Min pendlings kostnad har minskat dramatiskt. Att äga en elbil betyder att man är miljömedveten, ekonomisk och objekt för nyfikna blickar. Jag är stolt över min trasport val och skulle uppmuntra flera att bestämma sig för elbilar framför vanliga pengar slukare. På min blogg kommer jag att dela med mig erfarenhet och kunskap inom elbilteknik. Jag har konverterat en vanlig bil till elbil, jag har reparerat och rustat upp en elbil. Idag åker vi en elbil och en laddhybrid.
Jag är så glad att Tesla går framåt som ett tåg... ribban är så hög och dem gör det omöjliga och skapar spännande produkter... att små saker inte är perfekta gör inget, andrahandsvärde är så fantastisk att t.o.m hög inköpspris är ganska OK... det som imponerar är volym som Tesla lyckades leverera till USA bilmarknad senaste år, då tog dem stora andelar från lyx marknad och konkurrenter typ BMW 3-serie, MB C-klass, Audi A/S4, mfl. USA elbilsmarknad 2018 statistik som visad på InsideEVs:
Det finns bilmärke som hade fattat trender vars produkter är kända att leverera, senaste tiden bara FUSK... Men tiderna ändras och nya trender kommer. VAG grupp är inte känd att skapa trender senaste tiden, men dem har skapat perfektion med att kopiera dem bästa produkter och förfina dem. Jag verkligen hoppas att dem gör hälften av vad dem säger och om det stämmer att deras nya produkt är i prisklass som lovad med prestanda som lovad då är det solklart att nästa årtionden blir elektrifiering i storskalig proportion som skulle ge kick i både ekonomi, infrastruktur och miljö... lyssna inte vad dem hotar med att massa jobb typ försvinner, det blir tvärtom eftersom nya fabriker och nya produkter måste produceras nånstans:
Vem hinner först att erbjuda folk elbil med tillräckligt mix av tillgänglighet för massor återstår att se, Tesla är definitiv vinnare i Trump-landet hos oss är allt möjligt och inget uteslutande favorit inte finns på horisonten än...
Kia & Hyundai kan överaska också, fast med 450tkr elbils pris är dem ingen favorit bland köparna, precis tvärtom...
Volvo är definitiv outsider enl. mig, dem skapar åretsbilar inte elbilar...
Om Tesla lyckas sänka M3 instegs MRP under 499tkr då händer det lavin... tills dess jag kan bara gratulera Tesla eftesom Model 3 börjar sina leveranser till EU kunder:
År 2019 ska vara vändpunkt för Elektrifiering och elbilens utbrott och bredare acceptans. Största nyhet är mest sålda bil i USA som fick global 500.000 förbäställningar samma dag bilen premiär visades. Självklart det handlar om Tesla Model 3 som köparna med förtur som fick betala reservation kan redan nu konfigurera och få levererat under februari månad:
Under 2018 såldes nära 115.000ex i USA och Tesla säljer bara premium modeller med Long Range och AWD dubbla motorer vars pris är 660.000kr motsvarande och uppåt, så när basic modell kommer då sker revolution på riktigt.
Nissan har uppdaterad Leaf igen, nu med 60kWh batteri. Bilens premiär är flyttad eftersom Nissan ledningen är häktad och sitter i fängelse pga. pängar tvätt. Stackars Leaf är skapelse från 2010 som är lite kosmetisk uppsminkad med inhouse ombyggd batteri med teknik från 2010. Nissan medvetet inte har kompletterad bilen med aktiv batteri kylning/värme paket. Dem försöker skörda så mycket pengar dem kan fast dem är i sån sits att dem kan producera så mycket batterier marknaden köper och dem kan justera pris brutal ned. Nya Leaf 60 på papper klarar 350km som är mycket mindre än konkurenterna, saknar thermal management och är spekulerad 50.000kr dyrare. Med Nissan leasing program det blir samma 4000kr/månad och dem säkert hittar massa spekulanter.
