2018 Leaf 40kW FASTCharge problem WARNING! #rapidgate

This is my car, 2018 Nissan Leaf 2 Zero:

And by seeing what issues people are Twiting regarding FAST Charge #rapidgate this is my take on the problem. I tried to simulate a trip of more than 250km in windy and freezing cold Sweden with -5 to -12*C. I drove 3 stage tripp with 3 FAST Charge sessions, this is what happened: 

The first stage was with a half-discharged battery, then ballistic motorway speed of 110km what is max you can drive in Sweden, I drove a total of 63km came to the charger with 27% battery, charged up to 80% after massive problem  with Clever charging station refusing to start, than good people at CLEVER Customer Center solved by remotely starting the charger, thanks a lot! Battery temp went above 28*C in average one particular sensor is very high and others low. Energy consumption was brutally high during first drive stage. First FAST Charge got an average 37.2kW rate:

Second stage, I drive 85km with a max. speed of 100km/h, come to the charger with 22% on display but 33.3% according to LeafSpy, it's very cold -11 * C, charging takes 34min to 76% and averages 35kW, on arrival, battery is 32*C and at charge's end 39*C, though this is average temp the real temp sensor is showing 45*C and 2 other much lower. This is freaking me and I could not believe it!

Third stage, I plan to go Karlskoga to Örebro 46km and just test FAST Charge level, it's 01:15 in the morning and I would go home ASAP. Now I've taken highest precaution due to temperature issues and I am lowering my drive speed to 80-90km/h just to slow down rise of temperatures in the battery and not to melt down it. I do not want to stress battery and I am seeing trend of slight temperature drop, probably as outside temp is freaking -12*C. In Örebro Leaf have consumed 76% down to 42% battery SoC according to the car display but 49% according to LeafSpy. This phenomenon Is also present that in the lower State of Discharge car display is showing much less than the battery is! The FAST Charging is 28kW in average, charger is showing that charge time 48 to 80% would take approx. 1hour:

My battery temperature is now average 42*C one sensor is showing 48*C… outside temperature is now -5*C… I stoped Fast Charge... I do not want to do the same when outside air temperatures reaches 35*C, this battery is going to melt down or to shut down in order to prevent failure! I cannot believe what I am seeing!

I drive home and take Screenshots of LeafSpy:

WARNING to all of you planing to buy Leaf 40 and take it to longer journeys, BE AWARE that it is not as smooth as Nissan promises!

Leaf 2 Zero 10 dagar och 1000km senare…

Ibland gör man impulsivt köp, oftast blir det OK, ibland är det miss och inte så bra produkt eller upplevelse. Leaf 2 Zero var impulsiv köp för mig, fantastisk pris och extra erbjudande, stabil produkt och mer än förväntad positiv ägande upplevelse. Idag är dag 10 sedan köp, bilen blev körd 1000km och jag njuter varje gång jag skulle köra. Skulle man klaga på köpet, svar NEJ. Vad är nya Nissan Leaf:

• Elbil, mycket snål och effektiv, 1.5-2kW/mil,
• 250km räckvidd året om,
• Sittplats för 5 personer,
• 435 liter bagage utrymme,
• Snabb laddning ca. 1mil/2min,
• Leaf 40kW är stadsbil och absolut inte lång pendlare till Tyskland eller Italien tex.
• Med all tänkbar lul-lul utrustning som dagens elbilar har och lite mer,
• Nissan säger ”simply amazing” för nya Leaf och det stämmer mycket bra!

Att det finns små saker eller liten irritation för olika utrustnings detaljer stämmer också men helhetsbild är så gott som WoW i helheten. Många kritiker säkert hittar olika detaljer som ”DEAL BRAKER”, men mitt bästa råd till alla som spekulerar nya Nissan Leaf 40kW är följande:

• glöm allt du vet eller har läst om nya Leaf,
• resonera hur du använder bilen och vad du skulle göra med bilen,
• titta vilka laddning uttag finns tillgängliga där du bor,
• resonera klokt och glöm extrem scenario typ jag ska till Danmark eller Åre en gång om år,
• åk till lokal dealer, låna LEAF och försök simulera din ”normal” dag,
• testa bilens utrustning ordentligt, tryck på alla knappar och bläddra alla menyer,
• du kommer att gilla bilen skarpt, kanske inte alla men 8 av 10 säkert och skarpt, jag lovar!

