En vecka med Renault Zoe ZE40

Nu har det gott en hel vecka med Zoe ZE40.

I morse var det -14*C och laddlucka hade frusit. Konstruktion är OK, inte lysande, det sitter gummi tätning runt som skulle förhindra vätska att komma in, men snö samt is och brutal kyla kan blockera smidig öppning och dämpande klick som öppnar när man trycker i knappen. Fick banka en gång, rengöra, då öppnades lucka. Senare på eftermiddag hemma kändes som rent, då fick jag applicera lite industri vaselin och i framtiden kommer det att förhindra blockeringen.

Nästa på tapett blir ZE-Service app att läsa av bilens SoC, laddning status, timer, osv. Först var jag tvungen att ringa Renault helpdesk eftersom säljaren ”glömde” välkomst-brevet med inloggningen till mina ZE Services tjänster. Efter samtal jag fick det via e-post. Nästa steg var att väcka livet i ZE Service, första, andra, tredje försök men ingen resultat. Lite grävning och så det visar sig att bilens GPRS modul är död:

Nästa samtal med Renault help desk och ”nada”, ingen framsteg. Dem rekommenderar besök till verkstad... jag börjar ställa frågor och fick bara, tyvärr men nej... vi vet inte... vi kan inget om detta... vi bara tar emot samtal... 

Då så, jag börjar läsa manualer och hittar säkring Nr.31 som matar spänning till GPRS, efter 3min utan säkring hemma på uppfarten startas om tjänsterna i bilen, wups vi är online;

Kartor i bilen är kass, detta är kanske 2010 uppdateringen, har kopplat upp mig mot R-Link och det som är gratis och intressant så som laddstation karta fick jag ladda ned... TomTom kartor med uppdateringen kostar 49EUR/års uppdatering 99EUR för 3år... eftersom jag aldrig hade så mycket nytta av dem så ska jag inte köpa nåt sånt. 

Nästa steg var diagnos... efter lite undersökning det visar sig att CanZE är det enda appen som rekommenderas och har lite mer och djupare tillgång till Zoe själ och innehål. Bland olika adapter hemma det finns en 5år gammal ELM327 som är det enda som kommunicerar korrekt tillsammans med 6år gammal surfplatta... det gör inget att det krånglar lite i början när resultat är positiv och jag läser av bilens Can-Bus. Batteri har 98% bra hälsa:

Inga felkoder, stabil spänning och cellernas balans. Inga skandaler eller fel meddelande. Jag är nöjd!

Nu är Zoe online, laddlucka är behandlat, jag kommunicerar med bilen och hälsa är jämn och perfekt för ålder... Gott!

Fortsättning följer!

  

Zoe ZE40 efter 3 dagar

Min daily driver är Zoe ZE40 sedan 3 dagar tillbaka:

 Det är så avslappnad ägande med räckvidds ångest som inte finns längre med stabila +200km i motorvägs fart. Komfort är OK, sitt position är hög, dock inte i närheten hög som i Kia E-Niro som är lastbils hög, nej det liknar lite högre än normal med ingen höjd inställning möjlighet som är enda nackdel senaste 3 dagar. Bilen är isolerad som motsvarande i sin klass och jag med känslig öra märker ingenting, lite dubb ljud kanske i bara en hastighet fönster. 

Användarvänlighet är på hög nivå just nu när kyla och snö härskar eftersom knapp på fjärrkontrollen med klimat symbol värmer/klimatiserar bilen direkt vid behöv om inom fjärrkontroll räckvidd och inkopplad på laddningen. Exakt vad man behöver om jag inte kan veta i minut när jag åker och spontanitet är vad gäller. 

Nästa detalj är 3-fas laddning... behöver man mycket snabbare ladda och ingen snabbis är i närheten då är Zoe med sina 11kW eller 22kW möjlighet om man har det riktig game-charger för riktig budget inköp jämfört med andra elbilar... 

