonserad pris och fantastisk snabb laddning infrastruktur på köpet, men Tesla med samma pris har ingen klart leverans datum. Model 3 Long Range är planerad för leverans i början av februari 2019, och 660’kr är RRP och då pratar vi elbil i annan mellanklass/prestigebil. Hyundai Kona electric med exakt samma elmotor och batteri som E-Niro kommer inom kort fast det är elbil i supermini klass och E-Niro är kompakt bil... det skulle vara intressant att låna E-Niro över helg och lång köra med familj och testa funktioner samt användarvänlighet i real life scenario...
Elbil revolution eskalerar... Tesla folkbil kommer om ca. 8 veckor... Elbil som 500.000 köpare hade förbokat utan att ens se bilen i verkligheten... 5 sitsig sedan bil med 500km räckvidd, självkörande, med brutal acceleration på 3,5sek till 100km/h och med snabbladdning nätverk global tecknande som laddar 10 mil räckvidd per 10 minuter.
Teknologisk mästerverk som många dissekerar i smyg eller offentligt bara att klura vad är under ytan och hur tänkte skaparna. Mest påkostad Tesla Model 3 Long Range Dual Motor väcker störst uppmärksamhet och det spekuleras att tillverknings kostnad mot försäljnings pris genererar 33% vinst till Tesla per varje bil såld i USA. Hatten av verkligen från mig! Att kunna bygga kapabel och självkörande elbil med verkliga 500km räckvidd helt uppkopplad bokstavlig som både skaparna och användare kan kommunicera med, uppdatera, diagnostisera och styra, allt under 37.000USD tillverknings kostnad som skulle säljas i Sverige för 660.000kr Long Range eller 730.000kr Dual Motor. Vilken inkasso per såld bil i EU, WoW!!!
Monroe & Assotiates har dissekerad Model 3 Long Range och hittad följande:
Tesla har lovat grund version av Model 3 med 350km räckvidd och i basic utfarande för 35.000USD i USA. Bilen är klart utvecklad och väntar på volym åkning under kommande år. Vi får se om andra bil tillverkare hinner ikapp och lyckas skapa "Tesla Killer" på riktig. Jag ser inget på horisont som är i närheten attraktiv...
Min gårdagens blogg post fortsätter...
Idag är det FuskWagen som står på tapet, dem bakar också "Z Tesla Killer"...
Fast dem själva förlorar stora andelar av marknaden till Korea bilar så som Hyundai och KIA, plus att Hyundai och Kia har elektrifierat massa olika modeller i form av hybrid, laddhybrid och inte minst elbilar som VW glömde helt enkelt pga. Diesel fusk och dieselgate fiaskot... dem var 100% säkra i sin fuskande och trodde att ingen kommer fatta. Wups! Nu lovar dem stora skärmar och 3 olika batterier, och dansande samt glittrande ambient belysning som visar vägen och pekar där man ska... dem skulle ta bort alla knappar och allt ska 3D projiceras framför föraren... alla bilar har glastak, och finns i sedan, SUV och kombi utfarande... jag kan säga bara gratis! Ni är stora förluraren och under tiden ni drömmer Korea bilar inkasserar 45% profit inkluderad supermiljöbilspremien 60.000kr/bil.
Alla tillsammans gör propaganda, reklam och insinuation av vad kommer inom kort typ 2020, eller tidig 2019 eller när som helst imorgon bara att visa alternativ för Tesla, så kallade "Tesla killers"... det som är intressant ingen hittils hade skapad "vill ha" produkt eller nåt så revolutionerande att 500.000 människor hade betalad reservation liknande Tesla Model 3:
Man kan inte starta Google utan att "Tesla killers are here"... eller om jag kikar på Youtube enda rekommendationerna pga. Att jag tittar så mycket elbil relaterade blir "watch out Tesla, Audi is here..." eller liknande... sen man är van att från prototyp stadie tills provkörning och propaganda tar 2 år, idag använder Audi ny taktik, idag premiär av prorotyp och imorgon provkörningen av "produktions klart" bil som kommer 2020... alltså skämtar ni?
