KIA e-Soul och andra elbils nyheter...

Kia e-Soul 2020

Kia har ny elbil på G.

Soul skulle få ny skinn, utseende, tweeks, och skulle vara enbart elektrisk i Europa… 
YES, ni läser rätt, från och med nästa modell år kommer Soul att heta e-Soul och erbjudas bara som elbil… och så undrar man varför e-Soul? Heter kanske diesel Kia Ceed d-Ceed… eller bensinare b-Ceed…

Hur som helst, jag var inte imponerad av e-Niro, jag hade massa kritik, priset är vansinnigt högt och Kia gömmer små serie under enorm prislapp, så stort att man kan köpa 2 st hybrider så mycket kostar e-Niro, och bilen inte är i närheten så raffinerad och förfinad om man kan bilar, särskilld elbilar, ni kan läsa mer om ni klickar på följande: 

E-Niro provkörning…

Varför predika om annan modell när vi pratar e-Soul… gud vad irriterande det låter e-Soul… just ja, för att jag misstänker att e-Soul blir: ”spel för gallerian”… jag menar att Kia inte har kapacitet att bygga så många elbilar som folket skulle kunna köpa om man hade human pris ”hybrid + batteriets kWh ggr.1000kr”… eller om man pratar e-Soul med 64kWh då är det 220.000kr top modell + 64.000kr batteri eller total 284.000kr…

Dagens sanning: köper man E-Niro idag spekulerad leverans är vid årsskiftet 2020… 
Kia är ingen Tesla, dem bygger inga batterier, dem köper batterier från LG eller SK-innovation så dem kan bygga max 20.000ex eller 30.000ex… Tesla bygger 5000-7000ex/vecka…

e-Soul: 

• samma batteri som e-Niro, 
• samma drivlina som e-Niro, 
• samma finesser som e-Niro, 
• nyhet blir App att kommunicera med bilen, 
• Priset blir samma som e-Niro eftersom e-Soul är samma bil bara lite mindre fysisk, 
• lite modernare ergonomisk, 
• lite mer teknisk förfinad med App och större displayer, 
• eventuellt tillgänglig med 39kW batteri som syskon Hyundai KONA electric. 

Vad skulle man mer poängtera om e-Soul, kanske att utgående modell var svår såld och aldrig slog till pga. hög pris och ointressant förpackning jämfört med konkurrenter då tid, tills KIA sänkte pris till 316.000kr vad bilen skulle kosta från början… ingen vet vad priset skulle hamna idag med nya modellen, jag misstänker 379.000kr för 39kW och 439.000kr för 64kW…

KIA öppnar order boken för e-Soul under April månad, är man intresserad håll utskick för introduktions erbjudande… skulle jag slå till eller vänta beror mycket vad KIA annonserar som pris… man skulle inte glömma att Polestar2 kommer snart, ID3 kommer snart också, Urban E, 208-electric, DS3 electric, Corsa electric, Model 3 är nästan här och massa andra modeller med eldrift är på G…ni vet såna med bokstav E... Renault har redan uppdaterad ZOE och bilen är klart för visning på Geneve Motorshow… faktisk alla ska stå där och premiär visas… det gäller att hålla huvudet kallt och välja smart, revolution är mycket närmare än man tror! Priserna kommer att ändras och att sjunka succesivt till mer human nivå, eller hur KIA?

Länge leve elbilen!

Jag har provkört Hyundai Kona electric a.k.a. Kona EV

Kona electric finns i Hyundai bilsalongerna till slut. Det var nåt på G med Hyundai representantskap i Sverige som fördröjde Kona premiär. Vi skulle till Renault och försöka förhandla Zoe ZE40 till svåger och så passar man på att provköra supermini efter supermini. Vi kör Zoe ZE40 först, BMW i3 sen Kona electric.

