tisdag 4 juni 2019

BYE-BYE Kia Niro, HELLO Volvo V60 TwinEngine


Sedan några dagar tillbaka vi inte har Kia Niro på uppfarten längre. Frugan var trött på ljud nivå i Niro, vi försökte allt, t.o.m. nya däck med enbart 66dB men bilen var så bullrig ändå. Niro fick lite konstig beteende och hela bilen underifrån liknar en röst angrep. Äger men Niro eller funderar sånt då är min stark rekommendation ”röst skydds behandling!”. Förbrukning i takt med vad man förväntar sig efter alla år med hybrider av Prius sort är långt ifrån lovade och aldrig i närheten 0.3L/mil som Prius hade lätt att leverera. Niro har törstig 12V elsystem där stand-by dränerar batteri konsekvent och man aldrig vet om det skulle vara möjligt att starta Niro eller måste man ta fram litium 12v hjälpstart. Frugan gav upp till slut och fick beordra ”sälj skiten!”. Så 35minuter senare var ”skiten” såld och vi slog till och köpte V60 Twin Engine utan att ens se på bilen, provköra eller smaka på ordentlig innan köp. Sånt spontan beteende hade visat sig helt underbart. Hon fick min Zoe ZE 40 och kör hel elektrisk, jag fick Volvo V60 Twin Engine eftersom jag kan ladda på jobbet. Vad kan jag säga i några ord om Twin Engine som skulle beskriva Volvos PHEV ur min perspektiv:
Effektiv
Användarvänlig
Hög komfort 
Lagom

Sedan inköp diesel motor hade startat i några sekunder. Känslan är underbar och finish i Volvo är klass för sig själv. Appen fungera, levererar och är smartare än allt annat man hade smakat hittills. Volvo är lagom gott på massa olika front och känns stabil och smartare än vad jag hade förväntat mig. Jag som inte gillar PHEV som idé börjar gilla Twin Engine förpackning och smak som mycket gott och genomtänkt. Jag hör av mig inom nästkommande period med tankar och rapport om hur är det att leva med Twin Engine ur min elbils tokig smittad perspektiv...
Fortsättning följer!

söndag 12 maj 2019

Elmopedbil till salu


Det är dags att sälja elmopedbil och göra plats till nästa projekt.

Det gick så här, vi köpte elmopedbilen:




Sen köpte vi litium batteri från krockad elbil:





Och då var det dags att börja bygga batteri paket:







Nästa moment är vrida på nyckel och testa allt:






Första åk med elmopedbilen:




Efter provkörning och många fler provkörningar konstaterar vi att elmopedbil behöver kompletteras med extra batteri paket för att kunna komma upp till önskade 10mil räckvidd:




Och nu är det dags att hitta nya hem till T-King elmopedbil. 
Att samanfatta kort:


  • Mopedbil T-king klass 1 45km/h
  • Första gång i trafiken: 2014-11-27
  • 9.3 kWh batteri pack Yuasa - Japan
  • Helt automatisk 6A laddare
  • Digital batteri mätare
  • Ca. 10mil räckvidd möjligt
  • Diesel värmare
  • Stereo med händsfree
  • VinterDäck

Är man intresserad tveka inte att kontakta mig!

Och några extra bilder:













onsdag 1 maj 2019

Renault ZOE ZE40 3 månader senare


Nu är det vår, värme och fina temperaturer som elbilar gillar mer än nordisk kyla. Min Zoe ZE40 är fortfarande underbar. Bilen levererar mycket stabil räckvidd och förbrukningen sjönk från 2kW/mil till 1.6kW/mil. Med andra ord 20+ mil blev helt plötsligt 30+ mil som möjligt räckvidd nu på våren.



Vinterhjul är borta och sommarhjul låter nästan ingenting. Ljud i kupén har blivit mycket mer avslappnande och jag repeterar att min första val är friktions och inte dubb däck, fast dem kom på köpet...

TPMS sensorerna måste programmeras varje gång man monterar hjul eftersom Renault hade skapat bilens-log med enbart 4 minnes platser i bilens dator. Därför behöver man besöka verkstad och byta däck om man inte har TPMS läsare och OBD dongle samt lämplig diagnos program för att fixa detta. Så, innan man byter jag rekommenderar CanZE app som man kan ladda via Appstore eller Googleplay. Detta är dedikerad verktyg för elbil entusiaster som hjälper med bilens inställningar, avläsningar och annat utvecklad av entusiaster och elbilskunniga. Med CanZE man kan läsa av TPMS och byta dem, så gör man i rätt ordning och antecknar på varje däck innan byte då kan man ha ID antecknad och byta med appens hjälp nästa gång. Så glöm inte detta!

