torsdag 1 december 2016

Schaeffler Bio-Hybrid Concept

Ibland ser man ett nytt fordon och man har utan tvekan VILL HA KÄNSLAN, det är precis sånt jag fick när jag såg Schaeffler Bio-Hybrid Concept:



Och så en av dem kända elbils bloggare har provkört Schaeffler Bio-Hybrid Concept:




Det luktar VILL HA!!! 

fredag 25 november 2016

jag har provkört Hyundai Ioniq Electric

Idag är Black Friday och jag har provkört Hyundai Ioniq Electric!

Nykomlingen bland etablerade elbilar som mest liknar Toyota Prius med sitt formspråk men har ändå ganska mycket av det kända Hyundai detaljer och identitet tecken att man ser direkt att bilen är lite speciellt.
Jag hade besökt lokal Hyundai dealer BilExpo Örebro och fick låna deras Demo bil typ en halv timme. Kundbemötande hos BilExpo var exemplariskt och super trevligt från första sekund. Hyundai Ioniq var på laddningen när jag kom och hade 77% laddat batteri från semi-snabbladdaren som dem hade nyligen installerad på 22kW. 
Introduktion med elbilen behövdes inte, nästan allt är fantastisk intuitiv placerad och digital instrumentering är som att man möter Ipad och trycker sig fram till önskad funktion och display inställning. Det finns ingen växelspak, bara knappar som är märkta med D, P, R, och man gissar väl vad dem betyder, sen så finns det Drive Mode som kan vara Normal, Eco och Sport... då undrar man vad gör Sport bland dem andra... Jo då, man kan bränna däck med Ioniq och köra extrem snabb upp till 60km/h, mycket snabb upp till 80km/h, och snabbare än många fossil bränsle bilar upp till 100km/h...
Man sitter mycket bekväm i IONIQ, och det finns gott om stol inställning i höjdled, alla vinklar samt det finns svank stöd med uppblåsbar funktion också… vem som helst kan hitta rätt inställning. Ratt är ställbar och det finns möjlighet att flytta i alla riktningar så att mest krävande kan ställa önskat läge…back stolar bjuder på mer plats än man kan förvänta sig och bagage är generös så utrymme i Ioniq Electric är exemplarisk… det är gott om sikt i alla riktningar förutom back rutan där spoiler sitter litr konstigt  men man ser bra ändå och det finns filövervakning varnare som är till hjälp om det behövs...
Att köra IONIQ är så lätt att man blir positiv överraskat att räckvidd mätaren hoppar inte fram och tillbaka, det sjunker stabilt och ger föraren gott intryck hur mycket energi är kvar och hur långt man kommer med energi som är kvar.
Det negativa är buller som kommer från back axel om man inte är van med det. Jag har mätt 70dBA i motorväggfart och kan tycka att folk som jobbar i industri kan förknippa sånt buller med arbetsplats, inget som inte kan döljas speciell med tanke att IONIQ Electric är utrustad med Infinity Sound System som är så sofistikerad och döljer buller så bra att det märks inte om man lyssnar på musik eller om man tillbringar längre tid i bilen då blir man van med det… laddnings luckan är på förare sidan och öppnas bara med knapptryck in i bilen, lite klantigt att man inte har knapp på fjärrkontrollen och att placeringen är på förare sidan...
Ioniq Electric har allt man kan tänka sig modern elbil måste ha, typ som påkostad Hi-Fi stereo, back kamera, fil övervakning, aktiv farthållare, digital infotaimnet med Apple Car Play och Android auto, osv. 

Andriod eller Ios App att kommunicera med bilen och starta stoppa klimat eller laddning är inte planerad för EU marknaden, finns i USA, det behöver inte vara nödvändig fast har man haft det tidigare så vill man ha det i nya elbilen också...