Kona är mest designad och formspråk konventionell av alla 3. Kona electric är tyvärr minsta i gruppen, kanske det minsta av alla supermini elbilar ute på marknaden. Kanske E-UP är mindre och trillingar men dem finns inte längre att köpa som nya, bara lagerbilar...

Kona har intressant kupé och kombination av displayer och mittkonsol samt sittposition:

Stolen är bekväm, lite smalare ryggstöd och svankstöd, men det är generös justerbar och med uppblåst svankstöd som gör att vem som helst kan hitta favorit position. Display och cockpit layout är evolution av kända display från Hyundai/Kia skaparna med eget utvecklad, intuitiv och ganska konservativ sett att visa bilens status. Vi har provkört top trim modell med all utrustning tillgänglig och center display är enorm samt lätt tillgänglig. Placering är lite dominant men inte störande. Centralkonsol mellan stolar är inte enligt min smak, den är stor, klumpig, dominerar, blockerar luftighet i kabin, omvandlar utrymme till lite stängd och trång känsla i min kropp. Jag testar back stolar och försöker sitta bakom 2 vuxna och man direkt känner sig obekväm och trång som i många andra supermini bilar byggda för singel eller par användning, ej för 4 vuxna eller folk som har äldre barn... bagage är OK, lätt tillgänglig, flatfloor, som förväntad, inget wow eller generös utrymme tyvärr.

Demo Kona electric har 64kWh batteri och bilen är 2/3 laddad samt räckvidd mätaren visar 265km, det är respekt. Jag bläddrar menyer och snitt förbrukning är ca.2kw/mil i vinter kalla Sverige som betyder att man kan förvänta sig minst 300km vintertid och 450km sommartid med lite försiktigare körning stil. 

Vi börjar köra, jag har plan som motsvarar susa lite i stadstrafik, ut på motorväg mot Arboga som har kanske Sveriges sämsta asfalt som bullrar otroligt mycket. Vi börjar i stan och man märker direkt att Kona electric har fart samt acceleration resurser med mer än 200hk. Stundtals känns det som att hjul spinner alldeles för ofta. Man kan välja 4 olika kör inställningar komfort, sport, ECO och ECO+ och komfort. Komfort är inställningen som skulle välja 2/3 delar av förare, ECO är fantastisk för stad eller längre körning, ECO+ om man väljer hypermiling eller att komma så lång som möjlig. Stöd funktioner typ Lane Keep Assist hjälper mycket på motorväg dock lite vinglig blir det, farthållare är fantastisk, åk komfort helt OK så länge man inte behöver köra högre farter eller sämre motorväg pga. Ljudnivå i kupé. Jag mäter 72.2dB snitt i 110km hastighet med farthållare och ingen bil bredvid. Det är 4dB sämre än BMW i3 och 0.5dB bättre än min Zoe ZE40. Men, Zoe har dubbdäck och Kona samt i3 friktion, Zoe fick klart dubb spikande frekvens medan Kona har metallisk burk liknande lite störande ljud som både svåger och jag kommenterar, men-men inget är perfekt!

Test slutar med stads vända, överkörning av Volvo D4 där Volvo förare försökte vara snabbare och vi skulle testa skarp rondell utkörning i 2 fyllig mycket trafikerad korsning. Det slutar med att vi lämnade alla andra trafikanter bakom oss blixt snabb och med antispinn lampa blinkande och varnande i displayen 20-95km/h.

