Egentligen fick Hedin bil MG4 DEMO, och jag var på besök hos ”bror” som jobbar där som service tekniker. Jag fick låna MG4:an på provtur… Tack Toni! Fantastisk trevligt säljare på Hedin bil i Örebro.
Bilens nyckel i fickan, och mot parkeringen, Där står skapelsen:
MG4:an känner nyckel och man behöver ha det i fickan bara. Jag sätter mig och hittar bästa kör position. Förare stolen är elektrisk styrd, jag hittar min favorit position lätt. Stolar är bekväma, kanske bekvämare än i Nissan Leaf som var synonym för komfort i samma klass. Kopplar telefon via Bluetooth som är intuitivt och lätt, startar bilen direkt för att få lite värme eftersom det är svinkallt ute…
Jag tar mig ut och tittar på bilens proportioner på parkeringen. MG4:an är Kompakt klass bil, med andra ord lika stor som Nisan Leaf, Volkswagen ID3 eller KIA Ceed. Jag gillar formspråk som är lite futuristisk, ganska vågat och ser ut som att MG4:an skulle ha lätt med luft motstånd och effektivitet. Bilen är snyggare i verkligheten än på bild definitivt. Bagage är OK stor och rymligt, inte det bästa man har sett och långt ifrån att vara liten. Finns lite utrymme under bagage golvet för kablar eller annat man brukar ha med sig…
Tillbaka i uppvärmd kupé. Cockpit är behagligt, stolar kan man beskriva som mjukare, som inte är dåligt med tanke att dagens Tyska bilars stolar är lika bekväma som parkbänkar (läs mycket hårdare och ”sportigare” om man kan förknippa dem 2 egenskaper )…
MG4.an har två displayer, en bakom ratten som visar bilens aktuella status, körfält och hastighet samt kör data. Andra större infotainment display är större mitt placerad som visar allt från klimat inställning till Navigation, Musik, U-name-it… Användargränssnitt kan justeras enligt vad man önskar att se, lika så kan man programmera alla knappar på ratten att göra vad man gillar att ha som favorit knapp… här kan man leka och ställa precis som sin mobil telefon som är fantastisk och uppskattad funktion… Nog med cockpit, man behöver provköra själv för att smaka…
Jag sätter MG4.an i D via roterande kör väljaren placerad klokt i separat konsol tillsammans med trådlös mobil laddaren mellan förare och passagerare och så släpper jag bromsen och bilen är fortfarande stilla… AHA! Krypfunktion avstängd… Då så, man måste trycka på fart reglage pedalen för att bilen ska böja köra… Nice att kunna välja… Som alltid i nya bilen börjar jag känna på ratten och pedal respons. Jag bromsar först sakta sedan hastigt… nice feeling i pedalerna… nu kör jag ut från Hedin bil parkeringen mot motorväg. Det är sent eftermiddag när trafiken är nervös och massa bilar på gator. Provkörningen börjar direkt ballistisk snabbt och jag känner direkt att MG4:an har bra respons och kan ta sig snabbt upp på motorvägspåfart direkt på E18/E20 mot KUMLA.
Att köra MG4:an är avslappnad upplevelse så länge man kör lugn. Den är lätt manövrerad och man har olika stöd funktioner som är fantastiska. En av dem funktionerna är 360-vy via kameror direkt i mitt displayen i hastigheter under 30km/h, så som på parkeringar och olika infarter och liknande. Man rattar lätt dock ratten är inte helt rund som kräver lite upplärning.
Åter till ballistisk körning och om man tvingar MG4:an att använda massa vridmoment och det är lite blött eller halt som den dag jag provkörde… då börjar saker och ting att få mycket rolighet och lekande samt skratt. Lite svårt att beskriva men om man hade haft nån gång backhjulstdiven FIAT Abarth eller riktigt M – BMW eller bra trimmad gammal VOLVO då vet man vad jag pratar om. Roligt som satan, kan vara däck konsumerande, man kan sladda och ha skoj ”if U know what I mean”…
Ljud nivå och buller är exemplarisk, dock bilen som jag körde hade nåt i bakre höger däck som producerade jämn ”dunk”, sånt förekom bara när man körde under 80km/h…
Vad mer kan man säga; ”jag är glad att vi köpte MG4:an, det blir spännande att långtids testa bilen och skriva mer!”
Bra att veta:
· jag hade bilen ca. 1 timme;
· årstid sent höst och temp. +1’C
· begränsad möjlighet att ta sig till grusväg, kurvig landsväg och annat simulerat scenario, testa laddning, snabbladdning, autopilot osv…
· kunde inte simulera åk med familj så att mina tjejer lika galna bilister som jag kan uttala sig… J
MG4 BRA egenskaper:
· formfaktor, bil i kompakt klassen, ej SUV-wannabe
· 415kkr inköpspris för 64kW batteri och ful utrustad (nov-dec 2022)
MG4 mindre bra egenskaper:
· Snikversion INTE tillgänglig i Sverige i skrivande stund
MG4:an är mycket elbil för pengarna, synd att snikversionen inte var tillgänglig från början och lite tidigare att många fler skulle direkt nappa på elbil och handla (ca. 31.000EUR i EU).
Jag längtar att få leverans på beställda bilen, skulle vara intressant att lång-testa skapelsen…
Fortsättning följer!