Fjärrnyckel med automatisk låsning har jag saknat lite sedan Prius tiden och Zoe har automatisk låsning så fort man stadig promenerar bort från bilen...

Laddning lucka fram är också fördel, lättare manövrerad, lättare parkerad, enklare att använda jämfört med att behöva backa i garage eller på parkeringen eller till snabbladdare...

Mycket positiv förändring och uppgradering än så länge...

Fortsättning följer!

Jag har provkört Renault ZOE ZE 40

Tisdag, jag läser mail från Julius Larsson säljaren på Rejmes-Örebro som ärVolvo/Renault auktoriserad återförsäljare, det står att Renault ZOE ZE 40 finns i Örebro och att bilen är tillgängligt för provkörning. Onsdag, det kommer riktigt uppskattad bekräftelse för bokat provkörning i skriftligt form med detaljerad beskrivning av bilens utrustning, nåt sånt man inte ser varje dag:

Torsdag, jag hämtar bilen. Introduktion är som det brukar vara; ”Varsågoda! Här är nycklarna! Trevlig provkörning, vi ses imorgon!”

Renault ZOE ZE 40 är ljus blå metallic, jag gillar färgen, det är en av mina favoriter. Att ställa stolen är lätt, ratten är också ställbar generös upp-ner-fram-tillbaka. Jag sitter OK, vi har haft massa Renault bilar och ZOE liknar Modus som vi hade älskat så mycket. Jag kopplar telefon till bilens multimedia, lätt och intuitivt är det och så ringer telefon samma sekund, det låter helt OK. Radio fungerar och jag fick ställa om ljudet till Arkamys, extra BAS och diskanter enligt min smak, wow ljud är utmärkt, skulle vara roligt att prova BOSSE!

Jag skulle backa från parkeringen tillbaka till min parkerade E-UP, back kamera tänds och att backa är fantastisk lätt och man ser rätt så bra, det gick att backa utan att vända riggen med hjälp av bara kamera. Jag flyttar mina grejer och så kör vi, display visar:

Bilen är kallt och batteri också därför 259 kilometer som möjligt räckvidd, ZOE har inte varit uppkopplad/laddad när jag kom, jag ställer temp på 19*C som alltid i elbil, det är magisk siffra som drar magisk lite värme och ändå ger ganska behagligt temp i kupé. Det är motorvägg, Örebro – Hallsberg – Kumla, 90 – 110 – 90 – 70 – 50km/h och sträckan är ca. 50km mest motorvägg 90-110km/h, hemma på uppfarten 200km kvar att åka. ZOE har friktionsvinterdäck, vägljud in i kupé är OK, ingen buller eller obehaglig visslande helt normal upplevelse och mycket bra åk komfort som vi är vana med. Ända anmärkning under första sträckan är att ZOE inte gillar sidovindar som blåser mycket ofta i Örebro trakten. Jag har kört ganska brutalt och ballistisk första sträckan och det slutar med snitt 2.13kW/mil snitt förbrukning på 50km kört samt räckviddsmätaren visar 199km möjligt räckvidd. Hittills helt fantastisk och obeskrivligt avslappnad eftersom man är van att vintertid när luft temperaturer är ganska låga att dagens och gårdagens elbilar oftast visar i så kallade ”gissometer” 130-170km som möjligt räckvidd ”Bara”.

Rund 2; kväll, tjej har träning och jag brukar skjutsa/hämta 2+2+2+2mil… jag kör runt 2+5+5+2mil bara för att testa natt tid och vintertid i ZOE ZE40. Och tillbaks hem så blir det total:

Efter ca. 3 timmar aktiv körning jag kunde inte dränera batteri, jag var ballistisk fast det hjälpte inte det var ändå 30% energi kvar. 41kWh är mycket energi och det räcker för mycket åkande definitivt! ZOE ZE 40 är fantastisk, tack Renault att du har skapat så fint och stabilt elbil i supermini klassen som kommer att duga för alla som har 2 bilar och klarar sig på 25mil vintertid och 30-35mil sommartid. ZOE ZE40 kan ersätta alla fossilbränsle slukande stadsbilar utan att man behöver kompromissa nånstans, vi skulle kunna omvandla stora städer till mycket renare och finare miljö för oss alla utan utsläpsgaser om vi bara ger chans till elbilen!