Min domen av Kona electric är följande, jag gillar:

• Yttre design och formspråk 
• Effektivitet
• Batteri storlek
• Motorstyrka
• Motorbroms / regen ställbart
• Användarvänlig och intuitiv cockpit

Mindre bra detaljer:

• Kupé layout och mittkonsol
• Backstol mycket trång
• Ljudnivå i högre farter mycket störande
• Oraffinerad drivlina 
• App och uppkoppling samt kommunikation med bilen inte finns
• Snabbladdning hastighet 10-80% på 1timme
• Laddlucka fram plastig design och rapporterad krånglig vintertid
• Priset 410.000kr eller snarare 444.000kr eftersom man vill ha bättre ljud att dölja buller och LED ljus eftersom halogen är kass dåligt

Vad ska man säga om Kona electric? Spontan jag hade varit fanboy sedan Hyundai hade premiär visat modellen. Första rapporter om Kona electric var med ganska splittrad åsikt. Prissättnings attityd och tillgänglighet är mycket diskutabel historia. Min skepticism var ganska bra grundad och jag tyvärr skulle inte kunna övertala sig själv att slå till och handla Kona electric pga. mindre bra lista. Jag är lite besviken och ser inte valuta för pengarna, men olika folk har olika smak och smaken är som baken som folk säger. Min bästa rekommendation är att spekulant glömmer vad jag skriver och lånar Kona electric, provkör och smaka själv samt ger chans till bilen. Det är fantastisk liten Hyundai skapelse som kan vinna kärlek och många förarens hjärta om man bara ger chans till bilen. 

Tack Hyundai för att ni skapar mycket bra elbilar! 

Tack Bilexpo Örebro för att jag fick låna Kona electric och testa bilen!

Hoppas Ioniq kommer snart med facelift och med uppgraderad batteri, kan vara nästa bil att ha om priset landar rätt och Hyundai fixar buller... så, dagen slutar med att jag blev ännu nöjdare med Zoe ZE40 köp... Svåger har fastnat på BMW i3 94Ah, vilken gokart, raffinerad och finslipad skönhet och vilken valuta för pengarna jämfört med färska konkurrenter... så han är nu på jakt att byta E-UP mot BMW i3...

Jag avslutar dagen med blandade känslor omkring Kona electric och hoppas kunna låna bilen över helg senare på våren när det byts mot sommarhjul och vi byter vinterkläder mot bekvämare sommar plagg. Kan vara att Kona electric smakar mycket bättre då, kanske 39kWh modellen också för 360.000kr som är tillräcklig för många och skriker inte 444.000kr... Fortsättning följer!

Elbilar som kommer 2019

År 2019 ska vara vändpunkt för Elektrifiering och elbilens utbrott och bredare acceptans. Största nyhet är mest sålda bil i USA som fick global 500.000 förbäställningar samma dag bilen premiär visades. Självklart det handlar om Tesla Model 3 som köparna med förtur som fick betala reservation kan redan nu konfigurera och få levererat under februari månad:

Under 2018 såldes nära 115.000ex i USA och Tesla säljer bara premium modeller med Long Range och AWD dubbla motorer vars pris är 660.000kr motsvarande och uppåt, så när basic modell kommer då sker revolution på riktigt.

Nissan har uppdaterad Leaf igen, nu med 60kWh batteri. Bilens premiär är flyttad eftersom Nissan ledningen är häktad och sitter i fängelse pga. pängar tvätt. Stackars Leaf är skapelse från 2010 som är lite kosmetisk uppsminkad med inhouse ombyggd batteri med teknik från 2010. Nissan medvetet inte har kompletterad bilen med aktiv batteri kylning/värme paket. Dem försöker skörda så mycket pengar dem kan fast dem är i sån sits att dem kan producera så mycket batterier marknaden köper och dem kan justera pris brutal ned. Nya Leaf 60 på papper klarar 350km som är mycket mindre än konkurenterna, saknar thermal management och är spekulerad 50.000kr dyrare. Med Nissan leasing program det blir samma 4000kr/månad och dem säkert hittar massa spekulanter.