Ioniq är mycket elbil för pengarna, ganska bra alternativ för BMW i3 BEV, e-Golf, Nissan Leaf och Reanaul Zoe. Det som gör Ioniq speciell är effektivitet och användarvänlighet samt design. På mindre bra sidan man kan nämna priset, batteri kapacitet som är sämre än nya BMW i3, nya e-Golf och Nya ZoE och laf 30kWh, fast lika effektiv eller bättre än många på listan, så man kan säga att ibland "LESS IS MORE" kan användas som fördel…
Skulle jag köpa IONIQ? Kanske om priset var samma som i EU!
Skulle jag rekommendera IONIQ som den ultimata elbilen? Definitivt!!!…
Vad är Ioniq? Det är Effektivaste elbilen idag, punkt slut!


Min mobil har trasig kamera och det är bara facetime bilder jag har med mig:



Lite provkörnings fakta:
Ioniq hade visat 148km söm möjligt räckvidd med 77% laddat batteri
Det betyder att vintertid man kommer upp till 190-200km, imponerande!
Jag hade kört i alla läge och utan att spara på värme i kupé och test körning slutade med 16.4kW snitt förbrukning, respekt!
Ioniq rullar så lätt och smidigt som ingen annan bil som jag hade kört tidigare.
S -mode omvandlar Ioniq till sport inställd, wow vilken skillnad!

Det skulle vara spännande att låna bil över helg och köra en riktigt TEST!

IONIQ ELECTRIC fick bästa betygg i EPA test cykel som snålaste elbil på marknaden idag:



torsdag 3 november 2016

Before the Flood - Full Movie | National Geographic

Folk frågar mig ofta varför insisterar du och kör bara elbilen?
Folk undrar varför slösar vi pengar att installera SOLCELLER, är det nån skillnad?
Folk tycker att hemma hos oss är det för lite ljus!
Folk ser på oss som konstiga eftersom vi köper ECO, BIO, Närproducerad, Made in Sweden!

VARFÖR?

TITTA PÅ FILMEN:



https://youtu.be/SU2rN2QYAK0


lördag 15 oktober 2016

Hyundai IONIQ - pris

En av dem mest spännande elbils nyheter kommer från Hyundai. Dem har skapad ny plattform tillsammans med KIA och byggd el-bensin hybrid, plug-in samt ren elbil i samma bil. Jag har redan provkört KIA NIRO:


Hyundai syskon heter IONIQ:

http://ackumulator.blogspot.se/2016/11/jag-har-provkort-hyundai-ioniq-electric.html

och så visar Hyundai priserna för nykommande modeller:



el-hybrid är mindre intressant, det blir samma drivlina som i NIRO och bra kör egenskaper säkert, fast det är objekt för nyfikna för eldrift som önskar försmaka lite i form av Prius liknande i annorlunda kostym. IONIQ elbil däremot ställs mot massa elbilar som redan finns. Nykomling IONIQ måste vara lika bra som Nissan Leaf som är mest sålda elbil eller bättre, lika skarp som VW e-GOLF som är synonym och mått för bilar i samma klass, eller lika billigt och tillgängligt till massor som Renault ZOE med sin pris/kvalité/räckvidd…

Tittar man specifikation, utrustningslistan och priset 371.900kr så har jag spontant känsla att vända huvudet och inte ens titta. Hur tänker Hyundai egentligen? Mindre batteri på papper än i Leaf & ZOE, mer räckvidd med mindre batteri på papper, högre pris än både ZOE & LEAF samt bara 10.000kr mindre än VW e-Golf som i standard utrustningslistan har allt man kan få i klassens symbol!? Vad har Hyundai för agenda? Hur skulle man kunna sälja elbil med så saftigt prislapp när ZOE tex. finns med nya 41kW batteri och 400km räckvidd, eller när OPEL är så gott som leverans klart med elbil som klarar 500km!

Ibland så introduceras elbilar som är så bra, så stabila, mycket bättre än konkurrenter,  med det klassiska ”less is more”… exempel: KIA SOUL EV… Jag har provkört KIA, jag vet vad den står för, men SOUL EV är dömd för att stå i bilsalongen med saftigaste prislapp i klassen, inte ens värt att skriva om! Hyndai IONIQ syskon i mina ögon luktar likadant, tyvärr!

Lycka till IONIQ!  

fredag 14 oktober 2016

Renault ZOE 41kW med 400km räckvidd



Elbils nyheter, jo det finns en hel del och mest spännande är nya Renault ZOE med 400km räckvidd som är 150km mer än gamla 250km siffran:


Vad betyder det i praktiken?

