torsdag 1 november 2018

Elmopedbil litium konvertering

Vi har handlat el-mopedbil
Märke T-King 2014års.mod
Batterierna gel-bly
4kw sep-ex motor
1500W laddare
Diesel värmare
750mil
Går att köra
Ej 100% användbar
Gott objekt att bygga på:





+

Batterierna från skrotad objekt:


Det blir utmaning att para ihop Yuasa LEV-50 celler 
Med Kinesisk el-mopedbil

Har funderat typ: ”make it simple”

Fortsättning följer!


måndag 1 oktober 2018

WLTP och vad det betyder i praktiken!

WLTP är nya test cykel för bilar som säkerställer att utsläpsvärden är korrekt och fångat i en verklig kör cykel där bilen körs 30 minuter i 2 olika miljöer och värden fångas med mät instrument under verklig körning, så kallad RDE (Real Driving Emissions):




Dieselgate, utsläpsfusk, bilens elektronik trimning att klara gammla tester hade skapat nya regler och test procedur där nästan alla bilar som är testade med gamla NEDC procedur får kraftig ökning i utsläppen om testade på nytt. 

I praktiken VW laddhybrider Passat GTE och Golf GTE tex kan inte köpas längre eftersom dem klarar inte WLTP med flygande siffror som före med NEDC. Mercedes har dragit tillbaka fler laddhybrider, BMW 225xe laddhybrid står också utanför som icke supermiljöbil per EU definition, alla med värden övanför 50g/km av CO2!  Finns fler exempel...

I praktiken många tillverkare kämpar att bygga om modeller och testa om dem i enlighet med nya WLTP för att kunna erbjuda super miljöbilar.  Varje förändring i bilens utrustning tex. Från 17" till 18" hjul eller fler utrustning detaljer som förändrar bilens tyngd måste klassas om eller testas om. I framtiden det kommer att skapa mindre modell utbud och inte så många variationer eftersom alla måste testas och deklareras som skulle skapa enorma kostnader för producenter med brett modell utbud. 

Nya Outlander PHEV är bra exempel där Mitsubishi hade tänkt i förväg och testat 2018/2019 årsmodell som fick ny motor på 2.4L istället för gammla inte så rena 2.0, samt batteri pack fick ökning från 12 till 13.8kWh och Outlander PHEV landar på 46g/km i CO2 utsläpp. Finns fler exempel av bilar med uppdatering i enlighet med WLTP.

Eventuell fusk i framtiden kommer att kosta bil tillverkarna så mycket pengar att ingen kommer att ens tänka tanken om fusk.

WLTP avslöjar utsläpp och hjälper avgöra och säkerställa rätt skatt nivå och i Sverige är det Bonus-Malus skala:



Ur konsument perspektiv det skulle hjälpa alla nya köpare att välja rätt och ta eget ansvar för miljö och framtids miljöpåverkan. 

Vilka bilar klarar WLTP direkt, elbilar självklart!




torsdag 27 september 2018

E-tron quatro electric och Mercedes MQB

2 st. Ny nyaste presenterade elbilar:



Audi E-tron quatro electric och Mercedes MQB...
Båda presenterade nyligen...
Båda ska börja produceras 2019, fast som 2020 års mod...
Leveranserna till kunder nån gång under 2020...
Båda i exklusiv SUV segment...
Båda utan exakt pris och leverans datum...
Båda ganska stora, klumpiga och oldfashion style...
Båda är konverteringar av kända bensin/diesel bilar...
Båda siktar att överta Tesla titel som ultimat elbil...


Hur och när undrar jag?

söndag 23 september 2018

Soul EV Sveriges biligaste elbil


Kia SOUL EV är Sveriges billigaste elbil. Tack KIA för att svenskar kan köpa elbil så billigt:



Sen tittar vi vad samma bil kostar i Europa, säg Spanien:



23900EU motsvarar 245.000kr i skrivande stund. Nej-nej-nej skulle säga många Spanien har lägre VAT/moms, Ja absolut 21% mot 25% i Sverige…

Bara att plusa 245tkr med 4% och så vups är vi på 255.000kr som Kia Soul EV kostar i Sverige när staten bjuder på 60.000kr för miljö bonus för ”rena” bilar. Vilken spel för gallerian… vilken skämt… vilken bedrägeri av svenska konsumenter… vad finansierar svensk statlig budget undrar man?!

torsdag 20 september 2018

Kalashnikov CV1


Alla förkniper namn Kalashnikov med AK-47 dödligt vapen producerad i före detta CCCP eller SSSR eller Soviet eller Förenta Socialistiska Stater av Ryssland, exakt.