Hyundai Kona electric är redan i bilsalongen i EU's störa länder men Sverige premiär dröjer eftersom Hyundai Sverige säljer inga volymer bilar, så vi står sist på listan kanske i slutet av vår. Kona electeic finns med 39 och 64kwh batteri och klarar 300km respektive 450km i räckvidd. Kona hyllas och alla som har provkört är imponerande med räckvidd och bilens ergonomi. Det handlar om supermini bil som liknar Clio och Polo storleksmässigt men är höjd med plast bitar för tuffare utseendet. Priset i Sverige börjar på 360.000kr för 39kWh modellen och 410.000kr för 64kwh, och många säkert nappar och handlar direkt:

Kia har redan visat E-Niro som jag hade provkört. Utan att gå i detaljer jag tycker att E-Niro är säkert fantastisk proposition för tjänst bils köpare, och alla som aldrig tidigare har haft kontakt med elbilen. Storsäljare blir det inte eftersom E-Niro tickar inte alla boxar och känns inte som färdig produkt samt priset på hela 430.000kr är utanför ribban för majoriteten privat köpare. Jag skulle upplysa annan nyhet som KIA bakar, nämligen Soul EV elbil 2020 modell som kommer under 2019. Uppdaterad elbil på alla punkter, samma 2 batterier som i syskon Kona EV, samma räckvidd men mycket bättre formspråk och utrustning med kompletterande detaljer som Kia E-Niro saknar eftersom det är stressad projekt som skulle hinna före konkurenterna och skörda supermiljöbilspremien och fantastisk vinst till Kia med deras prissättning 430-490tkr. Soul EV 2020 är elbilen som man ska titta, definitvt:

Citroën med sin DS division har premiär visad DS 3 crossback som kommer som elbil också. Spec är inte klart, man vet inte priset, ingen klart datum, men PSA har en hel rad olika modeller på sin nya plattform på G hel elektrifierade och hybrider så det gäller att vänta och ha tålamod med sin gamla bil, elektrifierade versioner är här när som helst, och jo mer modeller dessutom bättre priser, det lovar jag! Här är nya DS snygging, jag personligen gillar PSA formspråk och design:

Audi är sent ute med elbilar. Deras filosofi är att inte stressa men att skapa förfinade version av det som andra har kommit på. Audi har utvecklat sig till kopiering foretaget med eget stil som har trogna köpare. Dem skapar så stor pompa runt Audi E-Tron Quatro elbil som kan redan nu bokas för ca. 1.000.000kr. Tyvärr det är klassisk konvertering av konventionell bil och kompromiss skapelse. Jag ser så mycket överdesignade detaljer, komplicerade lösningar och klumpighet. Deras största rival är Tesla och Audi är bara 5år sen i elbils spelet. Dem har tappat mig när dem sa att Tesla inte kan bygga bilar, titta deras propaganda, och dem behöver mycket för att spola diesel fuskande:

Mercedes Benz har också nyhet, dem har skapat en hel division som skulle bara bygga elbilar nämligen EQ. Deras första modell blir EQC, igen konvertering av GLC till eldrift där dem kompromissar med allt. Jag har reagerat på klumpighet, vikt, förstärkt kardan tunneln för att klara säkerheten och krock normer. EQC är premiär visad i Stockholm, jag fattar inte premiär visningen eftersom man pratar om Svensk lagom mer än vad EQC har för räckvidd eller prestanda eller egenskaper. Dem planerar första leveranser höst 2019:

 