BROSCHYR / PRISLISTA

Det är samma Renault ZOE som tidigare med lite kosmetiska nyheter in i kupé samt med starkate batteri som är vidare utvecklad produkt från LG-chem och har 35% mer energi densitet än gamla batteri. I verkligt liv kommer man 300km sommartid och kanske i bästa fall 200km vintertid. Det är fantastisk och omvandlar Renault ZOE till mer användbar till bredare publik… det finns lite nackdelar med nya modellen också:
  •           Renault är stenhård med sitt batteri Leasing som betyder att man måste betala batteri hyra varje månad, dock dem har sänkt pris på 41kW/400km modellen till 1199kr med obegränsad antal mil, räknar man att inköpspris är lägst bland alla elbilar 244tkr bas modell minus 40tkr i supermiljöbilspremie gör att ZOE kan vara matematisk attraktiv om bra Leasing deal introduceras…
  • Laddningen! Här har Renault dödat sin elbil eftersom ända möjlighet för snabb laddning är faktisk bara 3-fas 22kW eller i praktiken 2.5 timmar att återställa batteri kapacitet, eller om man kör 250km tex. och önskar köra tillbaka så  behövs det 2 timmar laddning för att göra det, eller att man är medveten om att ZOE är ingen lång åkare…

Vad är vitsen med ZOE när man inte äger batteri och när man inte kan snabb ladda? 
Hur tänker ni som skapar Renault elbilar? 
Är det modell enbart för hemtjänst service? 
Kanske elbil för stad bara och folk som äger 2 bilar? 
Svårt enigma, inte logisk alls, svårt att acceptera! 
Tiden kommer att visa om nya ZOE säljs eller inte…


fredag 7 oktober 2016

Jag har provkört KIA NIRO

Fredag, en timme ledig, vad skulle man kunna provköra? Jag åker till KIA och hoppas dem har NIRO - demo bil,  ingen elbil men elhybrid, det gör inget!
I Salongen står en Niro:


Jag provsitter och försöker ställa stol, ratt, börjar hitta detaljer i bilen så som brytare, USB laddare, osv. Känns bra, bekväm stol, lätt att hitta omkring. Jag flyttar mig på back stolen bakom främre inställd till mig, gott om plats och bekväm, känns stabilt. Ut och öppna bagage, helt OK, lite spartansk, ingen reservhjul bara cell plast under mycket tunn bagage golv med lift och reparation kit, som i många andra bilar för att ha så lågt vikt som möjligt... Säljaren kommer och vi börjar med introduktion och några minuter senare har jag nyckel i handen med agenda att provköra och ge chans till NIRO:


Igen lätt att hitta rätt position bakom ratten och parkoppla telefon. Start liknar att starta Leaf typ man hör ingen motor, bara ljud som låter futuristisk och displayer som tänder.
OK, växelspaken i D och börja glida, tyst, ljudlös, elektrisk, som i elbil. 3-400m från parkering till motorväg helt elektrisk, utkörning på motorväg då kickar förbrännings motor in och vups 80km/h. Lite rickig känns växellåda tillsammans med motor, inget brutalt bara små fördröjningar som att glidande framåt fick 4-5 pulser, vet inte om medel förare skulle märka. Körning är helt avslappnad och enkelt, ingen direkt provocerande hoppning inte ens när man trycker accelerator till botten, det känns att bilen är avslappnad och programmerad för snål ECO körning. Några km senare jag kör 120 och stundtals lite snabbare för att köra om långtradare och andra trafikanter som blinkar och svänger mot köpingcentrum. I högre farter man hör bakaxel, asfaltljud från Michelin Energi Saver som är fabriksmonterad. Jag försöker bläddra olika inställningar under körning och hittar det mesta. Finns gott om bra att ha finesser så som filövervakning, auto broms, adaptiv Farthållare,  osv. Display är också ganska lätt att navigera men tar lite tid att gå igenom allt, det finns massa olika vyer, hybrid display, android auto & Apple carplay, tar tid att gå igenom allt...
Nu är jag framme hos fru på hennes jobb och hon hoppar in och börjar köra. Hon tycker att NIRO är lätt körd, mycket rymligt, lätt att se omkring, hon jämför med Prius III och tycker att NIRO är lättare att köra, att den rullar lättare och känns stabilare, hon också gillar sittposition och bekväma stolar. Nu är vi tillbaka till ÖBAB KIA dealer i Örebro och hon parkerar med hjälp av Backkamera i ganska trång parkeringsplats. Gott känsla efter provkörningen. Vi lämnar bakom oss Idol bilen:




