24-timmar med Passat GTE

Min VW E-UP! fick tid för 3-års service på Möller Bil Örebro. Under tiden E-UP servas jag fick provköra eller snarare ordentligt smaka  Passat GTE dem kommande 24-timmar. Jag har provkört Passat GTE tidigare en kort stund som man brukar göra typ 15-20min och det var inte tillräckligt för att uttala sig. Nu har jag ganska subjektivt uppfattning och det låter så här;

Jag gillar:

-          El-räckvidd upp till 5mil om man lär sig hantera elbil;

-          Smarta funktioner så som:

o   Eldrift oavsett väder;

o   Car-Net App som är bilens fjärrkontroll i mobilen;

o   Individualisering och inställning möjlighet av allt i bilen;

o   Kör program väljare: Eco, Normal, Sport, Individuell;

-          Komfort i raffinerad högsta klass bygge;

-          Utrustnings lista som är i princip oändligt;

-          GTE knapp med kända VW brutal rå styrka (och fejkad motorljud :-) som min svåger säger synd att det inte hörs ute lika snygg rytande;

-          Finns mycket mer…

Jag skulle vidare utveckla:

-          Laddningslucka BRA placering men undermåligt plastig design;

-          Laddnings kabel med klump känns B, varför inte spiral;

-          Stolar, skulle vara roligt att kunna köpa mjuk LYX variant istället för Sport;

-          Kupé layout (alla VW bilar är lika inuti… jag önskar nytt "out of the box" elbil-layout)

Passat GTE är närmaste elbil man kan komma i en laddhybrid utfarande har jag konstaterat vid första provkörning för länge sedan, nu säger jag det högt. Kompromisslös och fantastisk bil som kan slåss på alla fronter med laddhybrid konkurrenter och vinna lätt. Det är svårt att hitta svaga punkter. Det glädjer mig att Passat GTE säljs som smör eftersom det är mycket renare alternativ än snåla dieslar!!! Skulle vara intressant att följa andrahandsmarknad och långtidstester. Hoppas att fler laddhybrider och elbilar kommer från VW. De kan bygga prisvärda folk-bilar om dem anstränger sig lite extra, det har vi sett historisk. ID-koncept är bra tecken att nåt nytt år på G:

Eller varför vänta!
Jag har förslag: 60kWh batteri i PASSAT och bara elmotor alltså samma som ni redan har i e-GOLF och laddare, ingen TSI. Trotts allt det är smart MQB plattform samma som i e-Golf så alla delar finns... Kom igen VW, snälla, folk ville ha det ultimata elbilen och det kan vara E-PASSAT!

Jag har provkört Renault ZOE ZE 40

Tisdag, jag läser mail från Julius Larsson säljaren på Rejmes-Örebro som ärVolvo/Renault auktoriserad återförsäljare, det står att Renault ZOE ZE 40 finns i Örebro och att bilen är tillgängligt för provkörning. Onsdag, det kommer riktigt uppskattad bekräftelse för bokat provkörning i skriftligt form med detaljerad beskrivning av bilens utrustning, nåt sånt man inte ser varje dag:

Torsdag, jag hämtar bilen. Introduktion är som det brukar vara; ”Varsågoda! Här är nycklarna! Trevlig provkörning, vi ses imorgon!”

Renault ZOE ZE 40 är ljus blå metallic, jag gillar färgen, det är en av mina favoriter. Att ställa stolen är lätt, ratten är också ställbar generös upp-ner-fram-tillbaka. Jag sitter OK, vi har haft massa Renault bilar och ZOE liknar Modus som vi hade älskat så mycket. Jag kopplar telefon till bilens multimedia, lätt och intuitivt är det och så ringer telefon samma sekund, det låter helt OK. Radio fungerar och jag fick ställa om ljudet till Arkamys, extra BAS och diskanter enligt min smak, wow ljud är utmärkt, skulle vara roligt att prova BOSSE!