Sist men inte minst VW elbil. VW har skapad ny plattform så kallad MEB. Dem skulle bygga allt elektrifierade på detta plattform och en hel fabrik i Zwickau Tyskland pågår ombyggnad för att kunna bygga enbart elektrifierade VAG bilar. VW är mycket sent i spelet men deras strategi är välkänd sedan tidigare. Ta objekt och princip som andra har skapad, finslipa dem, sätta på VW logo och känn miljarder på det. Det har börjat 1936 när VW kopierade Tatra 87 och har skapad revolution med Tjeckisk design i grund och båten som alla känner som VW Bubbla. 1977 presenterades VW Golf som är Fiat 127/128 blandning kopia finslipat och raffinerad. Historien upprepar sig och nu har vi Tesla Model 3 som skulle premiär visas som VW NEO-ID. Design liknar VW UP som har ätit steroider, backhjuls drift som Tesla, batteri som pankaka klistrad under golvet som Tesla,  uppkopplad som Tesla, uppdatering och diagnostik via trådlöst uppkoppling som Tesla, stor skärm i mitten utan knappar som Tesla, och unik VW designad maskin till användare interface och kommunikationer via virtuella cockpit 2.0 Vidare utvecklad från Audi/VW modeller. Priset som VW Golf diesel, tillgänglighet när som helst, kanske i slutet av 2019. Dem är så desperata att man kan se reklam för nykommande VW elbil överallt. Dem köper media, journalister och alla portaler där folk surfar på nätet och bombar med propaganda. Senaste är Blocket där man kan läsa VW propaganda som säger med andra ord köp ingen bil just nu, VW elbil för 250.000kr kommer när som helst, du kan redan nu beställa egen:

Dem bjuder mest tittat Elbil profil Fullycharged som har provkört deras skapelse:

Så kära folket, om ni funderar elbil gör inget dumt! 

Köp ingenting kommande månaderna!

Tålamod är vad krävs kommande dagar!

Varför undrar ni?

För att år 2019 kommer en hel del spännande och nya elbilar, lite för varje smak...

Det som kan hända är att priserna landar där dem skulle landa från första början på samma nivå som diesel/bensin bilar. Elbilen är biligare att tillverka än bil industri presenterar, spola video till 2:20:

2019 kanske byter trend. Elbilar är renare, dem har 0 utsläppen, elbilar är roligare att köra, elbilar har ingen buller, elbilar vibrerar inte, elbilar är bättre på många punkter. Kompletterar man med riktigt snabbladdning nätverk då blir dem självklart val i framtiden. Länge leve elbilen!

Let's talk ELBILAR!

Nissan Leaf; stereotyp elbil, byggd som ”compliance vehicle”, bara att visa att Nissan klarar miljökvot i USA, sen blev det intressant med 7500USD subvention för elbilar och extra profit. I EU fick Nissan skörda subventioner och inkassera saftiga premie samt sälja ännu mer konventionell bil eftersom elbil räcker inte till nåt tittat igenom Leaf spec... Batteri är in-house tillverkad och är som tickande bomb som man bör inte ladda 100%, man bör inte snabb köra, man bör inte använda om det är varmt, inte parkera i solen eller i extrem kyla... ni fattar väl, industriens största bluff sedan introduktion tills idag! Säljs eftersom det är mest elbil för pengarna hur man än vrider och vänder såna dagar Nissan kör Rea eller Leasing erbjudande...

Renault Zoe; billigaste elbil, supermini med fantastisk prestanda på papper, stadsbil i mycket smart förpackning... ergonomisk ganska klumpig i kupé med tjocka stolar som inte kan justeras... Batteri Leasing har bromsat försäljning men ändå hade dem klokaste elbils förarna fyndat elektrisk transport med Zoe Leasing paket som ingen konkurrent hade slagit hittills. Bravo Renault!

VW e-Up; jag kan bara säga att jag har aldrig ägd bättre, smartare, användarvänligare elbil än min e-UP! Dyraste elbil supermini att köpa, därför såldes inte e-UP så bra. Det som var original plan med e-UP skulle visas i nära framtiden när VW avslöjar NEO-ID en e-UP som har ätit steroider och vuxit att vara lite större än Golf, med bakhjulsdrift, 300-500km räckvidd, uppvärmd ruta, uppkopplad 100%, byggd som ren elbil som elbil måste vara på deras MEB plattform... då kommer VW tillbaka som favorit igen, tills dess alla andra tillverkare är bättre än Fuskwagen!

BMW i3; kolfiber leksak, byggd för skoj, showcase och teknologi test, go-kart på riktigt, fantastisk uppvisning att elbilen kan vara rolig, effektiv, miljövänlig och nästan 100% återvinningsbar om man anstränger sig lite extra... Priset, vem bryr sig, det är BMW vi litar att dem är ärliga... eller hur...