Klimat aggregat i bilen är så gott som avstängd nu eftersom luft tempertur är behaglig och fin annars känns det som att när det är super kallt det blir extra effektiv, när det är super varmt också mycket effektiv AC, men när temperturer är i mitt i mellan AC har svårt att dosera rätt i AUTO läge, kör man manuell inställning det blir exemplarisk och bra. All klimat användning kostar energi så jag försöker snåla så mycket det går.
Batteri hälsa enligt CanZE diagnostik är 97% i min Zoe ZE40, man kan bara konstatera att efter mer än 3000mil och 2år har batteri så gott som nyskick.

Nästa utmaning blir att testa längre strecka och snabbladdning. Zoe ZE40 har 3-fas upp till 22kW laddningen och det finns gott om 32A TYP2 laddnings uttag så jag planerar åk till Arlanda och tillbaka, det blir intressant att se om batteri räcker 23mil i ECO 94km/h och hur lång tar det att återställa sedan upp till 90%...

ZOE ZE40 har visat sig som stabilast elbil hittils och prisvärt alternativ till alla nya elbilar med 64kW och prislapp över 400’kr och dem andra med 40kW och priset på 360’kr. Är man fundersam så säger jag sluta fundera och ge chans till ZE40!

Länge leve elbilen!

Fortsättning följer…

Tack till alla Blogger läsare, jag flyttar min blogg till WordPress pga. stängning av Blogger. Tack ska ni ha för support och visat intresse, vi ses på:



söndag 10 mars 2019

Renault Zoe ZE40 en månad senare



Sedan 6 veckor tillbaka är Zoe ZE40 min Daily driver... hittils bästa elbils investering och game-changer... definitivt prisvärt objekt, en alternativ som jag hade varit mycket skeptisk emot men i praktiken mycket-mycket elbil för pengarna...

Jag gillar:
  1. Vinter räckvidd på 220km galant
  2. 3-fas laddning och flexibilitet 
  3. Formfaktor är gott 
  4. Prestanda helt underbar både rapp och lagom 
  5. Effektivitet är exemplarisk i ECO läge
  6. Räckvidds mätaren är exemplarisk och gissar mycket rätt
  7. Fjärrvärme nyckel knapp styrd är underbar och värme pump effektiv
  8. Lagom komfortabel och inställningsbar kupé och ratt
  9. Prisvärt och human total kostnad
  10. Design, finesser, förpackning fortfarande modern trötts ålder
  11. Lätt tvättad utifrån och in med tålig material val
  12. R-Link app fungerar som det ska
  13. CanZE app är användarvänlig
  14. Serviceavtal är prisvärt
Mindre bra detaljer:
  1. Dubbdäck bullrar jämfört med friktion (välj dubbfria,  enorm skillnad i ljudnivå)
  2. Laddlucka inte gillar frost och is och kan fastna under -5*C
  3. Baksätet inte delbart, men finns på 2019 modellen
  4. Backkamera saknar rengörings funktion
  5. Regnsensor inkonsekvent ibland och intervall styrningen inte det bästa
  6. Spolning till vindrutan svår ställd och konstig placerad för vinter användning
  7. TomTom navigering saknar updatering,  kan köpas dock för 99kr
  8. Back Dörrar har högplacerad och designad handtag men man vänjer sig, dock högt för barn
  9.  Luftmotstånd design smutsar bilen lättare och oftare
  10. Backstolar värme skulle vara uppskattat men ej dealbreaker!
Skulle man väga alla bra saker mot mindre bra detaljer så hamnar Zoe ZE40 ganska högt, om inte på plats Nr.1 på min elbils mest prisvärt listan. Dagens sanning är att man inte kan köpa mer prisvärt elbil idag. Mindre bra lista består av massa detaljer som kan åtgärdas, typ byt till friktions däck, smörj laddlucka med antifrost och behandla oftare, kom på att rengöra Backkamera oftare, spolning i vindrutan redan fixat med lite justering och nya torkarblad, osv. Jag skulle ha svårt med bilar som har otrolig buller som inte kan fixas, eller att sittposition är konstig och ej ställbar samt förlåtande, eller att man inte kan kommunicera med bilen och fjärr starta klimatiseringen... sånt är viktigt och icke förlåtande för mig om bilens inköpspris är norr om 400.000kr... Begagnad Zoe ZE40 för 150-ish tusen med batteri hyra på ca.1000kr är fynd om man skulle jämföra och vara ärligt samt praktiskt och lite mer flexibelt samt förlåtande... jag gillar min supermini Zoe ZE40 skarpt tills jag hittar nästa objekt lite mer tilltalande :-) 

