Hyundai Ioniq Plug-in 1000km och 10 dagar senare

My Daily driver är Hyundai Ioniq Plug-in / PHEV sedan 10 dagar tillbaka, jag hade kört ca. 1000km och har hunnit smaka livet med en av Hyundais laddbara bilar. En av dem sakerna som kommer först på tappet är effektivitet. Ioniq är brutalt effektiv och trimmad för att leverera åkning med minimal energiåtgång. Nästa detalj jag gillar är komfort, Ioniq är inte bekvämast som Mercedes i samma prisklass, men det som imponerar är balans mellan sittkomfort, ljudnivå, ergonomi…

På minussidan är anpassning till nordiskt klimat, Ioniq har ingen stor el-värmare, bara liten PTC defroster som räcker inte om temperatur är under 0’C och förbränningsmotor behövs för att värma kupé. Vintertid motor startas oavsett och man behöver vara lite flexibel, jag använder framrutans värmeskydd överdrag och behöver inte skrapa rutan, rattvärmare och stolsvärme gör exemplariskt stöd och man märker ingen direkt kyla länge. Så vill man vara hel elektrisk 4-5mil med laddhybriden då skulle man inte titta på Ioniq spontant, men om man gör kalkyler rätt med hänsyn till eget scenarion och åk behöv det kan vara så att Ioniq passar mycket bättre än man tror. Jag har testat så gott som allt man kan handla i Sverige och många andra bilar är fantastiska på papper men i verkligheten Passat GTE kommer bara 35km på elektricitet vintertid, Outlander PHEV kanske 40km absolut max, Volvo PHEV 30km, osv. Om man kör som jag 6-8mil/dag totalen med Ioniq hamnar på 0.24L/mil + el, alla andra populära laddhybrider skulle landa norr om 0.3L/mil vintertid och sommartid skulle det vara ännu sämre resultat. Min rekommendation än gång till; funderar man laddhybriden, låna bil över helg, simulera eget scenarion, prova några olika kandidater, det blir lättare att avgöra vilken passar bäst till just dig!

Livet med PHEV är gott och ganska ekonomisk men för mig som är EL smittad är delvis ångest framkallande pga. Förbränningsmotors brummande då och då. Inte så farlig men existerande problematik, hoppas att lång räckvidds elbilar med riktigt snabbladdning och normal pris kommer snabbt. Snabbladdarna byggs och nya kommer varje dag, hoppas att nästa bil blir elektrisk och för ungefär samma inköpspris…

Fortsättning följer!

Hyundai Ioniq plug-in PHEV

Fredag, jag har timme ledig, Hyundai handlare finns längs vägen... jag inte har provkört Ioniq Plug-in. Jag chansar, dem kanske har Demo objekt...

Jo det har dem, nya Ioniq Plug-in Premium Eco. Efter några minuter har jag nycklarna i handen och så konstaterar jag att bilen har bara 1/3 batteri laddat.

Det är kända cockpit från Ioniq elbil som jag provkörde föra året:

http://ackumulator.blogspot.se/2016/11/jag-har-provkort-hyundai-ioniq-electric.html

Stolarna bjuder med mycket komfort och man hittar lätt bekväm position, jag gillar svankstöd och displayer:

Allt är intuitivt och enkelt upplagt att man behöver ingen instruktionsbok att ta sig fram till önskad inställning eller meny. Infinity musik låter så skönt att ingen annan ljud hörs, varken vind eller däck buller. Än så länge mycket gott uplevelse. Nyckel behövs inte, det är keyless och att starta bilen så trycker man på en knapp, modern uplevelse! Efter knapp tryckning motor börjar brumma, låter som hybrid, ganska tyst och blyg ljud, ingen så där mäktiga V8 eller liknande oljud. Jag letar knappar att stänga motor och att kunna testa EV-elbils läge. Det tog mig en stund att fatta inställning på klimat 22*C som kräver motor start för snabbare uppvärmning. Jag justerar kupé temp till 19*C som i elbils jargong betyder starta inte motor för att värma kupé kör med PTC istället... och så wups stängs motor. Nu kan jag glida fram elektrisk och testa. 

Jag har hoppat från Outlander PHEV som är min "Daily cruiser" in i Ioniq Plug-in och skillnad är märkliga; Ioniq är klenare och programerat att inte slösa energi, acceleration är mjuk och medvetet strypt. OK, jag gillar ECO som Ioniq är inställd men jag skulle testa om man kan stressa och köra pedal till botten! Jo då, efter liten fördröjning så hoppar Ioniq och motor startar, display blir helt röd och ECO bytts mot SPORT läge och röd display tema. Snart slutar provokation och jag kör lugn igen och då bytts Sport mot ECO inställning automatisk. På nån konstig vänster jag gillar ECO mer än Sport, allt är avslappnad, tyst, oprovocerat, och harmonisk. Inga tjafs bara lite asfalt ljud och påminnelse att man kör bil. Just ja Infinity stereo är ljudlös eftersom jag gillar att lyssna på bilens toner under provkörningen hellre än maskerad radio eller musik ljud från bilens stereo och Infinity i Ioniq är fantastisk bra ljud med fina inställningar och anpassning möjligheter.