NEJ, Kalashnikov CV1 är företagets koncept baserad på gamla Moskovich  IZH2125 lång tids glömda bil som var stor säljare en gång i tiden under Soviet tid. Kalashnikov CV1 är ”elbil prototyp”, typ retro skapelse som liknar dålig skämt och ska stå emot Nissan Leaf, Renault ZOE, VW e-Golf, Kia Soul EV eller Hyundai Ioniq…
Kalashnikov CV1 är företagets försök att lyfta uppmärksamhet och skapa sensation lite i Tesla stil, men fatar inte direkt hur dem hade tänkt och till vilken publik produkten ryktas. Det spekuleras att Kalashnikov CV1 skulle utrustas med 90kWh batteri som är lika stor som Teslas, att bilen är utrustad med dagens modernaste teknik som blir ”revolutionerande”. CV1 är på papper lysande proposition men i praktiken låter som sagt ganska konstig skämt!
Håller tummarna att Ryssarna lyckas, hoppas Kalashnikov CV1 når längre än Rysk Lada Kalina electric visad 2012…

onsdag 19 september 2018

VW - MEB ELBIL plattformen


Så nu har VW visat MEB plattformen som skulle möblera alla nykommande elektrifierade modeller med skalnings arkitektur som kan anpassas från minsta till största modell:






För första gången hittills ser man dedikerad elektrifierad plattform som kan konkurera Tesla… det som VW inte har är kunskap att bygga komplex elektronik eller batterier och enligt VW interna analytiker priser för kommande modeller blir lite högre pga. outsourcing från Bosch för att kunna bygga sånt dem inte klarar själva… Teslas nisch är motor/controller/drivlina ihop packad i eget konstruerad paket + eget konstruerad bil processor … VW bygger motorer och växellådor som kompletteras med elektronik från andra… Tesla bygger egna celler och ihop packar allt i state of the art batteri pack… VW köper celler som dem själva bygger i batteri pack…

VW säger att ID skulle kosta lika mycket som max utrustad Golf TDI och att man kan räkna med 250.000kr. Historisk ingen elbil såld i Sverige var i närheten av lovade EU priser men dem som lever får se… idag VW kämpar att uppfylla nya normativ krav och dem själva mer och mer forcerar laddhybrider och elektrifierade modeller… problematiken är att VW har ”bara” 4 miljöbil modeller idag e-UP, e-Golf och 2st GTE laddhybrider Golf och Passat… billigaste e-UP börjar med RRP: 289.000kr… som jag läste VW press release så lovar dem VW ID elbil i slut av 2019 med trippel e-UP räckvidd, dubbel så stor elbil och modernaste på marknaden under 250.000kr… det är nåt som inte låter trovärdig och lovande här?!  



tisdag 18 september 2018

Kia NIRO EV & Hyundai KONA Electric RRP


Kia Niro EV är elbil som är på väg till bilhallar. Introduktion är planerad för sent 2018 och bilen är kopia av hybrid och Plug-in syskon med ett batteri pack som räcker för hela 500km:



Kia ha stor konkurrans från dotter bolag Hyundai, nämligen Hyundai KONA electric är också planerad för Sverige premiär och eftersom KIA är mycket större i Sverige än Hyundai så väntar Hyundai Sverige med KONA Electric men det redan är introducerad och kan köpas i så gott som hela EU, här är Spanska priser:



Hyundai KONA delar samma plattform, drivlina, kring utrustning, infotainment och det är bara batteri pack som är från 2 olika tillverkare, LG sitter i Hyundai och SK Innovation producerar batterier för KIA, båda bilar åker 500km/laddning… största skillnad mellan 2 bilar är storlek där KONA är supermini (rio, clio, polo, zoe, osv), NIRO är kompakt bil (Golf, Focus, I30, ceed, osv.) 