Länge leve elbilen!

lördag 9 mars 2019

VAG elbil satsning i form av MEB plattform

VAG koncernen har skapad elbils plattform kallad MEB och detta är deras stor satsning och första dedikerade försöket att skapa dedikerad renodlad ELBIL:



Vad betyder det i praktiken? Jo, man hade skapat mycket enkelt, flexibelt plattform med hjuluphängning, elmotor, plats för batteri under golvet och hela strukturen med all-inklusive som bilen behöver för att kunna köras. Detta skulle användas utav hela koncernen och alla i gruppen för att dela på utvecklings kostnad och erbjuda så flexibelt som möjligt produkt...

Med andra ord VW, Audi, Seat och Škoda skulle under kommande år bygga bilar med samma delar, lite som VW Golf, Audi A3, Škoda Octavia och Seat Leaon samt massa andra syskon som sitter på en annan plattform känd som MQB...

Följande bilar är prototyper som skulle vara helt elektriska och byggas på MEB plattform: VW ID3, Audi Q4 e-tron, Seat el-born och Škoda Vision iv;





Det positiva är löfte att VAG gruppen ledad med VW skulle erbjuda miljoner elbilar för folket inte elbilar för milion (kronor), så har dem lovat och lovar... det tråkiga är att dem skulle kunna börja bygga alla såna elbilar idag men dem inte har råd, vilja, resurser, material främst batterier före år 2020... VW kommer först i början av 2020 sedan alla andra successivt har dem sagt och alla bilar skulle byggas i nya elbils fabriken i Zwikau Tyskland som skulle bygga enbart elbilar...

Jag är ganska pessimistisk, reserverad och inte övertygad att VW och alla andra i VAG koncernen skulle göra exakt som dem lovar. Min teori är "en gång fuskare, alltid fuskar"... man ser bara tömma loftet... världs största bil tillverkaren som inte har elbil att erbjuda... sent i spelen kanske, men man ser trender och vad dem gör...

Deras största satsningen senaste tiden är SUV-ar, nästan alla VW, Audi, Seat och Škoda nyheter är tjockis bilar, ineffektiva, ointressanta, alla liknar alla, inget nytt eller attraktiv objekt bland dem... ganska tråkig trend som lämpar sig inte som elbil, det blir ineffektiv och energi krävande... deras satsningar är dyraste I alla klasser, dem har slutat med folka bilar, dem jagar exklusivitet och eliten bland köparna... enklaste exempel är Škoda Karoq som liknar Vision iv koncept, Karoq är ingen stor säljare för 220.000kr bas modell, man kan köpa Kia Niro-hybrid miljöbil så gott som full utrustad för samma pengar, Karoq säljs i 350-ish exemplar 2019 hittils och Niro har redan hittat till 1300-ish köpare samma period... Nya Škoda elbil måste leverera minst 64kW batteri som e-Niro har redan idag och måste ha alla finesser som e-Niro, samt nya ŠKODA måste komma minst 450km/ laddningen och kosta mindre än 420.000kr om Škoda skulle säljas... Kia kommer att erbjuda e-Soul beställning redan nästa månad och då har dem redan 2 elbilar i utbudet, Škoda kanske kommer nästa år mot slutet... nånting låter mycket konstigt...

Visst VW pratar om ID3 för 26.000EUR, dem skulle öppna order boken när som helst, elbilen skulle vara bättre än Tesla, lika bra som diesel Golf och lika dyr eller billig som diesel Golf med allt som diesel Golf representerar fast elektrisk... kom igen VW, låt oss smaka på det ni pratar om och sluta med teaser prototyp efter prototyp skapelse, folk längtar köpa normal, effektiv och prisvärt elbil!

fredag 8 mars 2019

Fiat CENTOVENTI... Fiat reloaded

Vad är Fiat bäst på?
Kanske att bygga biligare,  praktisk, inovativ, effektiv, folk-bil!
Dem visar nu på Genève Motorshow det dem är bäst på, och nu är dem dessutom RELOADED inställda att bygga elbil, dem uppfinner folk-bil elbil och visar följande:



Skapelse heter CENTOVENTI som betyder 120 på italienska och symboliserar 120 år sedan Fiat är etablerade. Jag är lite skeptisk, samtidigt glad, överaskad och ganska förvånad att det tog så lång för pionjärer att fatta trenden!