Hyundai Kona electric är redan i bilsalongen i EU's störa länder men Sverige premiär dröjer eftersom Hyundai Sverige säljer inga volymer bilar, så vi står sist på listan kanske i slutet av vår. Kona electeic finns med 39 och 64kwh batteri och klarar 300km respektive 450km i räckvidd. Kona hyllas och alla som har provkört är imponerande med räckvidd och bilens ergonomi. Det handlar om supermini bil som liknar Clio och Polo storleksmässigt men är höjd med plast bitar för tuffare utseendet. Priset i Sverige börjar på 360.000kr för 39kWh modellen och 410.000kr för 64kwh, och många säkert nappar och handlar direkt:
Kia har redan visat E-Niro som jag hade provkört. Utan att gå i detaljer jag tycker att E-Niro är säkert fantastisk proposition för tjänst bils köpare, och alla som aldrig tidigare har haft kontakt med elbilen. Storsäljare blir det inte eftersom E-Niro tickar inte alla boxar och känns inte som färdig produkt samt priset på hela 430.000kr är utanför ribban för majoriteten privat köpare. Jag skulle upplysa annan nyhet som KIA bakar, nämligen Soul EV elbil 2020 modell som kommer under 2019. Uppdaterad elbil på alla punkter, samma 2 batterier som i syskon Kona EV, samma räckvidd men mycket bättre formspråk och utrustning med kompletterande detaljer som Kia E-Niro saknar eftersom det är stressad projekt som skulle hinna före konkurenterna och skörda supermiljöbilspremien och fantastisk vinst till Kia med deras prissättning 430-490tkr. Soul EV 2020 är elbilen som man ska titta, definitvt:
Citroën med sin DS division har premiär visad DS 3 crossback som kommer som elbil också. Spec är inte klart, man vet inte priset, ingen klart datum, men PSA har en hel rad olika modeller på sin nya plattform på G hel elektrifierade och hybrider så det gäller att vänta och ha tålamod med sin gamla bil, elektrifierade versioner är här när som helst, och jo mer modeller dessutom bättre priser, det lovar jag! Här är nya DS snygging, jag personligen gillar PSA formspråk och design:
Audi är sent ute med elbilar. Deras filosofi är att inte stressa men att skapa förfinade version av det som andra har kommit på. Audi har utvecklat sig till kopiering foretaget med eget stil som har trogna köpare. Dem skapar så stor pompa runt Audi E-Tron Quatro elbil som kan redan nu bokas för ca. 1.000.000kr. Tyvärr det är klassisk konvertering av konventionell bil och kompromiss skapelse. Jag ser så mycket överdesignade detaljer, komplicerade lösningar och klumpighet. Deras största rival är Tesla och Audi är bara 5år sen i elbils spelet. Dem har tappat mig när dem sa att Tesla inte kan bygga bilar, titta deras propaganda, och dem behöver mycket för att spola diesel fuskande:
Mercedes Benz har också nyhet, dem har skapat en hel division som skulle bara bygga elbilar nämligen EQ. Deras första modell blir EQC, igen konvertering av GLC till eldrift där dem kompromissar med allt. Jag har reagerat på klumpighet, vikt, förstärkt kardan tunneln för att klara säkerheten och krock normer. EQC är premiär visad i Stockholm, jag fattar inte premiär visningen eftersom man pratar om Svensk lagom mer än vad EQC har för räckvidd eller prestanda eller egenskaper. Dem planerar första leveranser höst 2019:
Sist men inte minst VW elbil. VW har skapad ny plattform så kallad MEB. Dem skulle bygga allt elektrifierade på detta plattform och en hel fabrik i Zwickau Tyskland pågår ombyggnad för att kunna bygga enbart elektrifierade VAG bilar. VW är mycket sent i spelet men deras strategi är välkänd sedan tidigare. Ta objekt och princip som andra har skapad, finslipa dem, sätta på VW logo och känn miljarder på det. Det har börjat 1936 när VW kopierade Tatra 87 och har skapad revolution med Tjeckisk design i grund och båten som alla känner som VW Bubbla. 1977 presenterades VW Golf som är Fiat 127/128 blandning kopia finslipat och raffinerad. Historien upprepar sig och nu har vi Tesla Model 3 som skulle premiär visas som VW NEO-ID. Design liknar VW UP som har ätit steroider, backhjuls drift som Tesla, batteri som pankaka klistrad under golvet som Tesla, uppkopplad som Tesla, uppdatering och diagnostik via trådlöst uppkoppling som Tesla, stor skärm i mitten utan knappar som Tesla, och unik VW designad maskin till användare interface och kommunikationer via virtuella cockpit 2.0 Vidare utvecklad från Audi/VW modeller. Priset som VW Golf diesel, tillgänglighet när som helst, kanske i slutet av 2019. Dem är så desperata att man kan se reklam för nykommande VW elbil överallt. Dem köper media, journalister och alla portaler där folk surfar på nätet och bombar med propaganda. Senaste är Blocket där man kan läsa VW propaganda som säger med andra ord köp ingen bil just nu, VW elbil för 250.000kr kommer när som helst, du kan redan nu beställa egen:
Dem bjuder mest tittat Elbil profil Fullycharged som har provkört deras skapelse:
Så kära folket, om ni funderar elbil gör inget dumt!
