VW E-UP helg provkörning

Jag lånade e-UP över helgen. Hade provkört bilen tidigare men var tillsammans med andra personer och fick ingen chans att få respons från mina nära och kärra vad dem tycker om bilen. Så, jag fick bilen i fredags och då började långa provkörningen. Faktum är att jag skulle hellre tagit eGolf men som Möller bil Örebro hade förklarat så finns eGolf hemma men bilen är i varmt garage och väntar tills officiell presentation. Sen ska dem erbjuda kort provkörning till spekulanter i första vevan. Nästa steg blir längre provkörning möjlighet till kunder och sen ska man kunna låna bilen för längre utvärdering.

E-up är VW första moderna massproducerade elbil. Säljstart var tillbaka i sista kvartal 2013. Tills idag var bilen såld i Sverige i blyga 170 exemplar sedan introduktion. Det finns förklaring varför bilen säljs inte så mycket och det är att man inte kan hitta reklam för bilen nånstans, laddnings infrastruktur i princip finns inte, UP-modellen är inte populär i Sverige lika mycket som i södra EU tex, och sist men inte minst priset som är dubbelt jämfört med bensin/diesel/gasol syskon.

Komfort enligt min familj är mer än acceptabelt, bilen bjuder med 5 sittplatser och vi har testat åka med farmor till lördags match i det lilla elektriska folkvagnen och det gick alldeles utmärkt. Vi alla fick plats och E-UP fick utmärkelse att det bjuder på mer än man förväntar sig. Vi hade 2 ganska stora ryggsäck med tränings kläder som fick plats i bagage. Storleks mässig vi tycker att E-UP är acceptabelt kompromiss för att vara första/stads bil för familj av 4 som ibland har farmor, svärmor eller kompis med sig, eller åker och storhandlar utan behöv att nödvändig ha cross-country 3.5liters bensinslukare/stridsvagn som åk fordon.

E-UP är glad och mycket pigg bil. Den bjuder med mycket mer kraft än det behövs för att kunna köra och takta med trafiken. Jag har varit ganska kaxig i några situationer och bilens respons i form av acceleration och fart hade överraskat mig så mycket att det påminde om när vi läkte med RC bilar när vi var barn. Som sagt fart resurser är obegränsade känns det som. E-UP har raffinerade finesser som underlättar liver i nordiskt klimat så som eluppvärmd fram rutan, fjärr styrd värme och mycket snabb kupévärmare. Nackdel är att såna finesser förbrukar energi och förkortar räckvidd vid lägre temperaturer.  

E-UP har deklarerad räckvidd på 150km/laddning och bilen har snabb laddning möjlighet som är mycket begränsad eftersom laddnings infrastruktur knappt existerar i många delar av Sverige. Jag har testat förbrukning och fick 1.5kW/mil som lägsta förbrukning på landsväg med snitt hastighet 70km/h. En sån siffra är nästan omöjligt för elbils nybörjare och skulle snarare vara kring 2kW/mil som skulle resultera i max räckvidd omkring 100km/laddning eftersom E-UP har batteri med 18.7kWh total. Man kan förvänta sig 7-8mil/laddning vintertid såna dagar när temperatur kryper långt under 0⁰C. Det är bilens svagaste punkt som jag kunde hitta.

Annars är lilla elektriska folkvagn mycket enkelt bil, lätt att köra, styv som VW brukar vara, med lite krångligt navigation/extra display som inte är intuitiv och bjuder med lite konstigt räckviddsmätare som man inte kan lita på 100% eftersom siffran förändras ganska snabb beroende av kör stil, vägunderlag, temperatur och massa andra faktorer. Med andra ord vi har sett mer enklare och trolig display i andra elbilar.

Slutsats är enkelt, E-UP är en av dem bästa elbilar som man kan köpa idag. Jag tycker att det är mest bil för pengarna. Super rolig bil som kompromissar inte på det som elbilist verkligen behöver i sin bil. E-UP är roligaste elbilen som jag har provkörd. E-UP är första elbilen som värsta motståndare av elbilar i min familj skulle vilja ha omedelbart. E-UP har etablerat sig som absolut Nr.1 på min ”ville ha listan”. 

Om E-UP är så bra jag kan tänka mig att eGolf skulle kunna vara synonym för elbil… fast det är bara jag som babblar! J