Bara att resimera... Tesla bygger 5-7 tusen elbilar av sin Model 3 serie per vecka, plus 1-2 tusen Model S och X per vecka. Sedan 2 år tillbaka är Model S mest säljande premium bil i USA, och i År också mest säljande elbil i kompakt exekutiv klass som tidigare var BMW 3-serie, Audi 4-serie och MB C-klass tävling lekplats. Som sagt idag Tesla äger försäljning statistik med gott om försprång. Bmw idag säljer i3 som är compliance car, Audi har ingen elbil, Mercedes har slutat tillverka MB B-ED pga mycket dålig intresse för elbil utan snabb laddning, 150km räckvidd och föråldrad design... eller hur?!
Åter till Tesla killers... jag ser ingen, finns ingen bil så revolutionerade, raffinerad, sofistikerad och bokstavlig spännande på fronten. Vad betyder alla såna "propaganda" protype och reservations objekt som man kan typ förboka via nätet för eventuellt leverans 2020, typ BMW ix3, eller Audi e-tron GT, eller MB EQC...
3 sekunder till 100km/h, skämtar ni? Jag tror att Tyskarna inte har sett vad Tesla bakar och tänker sälja 2020:
1.9 sekund till 100km/h
250 mph
600 miles möjlig räckvidd
På tal om "Tesla killers", jag ser på alla som visar prototyp efter prototyp som bluffar och desperata, som försöker att köpa tid och lova sensation efter sensation... I verklighet medioker inställda, fotfarande rullar ut fusk diesel, erkänner det och betalar böter samt försöker dölja det:
Men Tesla är teknologisk 3 steg före alla andra och tillverkar egna celler samt egna batteri pack så alla andra betalar upp mot 200USD/kWh klart batteri pack plug&play...
Varför predikning om elbils drivlinan och batteri? För att sprida sanningen om elbilen som låter så här: Elbil kostar lika mycket att tillverka som motsvarande diesel eller bensin eller hybrid värsting. Att på köpet kommer massa lul-lul utrustning är trend som försöker dölja och motivera höga priser. Nästa dimension är subvention som plussar priset i hela EU ca. 4000-7000EUR/bil.
Och som grädde på kakan bil tillverkarna producerar så små serier elbilar och hävdar att dem kostar så mycket att dem förlorar stora summer på varje såld exemplar. VW har kapacitet på absolut max 1500st E-Golf per månad och dem tillverkar lika många per dag konventionella bilar. Hyundai & Kia har kapacitet ca. 20.000ex/år per modell global.
Tesla tillverkar 5000st/vecka av deras ”budget” Model 3 long range med ca.50mil räckvidd, vars pris är ca.50.000USD max utrustad bil i USA. Bara att jämföra Kia Soul EV kostar 33.950USD. Tesla har haft mer än 500.000 beställningar av Model 3 innan dem började leveranser. Dem kommer till Europa snart och ingen vet vad Model 3 skulle få som RRP. Det som är känd är att Model 3 genererar 30% ren profit enligt Munro&assotiates firma som är specialiserad i kartläggning av bilar och deras komponenter samt teknologi bakom:
Varför anstränga sig och skriva om allt detta. Tänk VW Golf GT på kampanj just nu 239.900kr, bara att tillverka sån drivlina med alla komponenter kostar lika mycket som att tillverka 36kwh batteri:
Och kampanj GT för 240-ish mot E-Golf för 420-ish... 180tkr skillnad, minus 60tkr supermiljöbilspremie... och sedan säger VW att dem skulle börja tillverka elbilar för 20.000EUR i nära framtiden på MEB plattform:
Läser ni fortfarande då behöver man fråga sig själv hur kommer det att billigaste elbil idag kostar så mycket och varför elbilar idag kostar nästan 2ggr diesel, bensin eller hybrid bilar. Jämför Golf och E-golf, Ioniq hybrid och Ioniq EV, Niro Hybrid och E-Niro, Zoe och Clio... tänk 2 ggr innan ni betalar förmögenhet för elbil! Funderar man göra nytta till miljö välj snålaste hybrid och investera skillnad i solceller, vindkraft andelar, effektivare värme eller nåt liknande, i nära framtiden skulle elbilen erbjudande likna vad jag och många andra fick betala för Leaf 2 Zero, dagens pris minus bonus-malus premie minus supermiljöbilspremie 😊 och det var fantastisk deal...