Ni med skarpt öga märker kanske nåt på Spansk affisch med bilpriser, eller hur? Ioniq i Spanien Electric version kostar 100.000kr mindre än i Sverige 390.000kr mot 29.725EUR, YES det är dagens sanning! Hyundai KONA Electric spekuleras ha i Sverige  RRP. 450.000kr. samma 100.000kr skillnad som med Ioniq.

Kia och Hyundai har intressant strategi när det gäller elbilar i Sverige, ni kanske minns Soul EV som introducerades 2015 typ 3-4år efter mest sålda elbilen Nissan Leaf. Kia Soul EV fick RRP: 380.000kr och var aldrig favorit köp bland elbils entusiaster. Sedan ett kvartal tillbaka bestämde KIA att sänka priset på Soul EV till 316.000kr och med klimat-bonus på 60.000kr hamnar Soul EV bland mest sålda elbilar på marknaden med 256.000kr netto pris. Tittar man i Europa så kostar KIA Soul EV lite mindre än Svensk rabatterad pris. Att dra parallell mot nykomlingar Kia Niro EV och Hyundai Kona EV nu har syskon bolag chans att prissätta sina bilar rätt och bidra klimat förändringar, ska dem utnyttja chansen eller inte, vem vet? Ni säkert undrar varför och hur är det möjligt? Politikerna har skapad Supermiljöbilspremie tidigare och idag är det Bonus-Malus system som belönar köparen med 40.000kr om bilen är elbil enl. Supermiljöbils skala eller 60.000kr idag med Bonus-Malus.

Hyundai köper bilar till Sverige och Leasar Bilar till kunder momsfri. Kund betalar 30.000-50.000kr för ett års Leasing, Hyndai inkasserar ca.100.000kr i Bonus-Malus premie + Leasing kostnad. Efter ett år Ioniq exporteras till Norge med samma pris som Ioniq kostar ny i Norge: 247.000NOK:


Hur är det möjligt undrar man… Jo, vänte lista för Ioniq är 6-9månader, inte bara Ioniq nästan alla elbilar pga. låga tillverknings volymer. Kunderna vill inte vänta och då betalar man att få bilen omgående. Sedan har politikerna skapad bonus politik och system där elbilar belönas med extra summa. Detta har skapad scenario där bilarna exporteras för att inkassera dubbla BONUS i 2 olika länder. Exempel: Kia Soul ”sålda” i Tyskland sedan introduktion; nämligen bilarna hade bara förmält registreras i Tyskland, 5000EUR premie var inkasserad, nån månad senare alla Soul EV var exporterade till Norge, typ samma som med Ioniq bilar från Sverige… allt sånt är möjligt så länge bilarna inte är smittade med MOMS, så stort bonus har NORGE, det är kanske dags att politikerna skapar hållbara lagar som inte ska misshandlas!

Åter till Kia Niro EV och Hyundai KONA Electric, vad tycker ni priserna skulle hamna nånstans? KIA Niro hybrid kostar 200.000kr tex. Förbränningsmotor behövs inte, inte hybrid elmotor eller batteri pack eller elektronik. Ingen avgas system, inget bränsle tank osv. Niro EV elbil utrustas med batteri värt 130.000kr enligt dagens RRP. plussar man hybridens 200.000kr med batteri kostnad och säg att elmotor, laddare, kraft elektronik och annat kostar lika mycket som förbränningsmotor, fast det gör det inte! Summa-mumma Niro EV elbilen lika som Kona Electric kan inte och bör inte kosta mer än 320-350tkr, exakt som annonserad i Spanien.
Vad blir priset för nykommande elbilar återstår att se!
Jag spekulerar att Hyundai politik skulle likna dagens där Ioniq electric kostar 100.000kr mer än i EU, med samma princip kommer KONA electric att annonseras med RRP. 450.000kr
KIA Sverige är bil märket Nr.3 idag och har chans att köra om alla på marknaden om dem placerar NIRO EV rätt. Är dem så kloka eller ska girighet slå till återstår att se! Lycka till nya elbilar oavsett vad RRP blir…   

tisdag 28 augusti 2018

Pimp My Ride – i-MiEV del2.


Batteriet som driver 12V i MiEV har visat att best före datum har gått ut, tyvärr. Efter 7 dagar parkerad blir 12V batteri hel urladdad som inte är praktisk särskild eftersom omvandlarna måste jobba extra hård för att kompensera energi brist. Så nytt batteri är köpt för några veckor sedan och nu sitter det Tudor Technica TB356 istället för original och MiEV fick bump i räckviden från 9-ish till 10-ish mil eftersom energi inte  läcker längre i onödan.