Min första bil var Fiat, min första elbil var Fiat, bilen med mest potential att vara riktig trend som elbil var Fiat... jag ser Fiat Panda när jag tittar på Centoventi... jag ser gott om potential... jag ser tänkande utanför ramarna som modern bil industrin har skapad... jag ser framtiden som är lysande... ni måste titta på följande propaganda, ni kanske ser ännu mer:


torsdag 7 mars 2019

Audi elektrifierar allt... eller?

Geneva Motorshow pågår för fullt och Audi är stor stjärna med enbart elektrifierade modeller på displayen och stor fokus på rena alternativ. Jo, Audi stor chef är fängslad pga. Dieselgate skandal, man kan handla bara diesel och bensin Audi idag eller mycket försenad elbil E-Tron Quatro för ca. 1.000.000kr:



Vad händer, vilka signaler skickar Audi? Är Audi mycket alvarligt eller bara köper tid med sina olika prototyper?

Jag är ganska skeptisk, mest för att Tesla har skapat mycket stor framgång i USA. Marknads andelar som BMW, MB samt Audi förlurar måste kompenseras på nån konstig vänster. Audi visar modeller som är high end positionerade, typ GT E-tron som skulle tävla med Model S Tesla som inte har i närheten prestanda att matcha Tesla Model S 100d.  E-Tron QUATRO skulle vara atraktivare än Tesla Model X, det som syns är att E-Tron är tjockare, tyngre, mer komplicerad, ganska överdesignad och klumpig samt för mycket kantig och ineffektiv...



Audi fortsätter med en till prototyp Q4 som presenteras 7 dagar innan Tesla skulle visa sin Model Y. Audi Q4 e-tron är nya elbil  som sitter på VW ID eller MEB chassi med dubbla motorer, 85kw batteri och dem lovar 450km år 2020 i slutet förstås. Bara att jämföra man kan köpa idag Kia e-Niro med 64kW batteri som kommer 450km per laddningen. Med andra ord en till tjockis Audi, ineffektiv som prototyp, ganska klumpig och igen överdesignad för att vara så gott som produktions klart:


Audi är seriös och mycket lovande skryter så gott som alla medier, Audi ska omvandlas till elbil synonym... Sanningen är att Audi luktar dyr, Audi ser lite klumpig och ganska tråkigt just nu, som att alla deras bilar är stansade med en och samma stans och alla ät tjocka, det är prototyp efter prototyp... och 1.000.000kr elbilar för 2020... vad hände med Audi - Vorsprung Durch Technik?

Om ni undrar varför är jag lite negativ jag fick bara dålig vibration från deras senaste presentations försök, inte en, senaste år har dem inte visat nåt nytt, bara samma tråkiga påhitt och tömma löftet, t.o.m. deras VD är inte övertalande särskild, titta på video intervju i mitten av länk:

https://www.dw.com/en/racing-towards-the-unknown-but-in-an-electric-car/a-47789759

tisdag 5 mars 2019

Norge elbils mekka, acceptans recept...

Jag hade hittat intressant artikel om Norsk recept för elbils acceptans. Journalisterna gick runt i landet och dem hade intervjuat Christina Bu ordfarande i Norsk Elbilsföreningen. Hon poängterar INKÖPS PRIS som mycket stor och avgörande faktor för större och bättre acceptans av elbil, där konsument betalar lika mycket för alla typ av drift… Man har sett att dem som äger elbilar oftast kan motivera 3 nya köpare att följa efter och testa elbilen… Laddningsnätverk spelar stor roll där elbilens acceptans är större i områden där laddnings infrastruktur finns… Billigare service och driftkostnad spelar också stor roll och information måste spridas för att konsument skulle informeras om alla fördelar med eldrift… är man nyfiken då kan man läsa artikel:




måndag 4 mars 2019

Supermiljöbils försäljning 2019 februari

Enligt branschens organisation och BilSweden statistik såldes under februari 2019 följande mängd supermiljöbilar:



Sverige är fortsätt laddhybrid land och Outlander PHEV med förmånligt pris, tillgänglighet och utrustningslistan är självklart val för majoritet köpare. Nästa på listan är Kia Niro PHEV, Kia fattar inte hur mycket har elbilens e-Niro reklam  vänd huvudet på många köpare kombinerad med nyaste privat leasing kampanj på 4000kr/månad resulterar att Niro PHEV klättrar på Nr.2. Volvo XC T8 är på Nr.3 och enorm inköpspris stoppar inte tjänstbil köparna att handla 775.000kr skapelse, den är modern, häftig, ”Svensk dröm”...