Snitt förbrukning enligt Färddator är 0.56L/mil, eldrift fungerar ok fast det inte är så lätt att köra helelektrisk fast NIRO inte är byggd med detta agendan, det skulle vara bensin/el blandning där man använder båda för att sänka förbrukning så mycket som möjligt. Är man försiktigt och väder är fint så tycker jag att under 0.5L/mil är möjligt! Säljaren avslöjar att dragkrok finns som alternativ och det är bästa nyhet hittils eftersom man kunde inte ha det tidigare på hybrider, men KIA  NIRO har godkännande för det om man beställer förberedda varianten från fabrik. Introduktions erbjudande är klart bra deal I mina ögon, NIRO är steg framme jämfört med Prius som var synonym för hybrid men säljs med gammal NiMH batteri som inte är i närheten av moderna litium i NIRO tex. Vi diskuterar affär med säljaren, vi hittar lätt kompromiss, vi åker hem med bra erbjudande att byta diesel mot hybrid, låt oss tänka över helg och räkna om!

onsdag 5 oktober 2016

Att leva med VW E-UP fortsättning

Japp, det har gått såååå länge sedan jag skrev om elbilar… tyvärr, massa hemma projekt som var mer viktiga än att skriva om elbilen! Nu är höst här och Paris Motor Show och massa nyheter i form av elbilar. Massa nya modeller är så gott som leverans klara så som nya Hyndai Ioniq som kommer i år som elbil, Nya och uppdaterade Renault ZOE med nytt och starkare batteri, BMW i3 har nytt batteri paket som är också starkare och bättre. Mycket nytt att kommentera, provköra och försöka sprida nyheter om… vad ska man börja nånstans…



Jo, jag kör med min E-UP till vardag och sedan inköp så fick han nya 450mil på mätaren, har haft ständig 150km räckvidd hela sommaren. I morse ute temperatur var så låg som bara 2*C och min E-UP för första gången visar 127km som möjligt räckvidd. Jag börjar med att trycka på ECO och ECO+ och så stiger siffran upp till 144km… OK höst är här och lägre temperaturer, vi får se vad blir när det sjunker ännu lägre… små irritations moment så som buller från back vagn hörs inte längre, tror att jag är van nu att det låter lite, vi får se när vinter kommer jag kanske slänger lite isolation på det nakna plåten i bagage utrymmen... Att bagage är trång och djup inte är så relevant längre eftersom jag är van med det och planerar noggrannare vad skulle transporteras... Car-Net fungerar som det skulle efter ombyggnad och det är skönt att kunna starta klima, starta och avbryta laddningen om det behövs eller justera laddnings effekt, osv. E-UP är fantastisk tills jag köper nytt objekt... 

Solcellerna också producerar mindre, från 12-14kWh vi sjönk till bara 7-8kWh i produktion, det är bara att gilla läge… snart åker vi skidor... 
Fortsättning följer 


onsdag 31 augusti 2016

Göteborg Energi kundtidning Nr3 2016

Vi har samarbete med Göteborg Energi eftersom dem förvaltar energi som vårasolceller producerar, samt vi är kunder hos dem och köper El… 
Jag fick eran att vara omslagsman på kundtidningen av Göteborg Energi Nr.3 2016 och dem hade intervjuat mig:




tisdag 23 augusti 2016

VW E-UP! som vardagsbil


Sedan några veckor tillbaka kör jag VW E-UP!