Kupe filtret är bytt och luftflöde igenom kupé fläkten är märkbart bättre samt nya kolfiltret gör jobbet lite bättre och mindre stänk kommer i kupé, helt underbart…
Näst på tapet var original laddnings kabel med stor klump som jag hatar hantera, därför byggde jag en ny kompakt J1772 ställbar laddnings kabel i spiral utfarande med elektronik inbyggd i handske som ska sitta i bilen och användas på jobbet så gott som varje dag:



Mycket mer praktisk, enklare och smidigare!

Fortsättning följer… J


torsdag 9 augusti 2018

Pimp My Ride – i-MiEV


Mitsubishi behöver lite omsorg…  
några detaljer är lite slitna och därför kör jag Pimp My Ride avsnitt i-MiEV. 
Först på tapet var DRL, original lampor har slutat fungera, eller snarare blev dem bortkopplade eftersom en P13W lampa var halv trasig och därför fick säljarna bortkoppla DRL så att bilen går igenom besiktningen utan bytes behöv. Lampor P13W är ganska dyra ca. 149kr/st vanligt eller 199kr/st för LED och problemet är att hitta sockel med kort tätning som passar i original Valeo strålkastare… inte lätt eftersom jag hade köpt ett par, testat, och konstaterat att bara original passar rakt in… vad gör jag? 
Jo, köpa billigt LED:

Ta bort det billiga ovan delen, och slipa kant så att följande G4 kan byggas på:
Resultat blev som originalet fast LED…


och det lyser som original:




Nästa irritations detalj var däck, originalet var så gammal att dem hade tappat luft på 4-5 dagar, dem pyser lite helt enkelt… så, Toyo NanoEnergy 3 är beställd… det var svårt att hitta däck med 2 olika dimensioner 145/65R15 fram och 175/65R15 back med samma fabrikat, bra egenskaper och lätt rullande samt med låg ljudnivå:




Det blev otroligt skillnad i ljud nivå, dem rullar lättare och hela bilen känns lite luftigare och smidigare manövrerad… det var värt pengar!

Mattor i bilen var slitna, gammla och inte så fräscha... nya har köpts:




gott!!!

Fortsättning följer J


onsdag 23 maj 2018

Leaf 40 såld


Leaf 40 är historien, SÅLD…

Tillbaka till gamla beprövade elbil:



Stämmer bra, jag äger en Mitsubishi i-MiEV tills jag får min tjänstbil eller tills vi köper nytt objekt…

Livet är lite enklare med elbil men lite mer komplicerad när man byter 250km mot 100km räckvidd och ibland är dagens behöv 150km. Problematiken är enkelt, man omvandlar nattladdning till stödladdning där bilen är uppkopplad så fort det står parkerad… bättre så än tanka 600kr/vecka…

Så, nu ska i-MiEV pimpas, nu gör jag en ”pimp my ride” serie, om tiden tillåter… J

Nu är Vi igen miljöbils motoriserade med MiEV elbil och Kia Niro elhybrid:



Fortsättning följer…

söndag 15 april 2018

Leaf 2 Zero en månad senare

Våren är i luften, temperatur stiger och trots det är bara 15*C det känns som 20.
Leaf fick sommar hjul på original 17" fälgar, det är Dunlop däck som jag inte har sett eller kört tidigare, super tysta, mycket bekvämare än Bridgestone vinter 16" på original Nissan fälgar vinterhjul. Leaf blev snygging:


Jag är fortfarande förälskad i nya elbilen, tycker det är stabilaste och bästa vi hade ägt och kört. 200km åker man på motorväg med lite försiktighet och utan mycket fart. Snabb laddning fungerar exemplarisk trots #rapidgate om man planerar vad och hur man skulle snabbladda. Laddar man hem batteri 100% över natten och börjar köra nästa dag då kommet man 200km som sagt, första snabbladdning går exemplarisk och nästa etapp blir 150km,  andra snabbladdning kan gå lika bra som  första så upp till 500km kan man köra utan problem med det lovade hastighet. Leafs ända nackdel är just #rapidgate syndrom, resten är harmonisk och klart förbättring jämfört med gamla modellen.