Jag skulle backa från parkeringen tillbaka till min parkerade E-UP, back kamera tänds och att backa är fantastisk lätt och man ser rätt så bra, det gick att backa utan att vända riggen med hjälp av bara kamera. Jag flyttar mina grejer och så kör vi, display visar:

Bilen är kallt och batteri också därför 259 kilometer som möjligt räckvidd, ZOE har inte varit uppkopplad/laddad när jag kom, jag ställer temp på 19*C som alltid i elbil, det är magisk siffra som drar magisk lite värme och ändå ger ganska behagligt temp i kupé. Det är motorvägg, Örebro – Hallsberg – Kumla, 90 – 110 – 90 – 70 – 50km/h och sträckan är ca. 50km mest motorvägg 90-110km/h, hemma på uppfarten 200km kvar att åka. ZOE har friktionsvinterdäck, vägljud in i kupé är OK, ingen buller eller obehaglig visslande helt normal upplevelse och mycket bra åk komfort som vi är vana med. Ända anmärkning under första sträckan är att ZOE inte gillar sidovindar som blåser mycket ofta i Örebro trakten. Jag har kört ganska brutalt och ballistisk första sträckan och det slutar med snitt 2.13kW/mil snitt förbrukning på 50km kört samt räckviddsmätaren visar 199km möjligt räckvidd. Hittills helt fantastisk och obeskrivligt avslappnad eftersom man är van att vintertid när luft temperaturer är ganska låga att dagens och gårdagens elbilar oftast visar i så kallade ”gissometer” 130-170km som möjligt räckvidd ”Bara”.

Rund 2; kväll, tjej har träning och jag brukar skjutsa/hämta 2+2+2+2mil… jag kör runt 2+5+5+2mil bara för att testa natt tid och vintertid i ZOE ZE40. Och tillbaks hem så blir det total:

Efter ca. 3 timmar aktiv körning jag kunde inte dränera batteri, jag var ballistisk fast det hjälpte inte det var ändå 30% energi kvar. 41kWh är mycket energi och det räcker för mycket åkande definitivt! ZOE ZE 40 är fantastisk, tack Renault att du har skapat så fint och stabilt elbil i supermini klassen som kommer att duga för alla som har 2 bilar och klarar sig på 25mil vintertid och 30-35mil sommartid. ZOE ZE40 kan ersätta alla fossilbränsle slukande stadsbilar utan att man behöver kompromissa nånstans, vi skulle kunna omvandla stora städer till mycket renare och finare miljö för oss alla utan utsläpsgaser om vi bara ger chans till elbilen!

JAG GILLAR:

- BATTERI KAPACITET fantastisk storlek som räcker gott och väll för dem flesta;

- 3-fas laddningen är fantastisk, tillgängligt och snabbt upp till 23kW/timme;

- Åk komfort som är super stabilt för bil i supermini klassen;

- Pris och LEASING deal;

- möjlighet att köpa bil + batteri, tack Renault Sverige, egentligen!!!

Mindre bra detaljer:

- Tjocka framstolar minskar utrymme på back stolar, dock är helt OK för barn;

- Snabb laddning typ 43kW - Q90 modell finns EJ i Sverige (Aja-baja Renault Sverige!!!).

Slutsats; Stabil elbil i supermini klassen, mycket användarvänligt och raffinerad med massa finesser och charm i stilren minimalistisk förpackning. Man ska inte glömma att det är supermini och man måste definitivt ge chans till ZOE. Låna en i 24 timmar sen får ni se vad jag pratar om! Tack Rejmes Örebro att jag fick smaka fantastisk gott produkt, nu gäller det att se över behöv och ekonomi eftersom en stark "vill ha" är väckt... :-)

CES 2017 & Detroit Autoshow - Elbilar

En av dem största bilsalonger Detroit Autoshow är fantastisk tillfälle för många biltillverkare att presentera nyheter. Samtidigt har CES 2017 stängt dörrarna där massa nyheter är visade så som: elektronik, bilar, auto-körning, osv. Jag gillar följande:

Nissan V-MOTION 2.0:

VW BUZZ ID:

AUDI Q8 E-TRON:

Chrysler Portal:

Nissan Cortana självkörande/autonom plattform:

Toyota Concept-i:

Honda Neu-V:

Opel AmperaE – OPEL SVERIGE DET ÄR DAGS ATT VAKNA!

Chevrolets elbil Bolt fick i höstas en europeisk kusin: Opel AmperaE. I princip samma bil men trimmad för EU marknad och med Opels emblem, svagare DC laddare och ett annat pris jämfört med USA:s pris.

OpelAmperaE finns att köpa i Norge.  Första leveranser är planerade under första kvartalen 2017.  Därefter kommer Opel Tyskland, Holland, Frankrike och Schweiz att presentera AmperaE på sina marknader. Sverige kanske skulle få möjlighet att få AmperaE under 2018?! Kanske!

Det som syns inte finns inte! Vad gör Opel Sverige?

DET ÄR DAGS ATT VAKNA!