VW e-Golf; alla har elbilen, då bygger VW sin svar i form av Golf med eldrift. För att vara bara konvertering av existerande bensin/diesel variant så lyckades dem raffinera e-Golf och skapa roligare alternativ till konkurrenterna. Min absolut favorit i Golf familjen är GTE som är kanske det bästa och roligaste PHEV pengarna kan köpa. Förstås är den dyrast och inte har chans bredvid Passat GTE... e-Golf briljerar ingenstans men är raffinerad, tyst, sofistikerad och med allt tänkbart förutom att batteri har fel spänning som inte klarar snabbladdningen och små kapacitet som inte lämpar sig för alla. Som stads bil är det oslagbart alternativ...

Hyundai Ioniq EV; Korea svar till elbils revolution, om nåt sånt finns... synonym för effektivitet och buller... Ioniq EV med sin 28kW batteri räcker mer än Leaf med 40 eller e-Golf med 36. Årets bil i Sverige men ingen favorit bland köparna eftersom väntetid var 6-12 månader, priset skrämmande hög som buller inuti bilen... en uppdatering behövs så fort som möjligt men Ioniq inte har chans om Hyundai inte inkluderar 100% uppkoppling och App att kommunicera med bilen, tillgänglighet och nån annan färg förutom vitt ;-)

Mercedes B-klass ED; RIP, dog innan man hade kunnat köpa en... dyrast, ineffektivast, kanske mest kapabel elbil om rätt planerad från början, fantastisk formfaktor, bekväm och storleks lagom... men, utan snabbladdning, utan möjlighet att köpa, att Tesla hade tillverkad alla elbils komponenter hjälper inte när snabb laddningstiden mäts i 3-5timmar...

Kia Soul EV; introducerad som Leaf killer för samma peng... på papper OK proposition, i verkligheten ljusår bättre, effektivare, komfortabel och med bättre formfaktor... faktum är att Kia var sen i elbilsprojektet och spelade ”hard to get”, no reklam, utan vilja från säljare att ens prova sälja bilen... bilen uppdaterad föra året med 33kW batteri... allt resulterade i bortglömd existens tills Leaf kom med 40kW batteri, då kom på Kia att justera priset på SoulEV från 379.000kr till 315.000kr som efter 6månader och supermiljö bonus premie på 60.000 resulterade i fantastiska 265.000kr som Soul skulle kosta från första början... men, Leaf erbjudande för 40 modellen var 320 - 40tkr! ”Go figure” - Kia

Så det spelar ingen roll att elbilen är billigare att tillverka än vanlig bil, eller att supermiljöpremie inte är belöning till biltillverkarna eftersom alla har höjd priser med minst 50 - 60 tusen kronor på alla elbilars RRP... nej, det spelar ingen roll vad konsumenter vill ha, att vi är trötta på fossilbränslen och vill köra utan avgaser... nej, ingen fara, vi kan låsas att konsumenterna är inte informerade och att man kan fortfarande bomba med propaganda... elbilen är dyr leksak för miljömedvetna... elbilen är dömd från början och oavsett hur mycket alla anstränger kommer inte elbil att slå till innan man rättar till filosofi och attityd!

Bara att klargöra vad ja pratar om; 

• konsument önskar sig billigt elbil som klarar 200km och kan laddas hemma för inte mer än 200.000kr
• Man ska kunna kommunicera med sin elbil hela tiden och vara uppkopplad
• Elbilen ska kunna göra allt konventionell bil gör, typ släpp, 5 sittplatser, osv.
• Laddningen ska kunna fungera med 1, 2 eller 3 faser, 3-22kW punktslut!