Köp ingenting kommande månaderna!
Tålamod är vad krävs kommande dagar!
Varför undrar ni?
För att år 2019 kommer en hel del spännande och nya elbilar, lite för varje smak...
Det som kan hända är att priserna landar där dem skulle landa från första början på samma nivå som diesel/bensin bilar. Elbilen är biligare att tillverka än bil industri presenterar, spola video till 2:20:
2019 kanske byter trend. Elbilar är renare, dem har 0 utsläppen, elbilar är roligare att köra, elbilar har ingen buller, elbilar vibrerar inte, elbilar är bättre på många punkter. Kompletterar man med riktigt snabbladdning nätverk då blir dem självklart val i framtiden. Länge leve elbilen!
Nissan Leaf; stereotyp elbil, byggd som ”compliance vehicle”, bara att visa att Nissan klarar miljökvot i USA, sen blev det intressant med 7500USD subvention för elbilar och extra profit. I EU fick Nissan skörda subventioner och inkassera saftiga premie samt sälja ännu mer konventionell bil eftersom elbil räcker inte till nåt tittat igenom Leaf spec... Batteri är in-house tillverkad och är som tickande bomb som man bör inte ladda 100%, man bör inte snabb köra, man bör inte använda om det är varmt, inte parkera i solen eller i extrem kyla... ni fattar väl, industriens största bluff sedan introduktion tills idag! Säljs eftersom det är mest elbil för pengarna hur man än vrider och vänder såna dagar Nissan kör Rea eller Leasing erbjudande...
Renault Zoe; billigaste elbil, supermini med fantastisk prestanda på papper, stadsbil i mycket smart förpackning... ergonomisk ganska klumpig i kupé med tjocka stolar som inte kan justeras... Batteri Leasing har bromsat försäljning men ändå hade dem klokaste elbils förarna fyndat elektrisk transport med Zoe Leasing paket som ingen konkurrent hade slagit hittills. Bravo Renault!
VW e-Up; jag kan bara säga att jag har aldrig ägd bättre, smartare, användarvänligare elbil än min e-UP! Dyraste elbil supermini att köpa, därför såldes inte e-UP så bra. Det som var original plan med e-UP skulle visas i nära framtiden när VW avslöjar NEO-ID en e-UP som har ätit steroider och vuxit att vara lite större än Golf, med bakhjulsdrift, 300-500km räckvidd, uppvärmd ruta, uppkopplad 100%, byggd som ren elbil som elbil måste vara på deras MEB plattform... då kommer VW tillbaka som favorit igen, tills dess alla andra tillverkare är bättre än Fuskwagen!
BMW i3; kolfiber leksak, byggd för skoj, showcase och teknologi test, go-kart på riktigt, fantastisk uppvisning att elbilen kan vara rolig, effektiv, miljövänlig och nästan 100% återvinningsbar om man anstränger sig lite extra... Priset, vem bryr sig, det är BMW vi litar att dem är ärliga... eller hur...
VW e-Golf; alla har elbilen, då bygger VW sin svar i form av Golf med eldrift. För att vara bara konvertering av existerande bensin/diesel variant så lyckades dem raffinera e-Golf och skapa roligare alternativ till konkurrenterna. Min absolut favorit i Golf familjen är GTE som är kanske det bästa och roligaste PHEV pengarna kan köpa. Förstås är den dyrast och inte har chans bredvid Passat GTE... e-Golf briljerar ingenstans men är raffinerad, tyst, sofistikerad och med allt tänkbart förutom att batteri har fel spänning som inte klarar snabbladdningen och små kapacitet som inte lämpar sig för alla. Som stads bil är det oslagbart alternativ...