Elbilarna; listan toppar Renault Zoe, bästa leasing erbjudande, mest elbil för pengarna, kommunens favorit för hemtjänst service och hyrbils favorit. Nr.2 är Nissan Leaf, bra leasing erbjudande och mycket elbil för pengarna. Nr.3 Kia e-Niro, på papper oslagbar, i verkligheten så dyr att om man vill ha finesser så pratar vi 490.000kr och 9-12månader leveranstid, Kia hade annonserad tillgång till 7-8 tusen elektriska Niro, jag personligen tror att deras strategi är att övertala kund att välja PHEV som blev Sveriges tvåa... jag upprepar mig att elektrisk Niro kostar 2 hybrider, det är vansinnigt dyr, inte riktig tilltalande och långt ifrån verklig, med 1500mil service intervall, utan App, dragkrok och lång leveranstid ganska konstig proposition till köparen!

Tittar man i tabellen och uppdaterade bilpriser på Blocket så ser man Hyundai Ioniq bättre placerad än Kona, jag upprepar mig att priset gör skillnad och att senaste lagerrensning och 120.000kr minde än 440.000kr som Ioniq är annonserad för omvandlar svårsåld till storsäljare... 

Det är lysande nyheter på G och massa nya modeller samt mycket lägre priser och tillgänglighet som annonseras stort, det gäller att hålla huvudet kallt och hitta objekt som passar för passande pris!

Länge leve elbilen!

fredag 1 mars 2019

KIA e-Soul och andra elbils nyheter...


Kia e-Soul 2020

Kia har ny elbil på G.




Soul skulle få ny skinn, utseende, tweeks, och skulle vara enbart elektrisk i Europa… 
YES, ni läser rätt, från och med nästa modell år kommer Soul att heta e-Soul och erbjudas bara som elbil… och så undrar man varför e-Soul? Heter kanske diesel Kia Ceed d-Ceed… eller bensinare b-Ceed…

Hur som helst, jag var inte imponerad av e-Niro, jag hade massa kritik, priset är vansinnigt högt och Kia gömmer små serie under enorm prislapp, så stort att man kan köpa 2 st hybrider så mycket kostar e-Niro, och bilen inte är i närheten så raffinerad och förfinad om man kan bilar, särskilld elbilar, ni kan läsa mer om ni klickar på följande: 

E-Niro provkörning…

Varför predika om annan modell när vi pratar e-Soul… gud vad irriterande det låter e-Soul… just ja, för att jag misstänker att e-Soul blir: ”spel för gallerian”… jag menar att Kia inte har kapacitet att bygga så många elbilar som folket skulle kunna köpa om man hade human pris ”hybrid + batteriets kWh ggr.1000kr”… eller om man pratar e-Soul med 64kWh då är det 220.000kr top modell + 64.000kr batteri eller total 284.000kr…

Dagens sanning: köper man E-Niro idag spekulerad leverans är vid årsskiftet 2020… 
Kia är ingen Tesla, dem bygger inga batterier, dem köper batterier från LG eller SK-innovation så dem kan bygga max 20.000ex eller 30.000ex… Tesla bygger 5000-7000ex/vecka…

e-Soul: 

  • samma batteri som e-Niro, 
  • samma drivlina som e-Niro, 
  • samma finesser som e-Niro, 
  • nyhet blir App att kommunicera med bilen, 
  • Priset blir samma som e-Niro eftersom e-Soul är samma bil bara lite mindre fysisk, 
  • lite modernare ergonomisk, 
  • lite mer teknisk förfinad med App och större displayer, 
  • eventuellt tillgänglig med 39kW batteri som syskon Hyundai KONA electric

Vad skulle man mer poängtera om e-Soul, kanske att utgående modell var svår såld och aldrig slog till pga. hög pris och ointressant förpackning jämfört med konkurrenter då tid, tills KIA sänkte pris till 316.000kr vad bilen skulle kosta från början… ingen vet vad priset skulle hamna idag med nya modellen, jag misstänker 379.000kr för 39kW och 439.000kr för 64kW…

KIA öppnar order boken för e-Soul under April månad, är man intresserad håll utskick för introduktions erbjudande… skulle jag slå till eller vänta beror mycket vad KIA annonserar som pris… man skulle inte glömma att Polestar2 kommer snart, ID3 kommer snart också, Urban E, 208-electric, DS3 electric, Corsa electric, Model 3 är nästan här och massa andra modeller med eldrift är på G…ni vet såna med bokstav E... Renault har redan uppdaterad ZOE och bilen är klart för visning på Geneve Motorshow… faktisk alla ska stå där och premiär visas… det gäller att hålla huvudet kallt och välja smart, revolution är mycket närmare än man tror! Priserna kommer att ändras och att sjunka succesivt till mer human nivå, eller hur KIA?