Vad ska man säga… har man UPpgraderat?
Jo då, det är massa nytt utrustning och finneser som E-UP har. Tacklucka är en av dem som används mest nuförtiden, EL UPpvärmda fram rutan är en av dem detaljer som skulle komma till användning med kalla dagar, fjärr startad klimatisering vinterdagar via CarNet app ska också komma till användning, ECO+ kör läge när man kan maximera räckvidd och köra i motorvägsfart så gott som 130-ish kilometer:



Är också mycket positiv detalj. Navigation, parkering sensorer, onboard dator med massa statistik är också inkluderat på köpet. Ganska mycket gott och smakligt man kan säga. Å andra sidan så sitter man lite styvare och mindre bekväm. Jag kan inte har ratten nersänkt och se på fartmätaren, då måste jag höja ratten och då är det inte vad och hur  jag önskar. Bagage är mycket djup och ganska smal i jämförelse med generös öppning med platt och rak bagage i föra bilen. Också ingen riktigt isolering under back axel som resulterar i lite mer ljud från back vagnen stundtals som har börjat irritera lite, men det ser jag som utvecklings område för senare på hösten…
Mycket nytt och annorlunda att vänja sig vid… gott om utvecklings potential kan man säga… först på listan byta/bygga hemladdare, näst på tur bygga kompakt spiral laddkabel, sen isolera bilen, sen hitta på mer detaljer säkert…

Jag gick igenom det som finns kvar från gamla bilen och så har jag en laddstation i kartong, en spiralladdkabel och en OBDLink LX i fall någon är intresserad att köpa… länge leve elbilen!         


lördag 30 juli 2016

Peugeot Ion ELBIL ### Såld ###




Han och jag har testat alla möjliga väder förhållande och vägunderlag och en sak är definitivt att Ion är bland dem driftsäkraste bilar som jag har haft. Toyota Prius hade varit för mig synonym för driftsäkerhet men Ion har tagit över piedestal eftersom 2 år och 3500mil utan driftstopp, krångel, skavank eller fel är bara att gratulera… inte ens lampan som har slutat fungera… det är värd hyllning!


Vi har åkt Kumla – Örebro fram och tillbaka så många ggr…


Det är dags för mig att hitta ny ägare till Ion som skulle fortsätta köra tok snål (läs 1kr/mil), tyst som i premium klass, och utan avgaser och farligt spill…
Med tår i ögat annonseras Ion och hoppas att där ute finns någon som ska fortsätta njuta med min elbil… det är dags att göra plats för ett nytt objekt…

Några bilder:






Pris:119.000kr

Vinterhjul ingår, ställbar ladd kabel 8/14A, Mode 3 laddnings kabel som på bild ovanförOBDLink LX för diagnostik/översyn med CanIon Android App. Slänger med också MODE3 hemma laddstation helt nytt i kartong:

Kan man leva utan extra kablar, diagnos och laddststion så drar vi det från annonserad priset vid en snabb och enkelt affär!

Det som gör min bil exotisk är faktum att han har stått parkerad i garage sedan ny. Bra att veta är vi kör dagligen sista 20 månader 5-15mil och att det är  samma kapacitet och oförändrad eller försämrad räckvidd typ som när man vrider nyckel mitt i vinter efter dag på jobbet och bilens display visar följande:


Så, läser du fortfarande texten och är du person som kör 7-8mil vinterdag och 10-12mil sommardag, eller om du har möjlighet att planera körning och ladda i destination som är oftast inom 7-8mil radie, eller om du bor där det finns gott om SNABB LADDARE för ELBILAR det är inget att tveka, Ion kan passa dig som skräddarsydd kostym eller Thinsulate hanske...  

  Tack ska du ha Peugeot ION!





söndag 19 juni 2016

Solceller och förnybar energi

Solen skiner ibland, vi bor i Sverige så vad kan man förvänta sig... solcellerna producerar gott om energi och stundtals är man oberoende av elnät t.o.m. lite överskott skickar vi in i elnät... Idag har FullyCharged släptåg roligt video, det handlar om förnybar energi och var är vi på väg, jag rekommenderar att man tittar:


söndag 8 maj 2016

Solex elmoped konvertering, batteri & broms

Solex elmoped fick back broms. Det är skivbroms med mekanisk bromsok.
Batteri är klart packad i polyuretan honeycomb och sitter fast monterad på front gaffel och påbyggd pakethållare:







Kablarna är dragna igenom ram och original hål. Kontroller är monterad på ramens bakre del under sadel samt alla kablar ska göms under kåpor... så är planerad... 