Läser man från början så fattar man direkt att konsument behöver stads smart elbil för alla folk som äger 2 bilar, där elbilen ska göra allt elektrisk utan att smutsa stad och förort och att all pendling, köp, lokal transport är utan avgaser... det ska vara billigt att köpa och tilltalande att äga... sån elbil ska vara i Clio, Polo, Rio, i20, Fabia klassen med 30-35kWh batteri och prislapp 200tkr som är möjligt med dagens 100USD/kWh batteri pris... då pratar man elbils revolution...

Idag har vi elbilar som är fantastiska på papper men klarar ingenting i praktiken. Dem är klumpiga, skrämmande dyra, klarar inte snabb laddning i landet där snabb laddarna inte finns eller finns i 50kW kategori som inte är snabb enligt dagens standard, det är semi-snabb... så vad händer, man köper elbil som kostar 2ggr vanligt och sedan istället att kunna ladda på 30-40minuter laddningen är 60-75minuter... dagens populära elbilar är 64kW och inte lämpar sig för stadsbil kategori eftersom dem är dubbel så dyra, och räcker inte till lång körning eftersom batteri inte räcker till och snabb laddarna inte finns... så vad ska vi göra?

Gör om gör rätt! 

Satsa på mindre elbilar för framtiden!

Billigare alternativ som kan bevisa att tekniken räcker till!

Med tiden kommer laddarna att byggas och utvecklas!

Hade man haft 150kW snabb laddare på varje bränsle station då skulle man kunna trafikera med 35kW elbil Sthlm-Gbg 50mil total med 2 stop på 20 minuter... idag är det 1 stop på 75min... 

Sen skulle folk peka tita på Kia E-Niro, världens bästa och billigaste elbil, eller Kona EV som också kommer när som helst... hör ni, 430tkr för elbil är summa som kanske tjänstebils köparna kan tänka sig betala, privat köpare vänder huvudet direkt eftersom man handlar fabriksny hybrid Niro på erbjudande 199tkr. Sen skriker folk fast det är super snabb laddning på en sån... man kan ersätta vanligt bil! Det kan man, men för att fatta vad jag pratar om titta följande video:

Varm rekommendation till bil tillverkarna; skapa små stads elbilar som inte kostar mycket, sälj skit mycket såna, då kommer infrastruktur att blomstra och det blir lättare att övertala köparna att investera mer än 400tkr i elbil, plus att ingen kommer att förvänta sig miraklet eller att elbil presterar på långa resor, sånt skulle komma i Fas 2... tills dess drömmer vi om prisvärt elbil vars laddning infrastruktur är sån att elbils saga har happy end... kanske Tesla M3 bas modell i slutet av 2019, eller VW Neo - ID... 

Kia NIRO EV & Hyundai KONA Electric RRP

Kia Niro EV är elbil som är på väg till bilhallar. Introduktion är planerad för sent 2018 och bilen är kopia av hybrid och Plug-in syskon med ett batteri pack som räcker för hela 500km:

Kia ha stor konkurrans från dotter bolag Hyundai, nämligen Hyundai KONA electric är också planerad för Sverige premiär och eftersom KIA är mycket större i Sverige än Hyundai så väntar Hyundai Sverige med KONA Electric men det redan är introducerad och kan köpas i så gott som hela EU, här är Spanska priser:

Hyundai KONA delar samma plattform, drivlina, kring utrustning, infotainment och det är bara batteri pack som är från 2 olika tillverkare, LG sitter i Hyundai och SK Innovation producerar batterier för KIA, båda bilar åker 500km/laddning… största skillnad mellan 2 bilar är storlek där KONA är supermini (rio, clio, polo, zoe, osv), NIRO är kompakt bil (Golf, Focus, I30, ceed, osv.) 

Ni med skarpt öga märker kanske nåt på Spansk affisch med bilpriser, eller hur? Ioniq i Spanien Electric version kostar 100.000kr mindre än i Sverige 390.000kr mot 29.725EUR, YES det är dagens sanning! Hyundai KONA Electric spekuleras ha i Sverige  RRP. 450.000kr. samma 100.000kr skillnad som med Ioniq.