Trötts att det inte var helt laddad batteri jag lyckades köra så gott som elektrisk Kumla - Östansjö - Hallsberg - Kumla, 17 + 7 + 10 kilometer. Etapp 2 på motorväg ca. 7km var förbrännings motor i fullt varv när jag testade fart resurser. Inga brister där heller, Ioniq accelererar jämnt och fint, att takta med motorväg trafiken är lätt och behagligt. Infinity döljer små brister som lättrullade däck skapar, annars är upplevelse mycket positivt. Tillbaka på landsväg känns så avslappnad och naturligt samt lätt rullad att jag hittar sig själv glida i 60-ish på 70km/h skyltad strecka.  Lite knappade på displayen och undersökning avslöjar att man kan personalisera display tok mycket med olika kombination av GPS, Eco, infotainment, förbrukning, laddning, osv info. 

Jag kör tillbaka till Motorcentrum som är Hyundai dealer för Kumla. Parkerar Ioniq och lämnar nycklar tillbaka till säljaren. Vi diskutera lite priser, tillgänglighet, olika erbjudande och konkurrenterna. Mycket gott bemötande och överenskommelse att jag kommer tillbaka i veckan och lånar Ioniq över helg eller 24 timmar så att jag kan simulera "vardagligt" användning och testa Ioniq ordenligt. Leverans på visa modeller av elbil och plug-in kan dröja upp till 9 månader enligt säljaren. 

Slutsats efter dagens provkörning; 

Jag gillar:

1.     Effektivitet

2.     Lätt att köra känslan

3.     Infotainment och cockpit

4.     Mycket snål drift i hybrid läge

5.     Formspråk

Mindre bra:

1.     Buller från lättrullade effektiva däck (som Infinity döljer exemplarisk)

2.     Hård sittdyna (min smak)

3.     Bakåt sikt (dödvinkelvarnare, Backkamera och parkering sensorer suddar)

4.     Saftig prislapp jämfört med olika EU erbjudande...

Slutsats; kanske det Effektivaste och mest prisvärda plug-in bil i Sverige idag!

Hyundai Ioniq

Det finns bilar som har skapad historia. En av dem bilarna är synonym till hybriddrift, alla säkert gissar att det handlar om Toyota Prius som jag gillar och respekterar mycket eftersom sedan 1997 Toyota är dedikerad till blandning av bensin och eldrift för att optimera och sänka förbrukningen och dem gör det med varje modell som kommer…

Många hade försökt att kopiera det som Toyota har skapad och det gick OK för många och mindre bra för andra, lite beroende hur man tolkar… i mina ögon en lyckad produkt är kioskvältare som säljs i lika många exemplar som Originalet, alltså Prius, och ingen kommer i närheten än…

Hyndai Ioniq är nyligen presenterad som klart produkt, jag hade bloggat tidigare om prototyp…

Hyundai Ioniq, en bil med 3 olika karaktär och drivlinor…

Hyundai Ioniq hybrid är i princip Original Prius kopia med 1.6l bensin motor och 2kWh litium batteri, mindre bil, mer bil liknande, starkare batteri, annorlunda växellåda, på papper lite mer effektiv än Prius… ganska intressant!!!

Hyundai Ioniq Plug-in, samma som Prius Plug-in eller Outlander PHEV men mer batteri än Prius och effektivare än alla andra konkurrenter med samma uppsättning… låter intressant!!!

Hyndai Ioniq elbil med 30kWh batteri, 7.2kW laddare, snabb laddare och ca. 200km räckvidd, AHA!!! Samma plattform, delade komponenter, samma utvecklings projekt för att minska produkt kostnad … Jätte intressant Hyundai!!!

Det som väcker uppmärksamhet är att Huyndai ansvariga annonserar till Tyska journalister preliminär pris på basic hybrid cirka 20.000EUR, plug-in och elbil skulle hamna enligt dem på ca. 25.000EUR, fulutrustad Ionic kostar 195.000kr i Korea… nu helt plötsligt om pris uppgifterna stämmer så snackar man kioskvältare… hybrid bil under 200.000kr har vi inte sett än, plugin och elbil för 250.000kr låter som ”science-fiction”…

Hyundai Ioniq kommer till Sverige höst 2016, till dess vi kan titta på presentation video:

(VW hade likadan försök med Golf FSI, TDI, GTD, GTI samt GTE och e-Golf men priserna är så höga för GTE och e-Golf att dem knappt syns ett år senare och inga stora volymer säljs... L )