Provkörning gick smärtfritt... hon gillar det skarpt, jag är positiv överraskad att total resultat blev så Fransk charmigt och stabil...

Klart att göra är ladduttag, nyckelbrytare och stark lås...

Fortsättning följer...

söndag 24 april 2016

Solex elmoped konvertering - hjul & chassi

Solex elmoped konvertering projekt forsätter...

Motor kom utan Frikrans så det tog lite tid innan jag har hittat rätt enkel kassett, som tur hade Cykelkraft erbjudande för 16 tänder och Continental TourRide däck prissänkta 30% så efter bästellningen det tog ca. 5 arbetsdagar att få delarna hem levererad... Fram fälg kommer från Skepshullt 24" donator som hade framfälg med Shimano-Nexus trumbroms, klassisk eller hur...

Nästkommande var cykelkedja som var ganska sliten och röstig så efter lite undersökning jag har köpt en ny 114 länk 8mm kedja och uppsättning av plast skärmar eftersom original var så misshandlade och i dålig skick samt av det tunga plåt med modifierade fästen... Nja, bort med tyngd...

Sadel hade sönderrostade fjädrar på undersidan och dem fick bytas också...

Med tanke att det är en Fransk-moppe så blev det överraskande charmig resultat, i mina ögon och i hennes också, och det är det som räknas eftersom hon skulle bruka snyggingen:




söndag 17 april 2016

Solex elmoped konvertering - batteri

Efter lyckad inköp av Solex moped för nån vecka sedan:


Jakt efter delar har resulterat att jag har köpt en nav motor från Kina med deklarerade 1000w vid 48V.  Motor är klart med fälg och kablar och jag har 2 st matchande kontrollers med fart reglage och kontroll display från gammal projekt. En fram fälg med trumbroms 24" är också köpt samt Frikrans med 16T är beställd och nya Continental däck kommer att levereras från samma leverantör...

Det var ganska tråkig regn dag igår som har resulterat i batteri bygge...
Jag har börjat att planera lite samt inventera garage och gammal celler som finns där...
Efter lite fundering och mätning det visar sig att 26650 celler finns i tillräckligt mängd att kunna bygga 10Ah 51V 16S3P batteri pack... Först utformning:



Sen bygga klart och battansera:



Återstår att bygga batteri lådan som ska se se ut som att det ät original Solex...
Fortsättning följer!


onsdag 6 april 2016

Prius Prime

Toyota har nyligen introducerad det nyaste generation Prius. Som följd så kommer plug-in version med möjlighet att ladda från eluttag och köra elektrisk. Nya Pius fick namn:

PRIUS PRIME





Det är snyggare version av nyaste Prius eftersom Toyota fick delade kritiker om nya Prius design och dem har därför skapat Prius Prime. Efter kosmetiska ingrep fick bilen ganska futuristisk design med tunna LED projektorer fram och back, mycket ny teknik som automatisk bromsning, skydd mot gående trafikanter, stor 11 tum display och totalt 4 stolar i bilen. Sista detalj är ingen steg framme eftersom alla bilar med samma attityd fick mycket kritik senaste tiden. Nya helt elektriska räckvidd är inte spikat klart men det spekuleras ca.35km i amerikansk körcykel som är mycket nära sanning och "real life". På papper hävdar Toyota att blandad förbrukning kan vara så lågt som 0,19L/mil men i verkligheten siffrorna kan vara lika med 0L/mil om man kör bara på el eller mycket höga om man inte laddar eller kör mycket långa sträckor. Det som är också nytt är värme aggregat som hjälper bilen med värme/kyla utan att behöva starta förbrännings motor. Detaljerad spec kommer när bilen introduceras till Svensk marknad i slutet av 2016. Tittar man på Prius hybrid så EU marknaden fick bara gammal batteri teknik NiMH till skillnad mot USA där man kan ha mycket kraftigare litium tex.
 Blir det stor säljare eller inte beror vad priset hamnar och hur bilen marknadsförs. Nya Prius är marginal förbättring mot gamla, jag ser ingen revolution eller kioskvältare i nykomlingen… jag kanske har fel! 