Hyundai Ioniq EV; Korea svar till elbils revolution, om nåt sånt finns... synonym för effektivitet och buller... Ioniq EV med sin 28kW batteri räcker mer än Leaf med 40 eller e-Golf med 36. Årets bil i Sverige men ingen favorit bland köparna eftersom väntetid var 6-12 månader, priset skrämmande hög som buller inuti bilen... en uppdatering behövs så fort som möjligt men Ioniq inte har chans om Hyundai inte inkluderar 100% uppkoppling och App att kommunicera med bilen, tillgänglighet och nån annan färg förutom vitt ;-)
Mercedes B-klass ED; RIP, dog innan man hade kunnat köpa en... dyrast, ineffektivast, kanske mest kapabel elbil om rätt planerad från början, fantastisk formfaktor, bekväm och storleks lagom... men, utan snabbladdning, utan möjlighet att köpa, att Tesla hade tillverkad alla elbils komponenter hjälper inte när snabb laddningstiden mäts i 3-5timmar...
Kia Soul EV; introducerad som Leaf killer för samma peng... på papper OK proposition, i verkligheten ljusår bättre, effektivare, komfortabel och med bättre formfaktor... faktum är att Kia var sen i elbilsprojektet och spelade ”hard to get”, no reklam, utan vilja från säljare att ens prova sälja bilen... bilen uppdaterad föra året med 33kW batteri... allt resulterade i bortglömd existens tills Leaf kom med 40kW batteri, då kom på Kia att justera priset på SoulEV från 379.000kr till 315.000kr som efter 6månader och supermiljö bonus premie på 60.000 resulterade i fantastiska 265.000kr som Soul skulle kosta från första början... men, Leaf erbjudande för 40 modellen var 320 - 40tkr! ”Go figure” - Kia
Så det spelar ingen roll att elbilen är billigare att tillverka än vanlig bil, eller att supermiljöpremie inte är belöning till biltillverkarna eftersom alla har höjd priser med minst 50 - 60 tusen kronor på alla elbilars RRP... nej, det spelar ingen roll vad konsumenter vill ha, att vi är trötta på fossilbränslen och vill köra utan avgaser... nej, ingen fara, vi kan låsas att konsumenterna är inte informerade och att man kan fortfarande bomba med propaganda... elbilen är dyr leksak för miljömedvetna... elbilen är dömd från början och oavsett hur mycket alla anstränger kommer inte elbil att slå till innan man rättar till filosofi och attityd!
Bara att klargöra vad ja pratar om;
konsument önskar sig billigt elbil som klarar 200km och kan laddas hemma för inte mer än 200.000kr
Man ska kunna kommunicera med sin elbil hela tiden och vara uppkopplad
Elbilen ska kunna göra allt konventionell bil gör, typ släpp, 5 sittplatser, osv.
Laddningen ska kunna fungera med 1, 2 eller 3 faser, 3-22kW punktslut!
Läser man från början så fattar man direkt att konsument behöver stads smart elbil för alla folk som äger 2 bilar, där elbilen ska göra allt elektrisk utan att smutsa stad och förort och att all pendling, köp, lokal transport är utan avgaser... det ska vara billigt att köpa och tilltalande att äga... sån elbil ska vara i Clio, Polo, Rio, i20, Fabia klassen med 30-35kWh batteri och prislapp 200tkr som är möjligt med dagens 100USD/kWh batteri pris... då pratar man elbils revolution...
Idag har vi elbilar som är fantastiska på papper men klarar ingenting i praktiken. Dem är klumpiga, skrämmande dyra, klarar inte snabb laddning i landet där snabb laddarna inte finns eller finns i 50kW kategori som inte är snabb enligt dagens standard, det är semi-snabb... så vad händer, man köper elbil som kostar 2ggr vanligt och sedan istället att kunna ladda på 30-40minuter laddningen är 60-75minuter... dagens populära elbilar är 64kW och inte lämpar sig för stadsbil kategori eftersom dem är dubbel så dyra, och räcker inte till lång körning eftersom batteri inte räcker till och snabb laddarna inte finns... så vad ska vi göra?
Gör om gör rätt!
Satsa på mindre elbilar för framtiden!
Billigare alternativ som kan bevisa att tekniken räcker till!
Med tiden kommer laddarna att byggas och utvecklas!