Ge Leaf en chans utan fördomar och förhandla hårt, jämför priser på alla kontinenter och hos alla försäljare så att du kan få övergripande bild om förhandlings möjligheter, Nissan själva har sagt att nya bilen börjar på 30.000USD + moms, glöm inte det!

Länge leve elbilen!

Fortsätningföljer…

Leaf 2 Zero likes & dislikes 600km senare

600km senare Leaf känns stabilt fortfarande, inga skandaler eller irritation precis tvärtom, glädje och avslappnad lugn ägande med gott om finesser som underlättar livet. Det som gillas skarpt är följande:

• Räckvidd på 200-250km i vinterkylan är fantastisk,
• ProPilot är oslagbar stabilt och avslappnande,
• ePedal och körning med bara fartreglage ”rules!”,
• Komfort är mjuk och pösig,
• Styr och ratt känslan ger positiv feedback,
• Åkkomfort samt kurvtagning är super stabilt,
• Ljud nivå är klass för sig själv,
• 360*kamera med parkerings sensorer & varnar är magisk,
• LED halv&helljus med automatik är explosiv,
• Backspeglar är så bra att men aldrig behöver vändas,
• Snabbladdning är stabil och tillräckligt,
• Bagage utrymme och förvaring är enorm,
• Original kablar är silikon med fiber förstärkning 1:klass,
• Connect App är stabilaste hittills,
• Inredning speglar futuristisk och användarvänlig känsla,
• Cockpit som jag var skeptisk emot är fullträff och användarvänlig,
• Apple CarPlay & AndroidAuto,
• Spring Cloud färg gillar jag enormt, osv.

Detaljer som kan vidare utvecklas:

• Laddning nivå väljare 6-10-16A saknas,
• Laddning Stop via App saknas,
• Navigation och laddning station via inbyggd Navi krånglig,
• Passform på några små detaljer så som laddlucka,
• Kamera rengöring automatik,
• Saknar möjlighet för avstängning av regenerativ inbromsning i D-läge,
• Armstöd mellan stolar oduglig & liknar höger placerad förare,
• Saknar armstöd i förare dörren,

Summa summarum stark gillande och glädje varje gång man ska köra Leaf, lite som att hitta ursäkt för att kunna köra hit och dit... :-)

Fortsättning följer...

Leaf 2 Zero dag 3 snabbladdning

450km total och mycket avslappnad ägande. Bilen är parkerad i garage med ca. 92% laddad batteri och 220km räckvidd enligt räckvidsmätare. Bilen laddas inte och svar varför är för att vi skulle köra ganska mycket förbrukning samtidigt i form av ugn, häll, torktumlare, diskmaskin osv. samtidigt så bilen fick stå icke kopplad till laddningen... det är första gången på länge att jag har ingen ångest för det, svar varför ligger i faktum att 220km räckvidd räcker till Sthlm eller Gbg och jag har inga planer att åka så lång imorgon...

Jag hade testat igår kväll snabb ladnning, jag hade bara 10 minuter och det gick så här; provkörning och skjuts av dotter till träning, fortsatt köra motorväg och testa ProPilot i dålig riktigt snöväder. PROpilot var exemplarisk, hålla hastighet, fil, avstånd från andra trafikanter osv. exemplarisk som sagt, Love it!

Tillbaka till Örebro och sväng till snabbladdare Clever:

Japp, Leaf kan ladda på Clever laddaren 46kW! Jag hade inte tid att köra längre men första några minuter det var stark laddning 44-46kW som sedan sjönk lite till 38kW när batteri fick i sig över 70%...

Skulle prova idag igen men NEJ! Efter 88km och ner från 99 till 60% SoC första laddaren upptagen och andra laddaren Fortum skulle inte starta, inte ens efter omstart av Kundsupport efter uppringd försök, Aja-Baja Fortum... då fick Leaf parkeras och 168+18km tur blev bara 18 till garaget ner till 54%SoC och möjliga 125km  som räckte inte till och vidare med diesel... tiden räckte inte till att chansa en till snabbladdare... så testerna fortsätter och en gång till snabbladdnings nätverk visas som svagaste punkt i elbils 100% implementering försök. Min dröm att ha snabbladdare på varje bränsle station betyder att man skulle kunna leva med 40kW batteri utan behöv att köpa ännu dyrare bil med mer batteri som skulle komma till användning en gång per månad... så dagens runda blev Snabbladdarna 1 - 0 Leaf...