lördag 2 april 2016

TESLA Model 3 har kvarts miljon förbeställningar

Nu är det officiellt att Tesla Model 3 finns! 
Den 1 april 2016 5:30 Svensk tid är bilen presenterad till almenheten:



Samma dag Tesla har börjat ta emot handpenning för bilen. Under första 24 timmar utan att se på bilen hade 115.000 personer betalad 1000USD som handpenning för sin
Model 3 genom att vänta i mycket långa köer:



 Nästa dag har siffran stigit upp till 232.000 reserveringar enligt Tesla VD Elon Musk: https://twitter.com/elonmusk
Tesla Model 3 är prissatt i USA 35.000USD och det spekuleras att medel utrustad Model 3 skulle kosta ca. 42.000USD enl. tillverkarna. Multiplicerar man priset med dagens reserverings siffra så har Tesla bekräftat omsättning på 9.744.000.000USD! 
WoW nästan 10 Miljarder

Hade jag varit VW, GM, Toyota, Nissan/Renault eller vem som helst i bilbransch så skulle jag bygga om existerande elbilar för att matcha Tesla Model 3 och ge till folk det dem önskar köpa så mycket. e-Golf, Nissan Leaf, Renault Zoe osv. måste uppdateras omgående eftersom folk önskar köpa fungerande elbilar med 300km räckvidd, punkt slut.

Tesla Model 3 bevisar det jag skriker om så länge: att batteri tekniken finns och att det inte är dyrare än diesel eller bensin tekniken egentligen
Bara att jämföra bas modell e-Golf kostar idag i USA 30.000USD och har 132km räckvidd. Tesla Model 3 bas pris 35.000USD med 344km räckvidd. 
Bara att jämföra VW sålde 4500st e-Golf bilar från introduktion oktober 2014 till december 2014, alltså första produktions året i hela världen och 4232st för hela 2015 i USA och 11.124 i hela Europa 2015. Tesla har 250.000 förbeställningar om inte många fler och dem planerar att kunna bygga max 100.000 bilar första året... 


Tesla har skapat produkt som kommer att ändra människans syn på eldrift och jag verkligen hoppas att inom kort framtid majoritet folk inser alla fördelar med eldrift samt att vi slutar förstöra vår miljö med fossil bränsle. Länge leve Elbilen! 

fredag 1 april 2016

Tesla Model 3

Idag är första April, 
och 5:30 i morse har börjat presentation av det mest väntade bil sedan länge tillbaka. Tesla ha presenterat sin fjärde bil som döptes till Model 3 (Model III):






Bilen liknar sin större bror Model S, som att hela back delen är kopierad. Framdelen i mina ögon liknar Porsche Panamera. Mycket intressant koncept som ska massproduceras från höst nästa år. Folk som var på plats fick åka i bilen och så några hade filmat, jag har hittat några videos och jag gillar det man ser. Ända minus för mig är glastak, jag är plåt kille och skulle helst se konventionell tak, annars hatten av för skaparna och ribban är hög, konkurrenterna har säkert pinkat på sig eftersom 115.000 personer har betalat 1000USD som handpenning för bilen under första 24 timmar utan att ens se på bilen, idag 48 timmar senare säkert många fler efter lyckad presentation. Länge leve elbilen!!!




tisdag 29 mars 2016

Vintage moped dröm fortsättning - Solex

Nya årstid, nya behöv, nya utmaningar...
Efter succé med Autoped konverteringen har familjemedlemmar önskad eget el-moped med lite karaktär. Eftersom jag gillar utmaningar så har jag hittat ett objekt i bästa ålder. Nämligen en Solex som är samma årsmodell som jag, ungefär... 