Kia och Hyundai har intressant strategi när det gäller elbilar i Sverige, ni kanske minns Soul EV som introducerades 2015 typ 3-4år efter mest sålda elbilen Nissan Leaf. Kia Soul EV fick RRP: 380.000kr och var aldrig favorit köp bland elbils entusiaster. Sedan ett kvartal tillbaka bestämde KIA att sänka priset på Soul EV till 316.000kr och med klimat-bonus på 60.000kr hamnar Soul EV bland mest sålda elbilar på marknaden med 256.000kr netto pris. Tittar man i Europa så kostar KIA Soul EV lite mindre än Svensk rabatterad pris. Att dra parallell mot nykomlingar Kia Niro EV och Hyundai Kona EV nu har syskon bolag chans att prissätta sina bilar rätt och bidra klimat förändringar, ska dem utnyttja chansen eller inte, vem vet? Ni säkert undrar varför och hur är det möjligt? Politikerna har skapad Supermiljöbilspremie tidigare och idag är det Bonus-Malus system som belönar köparen med 40.000kr om bilen är elbil enl. Supermiljöbils skala eller 60.000kr idag med Bonus-Malus.

Hyundai köper bilar till Sverige och Leasar Bilar till kunder momsfri. Kund betalar 30.000-50.000kr för ett års Leasing, Hyndai inkasserar ca.100.000kr i Bonus-Malus premie + Leasing kostnad. Efter ett år Ioniq exporteras till Norge med samma pris som Ioniq kostar ny i Norge: 247.000NOK:

https://www.hyundai.no/#carModelList

Hur är det möjligt undrar man… Jo, vänte lista för Ioniq är 6-9månader, inte bara Ioniq nästan alla elbilar pga. låga tillverknings volymer. Kunderna vill inte vänta och då betalar man att få bilen omgående. Sedan har politikerna skapad bonus politik och system där elbilar belönas med extra summa. Detta har skapad scenario där bilarna exporteras för att inkassera dubbla BONUS i 2 olika länder. Exempel: Kia Soul ”sålda” i Tyskland sedan introduktion; nämligen bilarna hade bara förmält registreras i Tyskland, 5000EUR premie var inkasserad, nån månad senare alla Soul EV var exporterade till Norge, typ samma som med Ioniq bilar från Sverige… allt sånt är möjligt så länge bilarna inte är smittade med MOMS, så stort bonus har NORGE, det är kanske dags att politikerna skapar hållbara lagar som inte ska misshandlas!

Åter till Kia Niro EV och Hyundai KONA Electric, vad tycker ni priserna skulle hamna nånstans? KIA Niro hybrid kostar 200.000kr tex. Förbränningsmotor behövs inte, inte hybrid elmotor eller batteri pack eller elektronik. Ingen avgas system, inget bränsle tank osv. Niro EV elbil utrustas med batteri värt 130.000kr enligt dagens RRP. plussar man hybridens 200.000kr med batteri kostnad och säg att elmotor, laddare, kraft elektronik och annat kostar lika mycket som förbränningsmotor, fast det gör det inte! Summa-mumma Niro EV elbilen lika som Kona Electric kan inte och bör inte kosta mer än 320-350tkr, exakt som annonserad i Spanien.

Vad blir priset för nykommande elbilar återstår att se!

Jag spekulerar att Hyundai politik skulle likna dagens där Ioniq electric kostar 100.000kr mer än i EU, med samma princip kommer KONA electric att annonseras med RRP. 450.000kr

KIA Sverige är bil märket Nr.3 idag och har chans att köra om alla på marknaden om dem placerar NIRO EV rätt. Är dem så kloka eller ska girighet slå till återstår att se! Lycka till nya elbilar oavsett vad RRP blir…