Länge leve elbilen!

torsdag 28 februari 2019

Honda E Urban


Jag har inte varit så intresserad av nya elbilen sedan länge tillbaka tills Honda hade visat sin prototyp Urban E:



Igår var bilen premiär visad till journalisterna och mycket begränsad publik inför Geneve Motorshow.
Bilen är liten, urban, mycket modern, minimalistisk, retro samtidig, mycket ergonomisk, stads anpassad, med små batteri, super snabb laddning, tillgänglig att köpa i år, kanske t.o.m. ”affordable”…
Det sista skulle man ta med en nypa salt men om man skulle döma enligt Hondas filosofi Urban E kommer att välta en hel del kiosk och att skapa mycket pompa eftersom dem som hade chans att vara ”synonym skaparna”, ”Det ultimata”, ”the shit” har tappat chansen med prissättning på 300.000kr på elbilar som kunde komma max 100km i vinter kalla klimatet… Honda kan vända det, jag tror att dem kommer med stora steg, det här pratar jag om:



tisdag 26 februari 2019

Elmopedbil testing-testing

Testerna fortsätter! Idag har jag kört 21km och batteri gick ner från 90% till 60%, så teoretisk i sval vinter 90% batteri blir 60-ish kilometer som är ca. 2ggr av det dotter behöver att kunna trafikera till träning, skola eller till stan eventuellt. Jag hade filmat kort från 4-vägs stop korsningen mot Kumlahallen:



Sen tog jag några bilder och slutliga resultatet av dagens åk ser så här i displayen:





Funderar att utöka med ytterligare 40-50Ah som skulle skapa lagom med energi buffert bara att vara på säkert sidan... måste testa mer och simulera... Fortsättning följer!

söndag 24 februari 2019

Elmopedbil första test åk med litium batteri

Efter nästan 4 månader är skönheten körklart, EMA fick provköra och kommentar är:

”Pappa, är det mopedbil eller riktig bil? Som att jag kör din elbil, alltså riktig bil, elbil... elbil... :-)”



Fortsättning följer!

tisdag 19 februari 2019

Elmopedbil fungerar med li-ion Yuasa batteri

Idag efter hemkomst hade jag en timme att spendera med elmopedbilen. Status är att batteri låda behöver lock, spännas fast, alla komponenter skulle monteras tillbaka, vakuumpump, DC/DC, laddare, diesel värmare och koppla allt tillbaka... och resultat är följande:






Allt sitter fast monterad så gott som... 
återstår att komplettera med dieseltank, avgas, värmeskydd, spolarvätska behållare och annat små fix. Men först provkörning, evaluering och räckvidds test innan jag kan avgöra vad och hur jag fixar vidare. Kanske komplettering med ytterligare ett batteri pack back. Test först när tiden tillåter...


Fortsättning följer!

måndag 18 februari 2019

Elmopedbil 5kW batteri installerad


And finally!

Elmopedbil fick installerad Yuasa batteri pack på 100Ah och 52V.

Mycket svett, en hel del modifikation och anpassning. Kall garage, med enbart lite värme från värmepistol, men inget kan stoppa oss! Batteri sitter på plats och visar stabil spänning på 54V:




Batteriets konfiguration är 14S och 2P, total 28 celler. Alltså total energi monterad i bilen är ca. 5kWh och med tanke att motor är klassad på 4kW samt att åkning i marsch fart på säg 45km/h dränerar batteri på ca. 50-100A då kan elmoped bil kanske komma i bästa fall 100km/laddning. Jag skulle testa först, sedan om det behövs komplettera med extra batteri pack under bagage golvet där bly batterierna var monterade en gång i tiden. Det bästa scenario är att testa sig framåt eftersom idag är behöv att kunna åka 35-40km max…

Det som återstår att göra är att täta batteri låda och montera lock på, sedan att skruva tillbaka vakuum pump, laddare och värmare. Sedan måste instrumentering uppdateras med en extra mätare och batteri status visare. Nästa moment blir funktionstest, laddnings test, kapacitetstest och till slut vinterhjul behöver fälgar… en hel del att göra med andra ord! Wish me luck!


söndag 17 februari 2019

Jag har provkört Hyundai Kona electric a.k.a. Kona EV

Kona electric finns i Hyundai bilsalongerna till slut. Det var nåt på G med Hyundai representantskap i Sverige som fördröjde Kona premiär. Vi skulle till Renault och försöka förhandla Zoe ZE40 till svåger och så passar man på att provköra supermini efter supermini. Vi kör Zoe ZE40 först, BMW i3 sen Kona electric.

