Prius laddhybrid med 26650 batteri cell

Efter 2 veckor körning med nytt batteri pack och det känns stabilt.

26650 cellerna gör exakt det dem är skapade för; dem leverarar stabil spänning att assistera Priusen och sänka bränsle förbrukning brutal, så här visar displayen:

0.19liter/mil är mycket bra resultat.

Fru körde 9mil med nytt batteri utan laddning och så långt har inte vi kommit i blandat ECO mode med gamla batterier. Återstår att testa i kylan och utvärdera påverkan som minus grader kan ha mot litium batterier… hoppas defroster motverkar kapacitet minskning i kylan. Återkommer med fler test fakta senare… stay tuned! J

Prius Gen3 laddhybrid batteri uppdatering

Egentligen blev 26650 batteri projekt för laddhybrid Prius klart:

Nu återstår att testa batteriet i bilen under drift, 

testerna på bänk gick mycket bra, bättre än förväntat. 

Spänning är stabil, urladdnings kurvan mycket stadig, pulsladdningen utmärkt bra.

Återkommer med test fakta i framtiden… J

Prius gen3 laddhybrid konvertering

Lånade igår frugans nya Prius gen3 konverterad till laddhybrid 

och körde en test runda till och från jobbet på 4,18mil.

Resultat blev 0,17 liter/mil bränsle förbrukad. 

Om man kör i ECO läge utan att ”idiot” gasa och överdriva samt 

om man undviker motorväg och hastigheter över 90km/h 

då går det att klara sig under 1,5 liter per 100km… 

”respekt”, måste man konstatera…

Det som är bra är att man kan åka i stad utan en droppe bränsle, 

vi kan fortsätta gassa och åka även när soppa är slut, 

det går att starta klimat i bilen på parkeringen utan att bränna bränsle… 

allt detta är självklart med hybriden… J

Det var värt all besvär och svett att skapa skönhet…

Det skulle vara intressant att se hur bilen klarar 15-20 mil åkning…

”Stay tuned” för fler test fakta… 

Prius gen3 laddhybrid testkörning

Första långa resan avklarat. Så här var det på displayen efter 12mil blandat åkning:

Jag är mycket nöjd med tanken att åkningen var så normal som man kan ha det. 

Vi åkte med andra, nästan i konvoj och jag var tvungen att gasa en hel del, 

så 0,26L/mil är lysande, mycket mindre än 0,56L/mil som är ”normal” förbrukning.

Laddhybriden fortsätter testas, stressas och pressas… 

mer resultat fakta kommer inom kort…

”stay tuned”  J  

Prius gen3 plug-in conversion

Prius ombyggnad till laddhybrid är nästan klart. 

Mycket tid gick åt att klura fram hur och vad skulle utrustningen placeras. 

Mitt val är att placera nästan allt i reservhjuls/bagage utrymme:

Jag har simulerat ”ready” signal och extra batteri med laddare startade utan problem. Återstår att klart koppla mot OEM batteri/inverter och provköra samt finjustera spänningar/strömmar…

När man tänker nu är det klart det blir 10-15 timmar kvar att jobba med… J

Vi ses snart med test resultat!

Laddhybrid Prius gen3 material

Konverteringen utav Toyota Prius gen3 till laddhybrid fortsätter. 

Material kommer succesivt, laddare, BMS och DC/DC är hemma:

BMS är påbyggd med batteri och laddkontakt:

Batterier är kraftigt försenade. 

A123 20Ah från Kina är inte så lätt att köpa nuförtiden…

Nästa steg är att konstruera fästen och hållare för alla komponenter… 

en hel del pyssel är kvar att göra… 

vad är livet utan uttmaningar?! J

Laddhybrid 3.0 sprängskiss

Jag har planerad så här:

+

+

+

+

=

Kvar att köpa är emblem… J