Hade man haft 150kW snabb laddare på varje bränsle station då skulle man kunna trafikera med 35kW elbil Sthlm-Gbg 50mil total med 2 stop på 20 minuter... idag är det 1 stop på 75min...
Sen skulle folk peka tita på Kia E-Niro, världens bästa och billigaste elbil, eller Kona EV som också kommer när som helst... hör ni, 430tkr för elbil är summa som kanske tjänstebils köparna kan tänka sig betala, privat köpare vänder huvudet direkt eftersom man handlar fabriksny hybrid Niro på erbjudande 199tkr. Sen skriker folk fast det är super snabb laddning på en sån... man kan ersätta vanligt bil! Det kan man, men för att fatta vad jag pratar om titta följande video:
Varm rekommendation till bil tillverkarna; skapa små stads elbilar som inte kostar mycket, sälj skit mycket såna, då kommer infrastruktur att blomstra och det blir lättare att övertala köparna att investera mer än 400tkr i elbil, plus att ingen kommer att förvänta sig miraklet eller att elbil presterar på långa resor, sånt skulle komma i Fas 2... tills dess drömmer vi om prisvärt elbil vars laddning infrastruktur är sån att elbils saga har happy end... kanske Tesla M3 bas modell i slutet av 2019, eller VW Neo - ID...
Fredag, Julhelg 2018, egentligen finns E-Niro hos ÖBAB - Kia Örebro för provkörning. Bilen finns sedan nån vecka tillbaka men var bokad hela tiden förutom mitt på dag arbetsdagar. Nu är det min tur, tack Anna och Pär...
Jäg är på plats lite tidigare och bilen står i verkstad, dekaler skulle bytas pga. Namn ändring från Niro EV till E-Niro och WLTP räckvidd justering från 495km till 455km officiellt. Efter trevlig bemötande och glad pratstund med försäljaren blev bilen klart för provkörning. ÖBAB har E-Niro med högsta utrustnings nivå med allt utrustning i Demo bilen. Jag sätter mig i E-Niro och möts av kända kupé eftersom frugan kör Niro-hybrid. Sitt position är ganska högt som i terräng bil eller mycket större bil än förväntad. Förvånansvärt man inte kan sänka stolen så mycket som jag skulle vilja pga. batteri som sitter under golvet och höjer golv plåt någorlunda i E-Niro mot hybrid. Kommando, cockpit, infotainmentsystem, JBL Ljud, allt är digital, intuitiv, användarvänligt och mycket lätt att ställa in enligt egen önskan. Energi flöde finns till vänster och digital hastighet till höger, center är reserverad till bläddrings fönstret som visar allt från energi användning statistik till bilens inställningar. Infotainmentsystem är känd från andra Kia/Hyundai modeller och har allt man kan tänka sig inklusive AppleCarPlay och AndroidAuto... är man intresserad om detaljer då rekommenderar jag masa olika video på YouTube med detaljerad visning.
Det är snö blandad med regn, och bara -1’C. Körning påbörjar och jag känner att E-Niro har gott om fart resurser. Man kan spinna drivhjul oavsett hastighet. Allt är kontrollerbart och avslappnad. Det finns 4 olika kör läge Eco+, ECO, Normal och Sport. Dem är precis som mycket avstängd, strypt, normal och brutalt snabb. Man kan välja regenerativ inbromsning styrka i paddlarna bakom ratten, det går stegvis till att man kan köra ett pedal om man vill. Min plan var att köra Örebro - Arboga - Örebro och testa förbrukning, ljud nivå, komfort på motorväg i högre farter samt prova stöd funktioner. Allt fungerar som det ska och E-Niro är riktig raket på motorväg. Förbrukning i bilens dator var 29kWh/100km som är i nivå vad man förväntar sig när folk provkör kort, eller annans bil där inger sparas och man skulle provocera så mycket som möjligt.
Efter 40km i skyltat hastighet + Moms räckvidds mätaren har sjunkit 350km ner till 300km. Nästa etapp tillbaka jag återställer mätaren och kör skyltat +10 i ECO läget då märket jag att klima är inte längre 100% och att statistiken sjunker till 23.4kW/100km.