Opel Sverige hänger inte med, man undrar om de har tagit del av statistiken för supermiljöbilar och hybrider och vad som säljs i Sverige?!

Medan Opel anställda sover säljer VW och Toyota två modeller av laddhybriden och hybriden. Det säljer fler exemplar av Passat och Auris per år än totala antalet Opels bilar i Sverige. Sverige ska vara ett lands som har hög tekniskt kunskap och användande med en befolkning som är törstig för nya tekniska lösningar, uppfinningar och trender!

Varför agerar Opel inte? Ser man inte möjlighet att återuppstå som mycket relevant bil märke i Sverige? Ska inte ni kämpa för kunder och marknads andelar nu när ni har det nyaste produkt som eran koncern har i sitt utbud nämligen Opel AmperaE.

Se vad som händer i Norge:

Just ja, det mest önskade och väntade Chevrolet/Opel sedan visning i prototyp form finns att köpa i Norge. Vad väntar Sverige på? Varför kan norrmännen köpa det modernaste elbil men inte svenskar? Detta trots att Sverige har mycket större marknad än gran landet!

”Fy skäms på dig Opel Sverige!”   

Jag skulle vilja köpa AmperaE. Jag tror att jag är ensam om önskan. Jag tror att många företag skulle se fördelar i att ha en sådan elbil som tjänstebil.

Opel Sverige kanske satsar och väntar på lansering av Isignia men jag tror att Opel missar en bra möjlighet genom att inte satsa på AmperaE. Opel missar en super chans och riskerar att få samma öde som Chevrolet EU en gång i tiden, avvecklingen.

Jag skriver detta i hopp att mitt budskap kommer fram till Opels ledning i Sverige. AmperaE skulle säljas i Sverige så fort som möjligt!

Det som är konstigt är att inte bara jag men många andra hade försökt kontakta Opel Sverige via olika sociala medier och ingen fick vettigt svar om när och hur man kan köpa AmperaE... 

Statistik sålda bilar med eldrift år 2016 i Sverige

2016 kommer att vara skrivet i historia som år när flest nya bilar har hittat till köpare. Enligt BilSweden 4.8% var rena elbilar och 16.7% var laddhybrider. Top listan ser ut så här:

Det som är intressant är att VW Passat GTE toppar listan med nästan dubbel mot näst på listan som är också laddhybrid Mitsubishi Outlander PHEV. Bland elbilar Tesla Model S hittar till flest köpare och det spelar ingen roll att bas pris på mest önskade och köpta modell är över 1.000.000SEK. Näst bäst säljande elbil är Nissan Leaf som trots ålder hittar till flest köpare med sin underbart Leasing som är definitivt mest förmånligt och faktum att Leaf elbil daterar från 2011 spelar ingen roll när total kostnad slår massa andra elbilar som kanske är lite bättre, vassare eller effektivare dock mycket dyrare och utanför köperibban till många.

2017 är här och massa nya modeller är på G. Nya och uppdaterade Renault ZOE med 41kW batteri och upp till 400km räckvidd kommer inom kort och jag har redan bokat provkörningen. Nya VW e-Golf är annonserad med uppdaterade batteri på 38.5kW och realistisk räckvidd på 300km med massa nya lul-lul funktioner och finesser dock med högre bas pris som kan diskvalificera kanske det bästa och mest relevanta elbil annonserad för 2017. Opel Sverige fegar att ta hem nya Ampera-E och det verkar som att introduktion som var planerad för 2017 flyttas framme till 2018, hoppas att det finns kloka och framgångsrika initiativ tagare bland Opel ansvariga som eventuellt kan snabba introduktion till Svensk marknad eftersom Ampera-E är kapabel elbil med möjlighet att komma upp till 500km/laddning och är en av dem mest efterlängtade produkt senaste år. Mest efterlängtade Tesla Model 3 kanske kommer med under 2017 dock allt är i spekulation stadie eftersom fabrik och produktion inte är klart och fintrimmad och det sagt så kan man inte komma fram med nån preliminär datum tröts nästan 500.000 förbeställningar om inte mer.

Bland nya Laddhybrider som kommer utmärker sig Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq PHEV, Kia Niro PHEV och Volvo XC40.2 samt många fler som är redan annonserade. Marknad för laddhybrider är garanterad bland tjänsteförare och kanske laddhybrid drift ersätter diesel renässans om utbud blir bättre och priserna lägre och förmånligare.

Gott Nytt 2017!