Fortsättning följer!

Dag 2 med nya Leaf 2 Zero

App Nissan Connect tog lite tid, försök och elaborera för att kunna koppla mot bilen, eftersom min gamla Nissan konto finns men man inte kan använda det för att det hade varit Carwings en gång i tiden som inte finns längre. Det sagt och efter 5-6 försök hade jag startat ny registration som gick igenom så gott som smärt fritt... så nu kommunicerar jag med bilen:

Det känns stabilt och avslappnad man kommer till förvärmning och varm bil. När nyckel vrids och siffran 258km i gissameter visas så blir allt dubbel avslappnad. Inga behöv att stöd ladda än så länge... Leaf Spy har jag hittat igen och det fungerar med lite trix&plix med OBD luckan och omflyttning av uttaget, men som som sagt det fungerar. Ser inga behöv att glo i BMS längre och övervaka batteriets beteende eftersom barn sjukdomar är redan åtgärdade på Leaf sedan introduktion och Svensk klimat passar bilen ganska bra... SoH är 99.9% och resten stämmer överens med förväntningar, det som kan vara intressant är att stänga visa introduktion ljud som kan vara irriterande och justera annat enligt vad jag tycker passar mig bäst...

Som sagt dag 2 och 200-ish kilometer senare ingen ångest eller misstänksam beteende som folk skriver om, precis tvärtom avslappnad ägande och fantastisk glädje med kända Nissan komfort och finesser... på tal om finesser så ska jag försöka skriva eller kanske börja filma Leaf upplevelse... vi får se!

fortsättning följer!

Leaf 2 Zero leverans dag

Leaf blev levererat idag... som vanligt inte smärtfritt, nämligen var det så att RegPlåtar till min bil var försenad från början, sen så köpte jag begagnade vinterhjul redan i höstas föra året och dem var så gott som nya på blocket annonsen. Har rullat bara några hundra mil och suttit på en Mazda CX-3, men ET på dem var 50, så det blev fiasko när Nissan service teknikerna försökte montera på bilen, fälgarna skrapade i bromsok... men som tur så hittade jag vinterhjul på Bildelsbasen.se,  Demo Leaf, 445mil total, så gott som nyskick, krockade bil men original fälg med friktionsdäck 16" och Bridgestone Blizzak däck, det var super smidig köp men förlängde leverans med 24 timmar... men det var tur i oturen... 

Och idag så blev det leverans! Betalning, nycklarna,  varsågod, tack ska ni ha... Just ja, dem levererar bil efter bil, hur många Leaf som helst är på G att levereras, och jag fick sätta sig i min bil och börja med att lära känna nya Leaf. Sittposition är bekväm, jag hittar lätt telefon parkoppla funktion, klart efter 30 sekunder. Då börjar första körningen... 1,5 timme senare och efter ca.80-ish kilometer det kändes värt vänta och prisvärt... vilken känsla med e-pedal, ProPilot, 360’ kamera, värme paket som är ljus år bättre än 12:a Leafs, menyer i bilen som är fantastiska, vad man kan se, vem som helst kan hitta eget favorit display visning. LED helljus är så skarp och stark, ljudnivå är så behaglig i alla hastigheter man måste prova för att fatta... 98% laddad vid överlämnande, och hemma på uppfarten efter mer än 80km på motorväg och landsväg mest 110&90km/h 60%kvar och 150-ish på gisometer... grymt början!

fotsättning följer! 

Leaf 2 Zero

Nu är Leaf 2 Zero hos bilhandlare och väntar på RegPlåtar:

Ångest nivåerna är upp i topp eftersom jag har inte kört konventionella bilen på hemma plan sedan jätte jätte länge sen... ångest framkallande, nervöst, luktar diesel avgaser, kostar enormt, smutsig och kladdig diesel tankning... återstår att vänta några dagar till, men det är värt eftersom min bil är produktion datum feb-2018, än så länge rullar som planerad... länge leve elbilen...

Fortsättning följer...