Regenering är 0 och E-Niro känns lätt och luftig utan minsta ansträngning. E-Niro är utrustad med Michelin X-Ice friktions däck och 17”, dem är 71dB deklarerade och E-Niro ljud nivå enl. Buller App i min IPhone landar på 71.4dB snitt enl 5min mätning i nivå med nackstöd. Ljud som hörs klart och tydlig kommer från back axel och bakre bilens halva. Själv styrande funktion är underbart t.o.m när snö har täckt asfalten. Sista etapp är stads körning och där E-Niro briljerar med gott om regenerativ kraft och möjlighet att med en pedal ta sig igenom dynamisk stads tempo bromsa/gasa. När broms kraft behövs och man måste använda broms pedal det kan kännas konstig, svampig och inkonsekvent men man vänjer sig och doserar pedal så mycket det behövs.
Slutsats: finns ingen elbil som är nära bra som E-Niro och räckvidds ångest är gammal rykte som elbilar med små batterier fick. E-Niro kan omvandla synvinkel mot elbilar och starta en ny epok där elbilen kan anses som mycket roligare, enklare och avslappnande än konventionell bensin eller diesel bil. Nu är det upp till Kia att marknadsför E-Niro.
Jag gillar:
Motorstyrka
Räckvidd
Formspråk
Effektivitet
Infotainmentsystem
JBL ljudanläggning
Mindre bra:
Sittposition för högt för min smak
Ljudnivå på Närke asfalt stundtals 75dB Service intervall = 1500mil (skojar ni?)
Värme styrning fungerar om kopplad till laddning bara
App att styra och kommunicera med bilen inte finns än
Dragkrok kanske kommer senare
Broms pedal svampig och inkonsekvent ibland
Sist men inte minst; Sverige elbils snabb laddning stationer är 50kW max och E-Niro samt många nya elbilar klarar mycket mer styrka... för att elbilen skulle ersätta konventionell måste snabbladdarna finnas på varje bränsle station eller strategisk utspridda med gott om styrka. Det kommer med tiden och E-Niro’s 100kW snabbladdning med dagens stationer betyder att man behöver 1timme att ladda 20-80%. Lite tråkig att nya bilar som klarar nya standarder inte kan nyttja dem pga. Infrastruktur brist.
Hatten Av till Hyundai/Kia som verkligen bygger elbilar så attraktiva och bra, dem lyfter ribban högt och det skapar ännu mer spänning eftersom bilindustri går i rätt riktning och sakta men säkert skapar dem produkter konsument önskar och vill ha. Att priset är så högt är bara pga. att det inte finns andra likadana bilar i utbud. Med tiden kommer priserna att landa på samma nivå som bensin/diesel bilar och det är bara tids fråga.
Skulle ja köpa direkt E-Niro?
Svar: Nej
Varför?
Svar: Priset är skrämmande hög, 2 ggr frugans hybrid...
Vad är E-Niro värt då?
Svar: ca. Lika mycket som dyraste PHEV Niro
Skulle jag handla E-Niro om priset var som PHEV
Svar: Skulle inte tveka mycket...
Men efter 60.000kr premie kostar E-Niro 370’kr
Svar:Ja men det är vad E-Niro skulle kosta från början
Bra att veta, närmaste elbil leverans och prestanda mesig blir Tesla Model 3 med attraktiv annonserad pris och fantastisk snabb laddning infrastruktur på köpet, men Tesla med samma pris har ingen klart leverans datum. Model 3 Long Range är planerad för leverans i början av februari 2019, och 660’kr är RRP och då pratar vi elbil i annan mellanklass/prestigebil. Hyundai Kona electric med exakt samma elmotor och batteri som E-Niro kommer inom kort fast det är elbil i supermini klass och E-Niro är kompakt bil... det skulle vara intressant att låna E-Niro över helg och lång köra med familj och testa funktioner samt användarvänlighet i real life scenario...
Men Tesla är teknologisk 3 steg före alla andra och tillverkar egna celler samt egna batteri pack så alla andra betalar upp mot 200USD/kWh klart batteri pack plug&play...
Varför predikning om elbils drivlinan och batteri? För att sprida sanningen om elbilen som låter så här: Elbil kostar lika mycket att tillverka som motsvarande diesel eller bensin eller hybrid värsting. Att på köpet kommer massa lul-lul utrustning är trend som försöker dölja och motivera höga priser. Nästa dimension är subvention som plussar priset i hela EU ca. 4000-7000EUR/bil.