Det handlar om SOLEX:


Fransk moped med mycket stil och charm, den ska elektrifierats!¨

Jakt efter delar har börjat!


torsdag 24 mars 2016

Chevrolet Bolt aka Opel Ampera-E produktion finjustering

Chevrolet Bolt eller Opel Ampera-E som presenterad för oss i EU är klart för produktion. Allt taktar som planerad enligt Chevrolet ansvariga och verktyg samt folk i fabriken i Michigan genomgår utbildning samt finjustering. Och så visas det video som understryker allt:

E 

Bolt eller Ampera-E är första massproducerade ren elbil med stor batteri och räckvidd på 300km vintertid som är annonserad med baspris på 30.000USD i USA. Chevrolet hade lovat första leveranserna till höst 2016. Det finns sammanhang i form av Tesla som också lovar samma eller liknande produkt och deras prototyp skulle visas 31. Mars. Tesla har sagt samma prestanda, samma pris, leverans tidigast 2017. Varför dröjer Tesla och varför stressar Chevrolet? Är det så att någon känner sig hotad eller att någon ville plocka hem all pengar tillgänglig i mass subventioner för elbilar? Har vi hel plötsligt tävling på gång?

Bolt står som vinnande ensam riddare i klassen som var mest representerad av elbilar med miljön prislapp eller dem andra som var med hälften räckvidd och lika dyra som 2 st. Bensin syskon bilar. Vi som jobbar med batterier och eldrift skriker om girighet som biltillverkare visar med sina elbilar och prissättning. Jag kan bara gratulera Chevrolet och hoppas att dem är så starka, mogna och inspirerade att erbjuda annonserade Ampera-E lika förmånligt i EU som i USA. Vi kanske kan se GM/Chevrolet/Opel i nära framtiden starkare än Toyota och VW tillsammans...

fredag 18 mars 2016

Hyundai Ioniq

Det finns bilar som har skapad historia. En av dem bilarna är synonym till hybriddrift, alla säkert gissar att det handlar om Toyota Prius som jag gillar och respekterar mycket eftersom sedan 1997 Toyota är dedikerad till blandning av bensin och eldrift för att optimera och sänka förbrukningen och dem gör det med varje modell som kommer…
Många hade försökt att kopiera det som Toyota har skapad och det gick OK för många och mindre bra för andra, lite beroende hur man tolkar… i mina ögon en lyckad produkt är kioskvältare som säljs i lika många exemplar som Originalet, alltså Prius, och ingen kommer i närheten än…

Hyndai Ioniq är nyligen presenterad som klart produkt, jag hade bloggat tidigare om prototyp…



Hyundai Ioniq, en bil med 3 olika karaktär och drivlinor…

Hyundai Ioniq hybrid är i princip Original Prius kopia med 1.6l bensin motor och 2kWh litium batteri, mindre bil, mer bil liknande, starkare batteri, annorlunda växellåda, på papper lite mer effektiv än Prius… ganska intressant!!!



Hyundai Ioniq Plug-in, samma som Prius Plug-in eller Outlander PHEV men mer batteri än Prius och effektivare än alla andra konkurrenter med samma uppsättning… låter intressant!!!

Hyndai Ioniq elbil med 30kWh batteri, 7.2kW laddare, snabb laddare och ca. 200km räckvidd, AHA!!! Samma plattform, delade komponenter, samma utvecklings projekt för att minska produkt kostnad … Jätte intressant Hyundai!!!





Det som väcker uppmärksamhet är att Huyndai ansvariga annonserar till Tyska journalister preliminär pris på basic hybrid cirka 20.000EUR, plug-in och elbil skulle hamna enligt dem på ca. 25.000EUR, fulutrustad Ionic kostar 195.000kr i Korea… nu helt plötsligt om pris uppgifterna stämmer så snackar man kioskvältare… hybrid bil under 200.000kr har vi inte sett än, plugin och elbil för 250.000kr låter som ”science-fiction”…

Hyundai Ioniq kommer till Sverige höst 2016, till dess vi kan titta på presentation video:



(VW hade likadan försök med Golf FSI, TDI, GTD, GTI samt GTE och e-Golf men priserna är så höga för GTE och e-Golf att dem knappt syns ett år senare och inga stora volymer säljs... L )