Kona är mest designad och formspråk konventionell av alla 3. Kona electric är tyvärr minsta i gruppen, kanske det minsta av alla supermini elbilar ute på marknaden. Kanske E-UP är mindre och trillingar men dem finns inte längre att köpa som nya, bara lagerbilar...


Kona har intressant kupé och kombination av displayer och mittkonsol samt sittposition:






Stolen är bekväm, lite smalare ryggstöd och svankstöd, men det är generös justerbar och med uppblåst svankstöd som gör att vem som helst kan hitta favorit position. Display och cockpit layout är evolution av kända display från Hyundai/Kia skaparna med eget utvecklad, intuitiv och ganska konservativ sett att visa bilens status. Vi har provkört top trim modell med all utrustning tillgänglig och center display är enorm samt lätt tillgänglig. Placering är lite dominant men inte störande. Centralkonsol mellan stolar är inte enligt min smak, den är stor, klumpig, dominerar, blockerar luftighet i kabin, omvandlar utrymme till lite stängd och trång känsla i min kropp. Jag testar back stolar och försöker sitta bakom 2 vuxna och man direkt känner sig obekväm och trång som i många andra supermini bilar byggda för singel eller par användning, ej för 4 vuxna eller folk som har äldre barn... bagage är OK, lätt tillgänglig, flatfloor, som förväntad, inget wow eller generös utrymme tyvärr.

Demo Kona electric har 64kWh batteri och bilen är 2/3 laddad samt räckvidd mätaren visar 265km, det är respekt. Jag bläddrar menyer och snitt förbrukning är ca.2kw/mil i vinter kalla Sverige som betyder att man kan förvänta sig minst 300km vintertid och 450km sommartid med lite försiktigare körning stil. 

Vi börjar köra, jag har plan som motsvarar susa lite i stadstrafik, ut på motorväg mot Arboga som har kanske Sveriges sämsta asfalt som bullrar otroligt mycket. Vi börjar i stan och man märker direkt att Kona electric har fart samt acceleration resurser med mer än 200hk. Stundtals känns det som att hjul spinner alldeles för ofta. Man kan välja 4 olika kör inställningar komfort, sport, ECO och ECO+ och komfort. Komfort är inställningen som skulle välja 2/3 delar av förare, ECO är fantastisk för stad eller längre körning, ECO+ om man väljer hypermiling eller att komma så lång som möjlig. Stöd funktioner typ Lane Keep Assist hjälper mycket på motorväg dock lite vinglig blir det, farthållare är fantastisk, åk komfort helt OK så länge man inte behöver köra högre farter eller sämre motorväg pga. Ljudnivå i kupé. Jag mäter 72.2dB snitt i 110km hastighet med farthållare och ingen bil bredvid. Det är 4dB sämre än BMW i3 och 0.5dB bättre än min Zoe ZE40. Men, Zoe har dubbdäck och Kona samt i3 friktion, Zoe fick klart dubb spikande frekvens medan Kona har metallisk burk liknande lite störande ljud som både svåger och jag kommenterar, men-men inget är perfekt!

Test slutar med stads vända, överkörning av Volvo D4 där Volvo förare försökte vara snabbare och vi skulle testa skarp rondell utkörning i 2 fyllig mycket trafikerad korsning. Det slutar med att vi lämnade alla andra trafikanter bakom oss blixt snabb och med antispinn lampa blinkande och varnande i displayen 20-95km/h.

Min domen av Kona electric är följande, jag gillar:


  • Yttre design och formspråk 
  • Effektivitet
  • Batteri storlek
  • Motorstyrka
  • Motorbroms / regen ställbart
  • Användarvänlig och intuitiv cockpit

Mindre bra detaljer:


Vad ska man säga om Kona electric? Spontan jag hade varit fanboy sedan Hyundai hade premiär visat modellen. Första rapporter om Kona electric var med ganska splittrad åsikt. Prissättnings attityd och tillgänglighet är mycket diskutabel historia. Min skepticism var ganska bra grundad och jag tyvärr skulle inte kunna övertala sig själv att slå till och handla Kona electric pga. mindre bra lista. Jag är lite besviken och ser inte valuta för pengarna, men olika folk har olika smak och smaken är som baken som folk säger. Min bästa rekommendation är att spekulant glömmer vad jag skriver och lånar Kona electric, provkör och smaka själv samt ger chans till bilen. Det är fantastisk liten Hyundai skapelse som kan vinna kärlek och många förarens hjärta om man bara ger chans till bilen. 
Tack Hyundai för att ni skapar mycket bra elbilar! 
Tack Bilexpo Örebro för att jag fick låna Kona electric och testa bilen!