Och som grädde på kakan bil tillverkarna producerar så små serier elbilar och hävdar att dem kostar så mycket att dem förlorar stora summer på varje såld exemplar. VW har kapacitet på absolut max 1500st E-Golf per månad och dem tillverkar lika många per dag konventionella bilar. Hyundai & Kia har kapacitet ca. 20.000ex/år per modell global.
Tesla tillverkar 5000st/vecka av deras ”budget” Model 3 long range med ca.50mil räckvidd, vars pris är ca.50.000USD max utrustad bil i USA. Bara att jämföra Kia Soul EV kostar 33.950USD. Tesla har haft mer än 500.000 beställningar av Model 3 innan dem började leveranser. Dem kommer till Europa snart och ingen vet vad Model 3 skulle få som RRP. Det som är känd är att Model 3 genererar 30% ren profit enligt Munro&assotiates firma som är specialiserad i kartläggning av bilar och deras komponenter samt teknologi bakom:
Varför anstränga sig och skriva om allt detta. Tänk VW Golf GT på kampanj just nu 239.900kr, bara att tillverka sån drivlina med alla komponenter kostar lika mycket som att tillverka 36kwh batteri:
Och kampanj GT för 240-ish mot E-Golf för 420-ish... 180tkr skillnad, minus 60tkr supermiljöbilspremie... och sedan säger VW att dem skulle börja tillverka elbilar för 20.000EUR i nära framtiden på MEB plattform:
Läser ni fortfarande då behöver man fråga sig själv hur kommer det att billigaste elbil idag kostar så mycket och varför elbilar idag kostar nästan 2ggr diesel, bensin eller hybrid bilar. Jämför Golf och E-golf, Ioniq hybrid och Ioniq EV, Niro Hybrid och E-Niro, Zoe och Clio... tänk 2 ggr innan ni betalar förmögenhet för elbil! Funderar man göra nytta till miljö välj snålaste hybrid och investera skillnad i solceller, vindkraft andelar, effektivare värme eller nåt liknande, i nära framtiden skulle elbilen erbjudande likna vad jag och många andra fick betala för Leaf 2 Zero, dagens pris minus bonus-malus premie minus supermiljöbilspremie 😊 och det var fantastisk deal...
Jag varnar i förväg för stark språk, svår ord och annat som kan uppstå i texten och dem som klarar inte det snälla sluta läsa direkt...
Utrustning lista är underbar, men att bilen inte har app, möjlighet att fjärrstyra klima med telefon år 2019 är skämt... hur fan tänkte ni eller tog pengarna slut under utvecklingen?
Dragkrok? Möjlighet att dra släpp? Är ni dumma eller spelar ni smart?
Priset som annonserad 429.000kr... är det skämt?
Titta vad kostar alla andra bilar i skrivande stund:
Att man betalar 127.000kr mer för elbilen än vad PHEV kostar? Bara att understryka PHEV har dubbel drivlina, 10kW batteri, samma utrustning, bränsle tank, avgas med dyr katalysator... den är dyrare att tillverka pga. Alla små tusentals komponenter i samma förpackning och elbilen är ändå 127.000kr dyrare... är ni dumma i huvudet! Giriga? Svårt intelligens handikappade eller begränsade mentalt? Vad fan är det för trend? Alla elbilar presenteras som fan dyra när dem faktisk kostar mycket mindre att tillverka...
Sist men inte minst betalar ni massa journalister att skriva så fina ord om E-Niro, ingen talar om det minsta brist och listan är ganska lång fast jag vill poängtera så lite som möjligt... sist men inte minst E-Niro blir Årets familjebil 2018 enligt svenska journalister... vad fan håller ni på med?
Sverige och svenska folket, jag verkligen hoppas ni är smarta och kan se vad dem håller på med. Köper ni E-Niro så betalar ni fester för fel journalism... då betalar ni fel propaganda... då finansierar ni fel utveckling och vinst marginal på 80% samt skatte pengar för supermiljöpremie, bonus-malus, kalla det vad ni vill går tyvärr i fel riktning... Vakna Sverige! Vill man göra nytta för miljö köp hybrid för hälften pengar, installera solceller för prisskillnaden, köp andelar i vindkraft eller gör nåt annat kreativ för 200.000kr som gynnar miljö...