JAG GILLAR:

- BATTERI KAPACITET fantastisk storlek som räcker gott och väll för dem flesta;

- 3-fas laddningen är fantastisk, tillgängligt och snabbt upp till 23kW/timme;

- Åk komfort som är super stabilt för bil i supermini klassen;

- Pris och LEASING deal;

- möjlighet att köpa bil + batteri, tack Renault Sverige, egentligen!!!

Mindre bra detaljer:

- Tjocka framstolar minskar utrymme på back stolar, dock är helt OK för barn;

- Snabb laddning typ 43kW - Q90 modell finns EJ i Sverige (Aja-baja Renault Sverige!!!).

Slutsats; Stabil elbil i supermini klassen, mycket användarvänligt och raffinerad med massa finesser och charm i stilren minimalistisk förpackning. Man ska inte glömma att det är supermini och man måste definitivt ge chans till ZOE. Låna en i 24 timmar sen får ni se vad jag pratar om! Tack Rejmes Örebro att jag fick smaka fantastisk gott produkt, nu gäller det att se över behöv och ekonomi eftersom en stark "vill ha" är väckt... :-)

Statistik sålda bilar med eldrift år 2016 i Sverige

2016 kommer att vara skrivet i historia som år när flest nya bilar har hittat till köpare. Enligt BilSweden 4.8% var rena elbilar och 16.7% var laddhybrider. Top listan ser ut så här:

Det som är intressant är att VW Passat GTE toppar listan med nästan dubbel mot näst på listan som är också laddhybrid Mitsubishi Outlander PHEV. Bland elbilar Tesla Model S hittar till flest köpare och det spelar ingen roll att bas pris på mest önskade och köpta modell är över 1.000.000SEK. Näst bäst säljande elbil är Nissan Leaf som trots ålder hittar till flest köpare med sin underbart Leasing som är definitivt mest förmånligt och faktum att Leaf elbil daterar från 2011 spelar ingen roll när total kostnad slår massa andra elbilar som kanske är lite bättre, vassare eller effektivare dock mycket dyrare och utanför köperibban till många.

2017 är här och massa nya modeller är på G. Nya och uppdaterade Renault ZOE med 41kW batteri och upp till 400km räckvidd kommer inom kort och jag har redan bokat provkörningen. Nya VW e-Golf är annonserad med uppdaterade batteri på 38.5kW och realistisk räckvidd på 300km med massa nya lul-lul funktioner och finesser dock med högre bas pris som kan diskvalificera kanske det bästa och mest relevanta elbil annonserad för 2017. Opel Sverige fegar att ta hem nya Ampera-E och det verkar som att introduktion som var planerad för 2017 flyttas framme till 2018, hoppas att det finns kloka och framgångsrika initiativ tagare bland Opel ansvariga som eventuellt kan snabba introduktion till Svensk marknad eftersom Ampera-E är kapabel elbil med möjlighet att komma upp till 500km/laddning och är en av dem mest efterlängtade produkt senaste år. Mest efterlängtade Tesla Model 3 kanske kommer med under 2017 dock allt är i spekulation stadie eftersom fabrik och produktion inte är klart och fintrimmad och det sagt så kan man inte komma fram med nån preliminär datum tröts nästan 500.000 förbeställningar om inte mer.

Bland nya Laddhybrider som kommer utmärker sig Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq PHEV, Kia Niro PHEV och Volvo XC40.2 samt många fler som är redan annonserade. Marknad för laddhybrider är garanterad bland tjänsteförare och kanske laddhybrid drift ersätter diesel renässans om utbud blir bättre och priserna lägre och förmånligare.

Gott Nytt 2017!