Hoppas Ioniq kommer snart med facelift och med uppgraderad batteri, kan vara nästa bil att ha om priset landar rätt och Hyundai fixar buller... så, dagen slutar med att jag blev ännu nöjdare med Zoe ZE40 köp... Svåger har fastnat på BMW i3 94Ah, vilken gokart, raffinerad och finslipad skönhet och vilken valuta för pengarna jämfört med färska konkurrenter... så han är nu på jakt att byta E-UP mot BMW i3...

Jag avslutar dagen med blandade känslor omkring Kona electric och hoppas kunna låna bilen över helg senare på våren när det byts mot sommarhjul och vi byter vinterkläder mot bekvämare sommar plagg. Kan vara att Kona electric smakar mycket bättre då, kanske 39kWh modellen också för 360.000kr som är tillräcklig för många och skriker inte 444.000kr... Fortsättning följer!



måndag 11 februari 2019

Elmopedbil batteri låda

Elmopedbil behöver smidig, stadig, tät och ganska flexibel batteri låda. Mitt val är plastback i robust utfarande med 600x400x250 dimension. Batterierna rymmer ca.75% låda, och resterande volym behövs för värme slinga, shunt med elektronik, BMS med Bluetooth dongle, eventuellt fläkt...


Så första steg var att bygga defbroster värme slingan och eftersom jag hade en sån liggande sedan Prius tiden så fick den byggas in i honeycomb plast sandwich med hjälp av lim... nu pressas det i 24timmar för att få stadig värme platta som skulle vara uppvärmande, vibrations dämpande, och som förstärkning. Total effekt ligget på 11W/m och det är 10m lång samt självreglerande. Ska hjälpa batterierna behålla arbetstemperatur och lång livslängd:







Nästa steg blir provmontering och inredning av lådan på bänk innan montering in i elmopedbilen. Det tog lite tid att provköra batteri, ballansera och färdig koppla på bänk... fortsättning följer!

fredag 8 februari 2019

Elbil revolution by Tesla

Jag är så glad att Tesla går framåt som ett tåg... ribban är så hög och dem gör det omöjliga och skapar spännande produkter... att små saker inte är perfekta gör inget, andrahandsvärde är så fantastisk att t.o.m hög inköpspris är ganska OK... det som imponerar är volym som Tesla lyckades leverera till USA bilmarknad senaste år, då tog dem stora andelar från lyx marknad och konkurrenter typ BMW 3-serie, MB C-klass, Audi A/S4, mfl. USA elbilsmarknad 2018 statistik som visad på InsideEVs:



Det finns bilmärke som hade fattat trender vars produkter är kända att leverera, senaste tiden bara FUSK... Men tiderna ändras och nya trender kommer. VAG grupp är inte känd att skapa trender senaste tiden, men dem har skapat perfektion med att kopiera dem bästa produkter och förfina dem. Jag verkligen hoppas att dem gör hälften av vad dem säger och om det stämmer att deras nya produkt är i prisklass som lovad med prestanda som lovad då är det solklart att nästa årtionden blir elektrifiering i storskalig proportion som skulle ge kick i både ekonomi, infrastruktur och miljö... lyssna inte vad dem hotar med att massa jobb typ försvinner, det blir tvärtom eftersom nya fabriker och nya produkter måste produceras nånstans:



Vem hinner först att erbjuda folk elbil med tillräckligt mix av tillgänglighet för massor återstår att se, Tesla är definitiv vinnare i Trump-landet hos oss är allt möjligt och inget uteslutande favorit inte finns på horisonten än...

Kia & Hyundai kan överaska också, fast med 450tkr elbils pris är dem ingen favorit bland köparna, precis tvärtom...

Volvo är definitiv outsider enl. mig, dem skapar åretsbilar inte elbilar...

Aliansen kan omvandla "looser" position till klart vinnare om dem bara ändrar INSTÄLLNING och istället att gynna tjuv politik och fusk LEAF e+ med #rapidgate syndrom dem kan erbjuda fler produkter som liknar nykomlingen K-ZE eller e-Evolution fast med starkare batteri och lägre pris...

Om Tesla lyckas sänka M3 instegs MRP under 499tkr då händer det lavin... tills dess jag kan bara gratulera Tesla eftesom Model 3 börjar sina leveranser till EU kunder:

https://www.nyteknik.se/fordon/i-dag-borjar-tesla-leverera-model-3-till-kunder-i-europa-6947197