Effektivitet är fantastisk om man skulle köra i stadstrafik eller landsvägsfart där är räckvidden så lång att 300km i vår väder utan behöv för klimatisering fungerar om man vet vad man håller på med! 

Leaf är oslagbar alternativ om familjen äger 2 bilar och behöver alternativ för lokal körningen. Leaf är årets mest sålda elbil i Europa och EU priser skiljer en hel del, finns gott om texter, bloggar och forum där folk diskuterar det så som:


Min rekommendation till alla spekulanter är att låna Demo Leaf, simulera egen normal dag bakom ratten och ta hänsyn till EU priser... om räckvidd räcker, gillar man åk känsla, komfort, all lul-lul utrustning och om man lyckats förhandla då kan Leaf vara oslagbar alternativ både matematisk och ekonomisk. 

Nya elmotor är mycket snabbare, gillar man fart det kan vara mycket skoj...
Autopilot gillar jag och använder hela tiden, det är riktig fiffigt avslappnad feeling...
Ljudnivå är fantastisk behaglig, världsklass...

Leaf 2018 är ljusår bättre än gamla Leaf, tro mig!

Fortsättning följer!


söndag 18 mars 2018

Leaf 2 Zero 10 dagar och 1000km senare…





Ibland gör man impulsivt köp, oftast blir det OK, ibland är det miss och inte så bra produkt eller upplevelse. Leaf 2 Zero var impulsiv köp för mig, fantastisk pris och extra erbjudande, stabil produkt och mer än förväntad positiv ägande upplevelse. Idag är dag 10 sedan köp, bilen blev körd 1000km och jag njuter varje gång jag skulle köra. Skulle man klaga på köpet, svar NEJ. Vad är nya Nissan Leaf:


  • Elbil, mycket snål och effektiv, 1.5-2kW/mil,
  • 250km räckvidd året om,
  • Sittplats för 5 personer,
  • 435 liter bagage utrymme,
  • Snabb laddning ca. 1mil/2min,
  • Leaf 40kW är stadsbil och absolut inte lång pendlare till Tyskland eller Italien tex.
  • Med all tänkbar lul-lul utrustning som dagens elbilar har och lite mer,
  • Nissan säger ”simply amazing” för nya Leaf och det stämmer mycket bra!


Att det finns små saker eller liten irritation för olika utrustnings detaljer stämmer också men helhetsbild är så gott som WoW i helheten. Många kritiker säkert hittar olika detaljer som ”DEAL BRAKER”, men mitt bästa råd till alla som spekulerar nya Nissan Leaf 40kW är följande:


  • glöm allt du vet eller har läst om nya Leaf,
  • resonera hur du använder bilen och vad du skulle göra med bilen,
  • titta vilka laddning uttag finns tillgängliga där du bor,
  • resonera klokt och glöm extrem scenario typ jag ska till Danmark eller Åre en gång om år,
  • åk till lokal dealer, låna LEAF och försök simulera din ”normal” dag,
  • testa bilens utrustning ordentligt, tryck på alla knappar och bläddra alla menyer,
  • du kommer att gilla bilen skarpt, kanske inte alla men 8 av 10 säkert och skarpt, jag lovar!


Ge Leaf en chans utan fördomar och förhandla hårt, jämför priser på alla kontinenter och hos alla försäljare så att du kan få övergripande bild om förhandlings möjligheter, Nissan själva har sagt att nya bilen börjar på 30.000USD + moms, glöm inte det!

Länge leve elbilen!


måndag 12 mars 2018

Leaf 2 Zero likes & dislikes 600km senare

600km senare Leaf känns stabilt fortfarande, inga skandaler eller irritation precis tvärtom, glädje och avslappnad lugn ägande med gott om finesser som underlättar livet. Det som gillas skarpt är följande:
  • Räckvidd på 200-250km i vinterkylan är fantastisk,
  • ProPilot är oslagbar stabilt och avslappnande,
  • ePedal och körning med bara fartreglage ”rules!”,
  • Komfort är mjuk och pösig,
  • Styr och ratt känslan ger positiv feedback,
  • Åkkomfort samt kurvtagning är super stabilt,
  • Ljud nivå är klass för sig själv,
  • 360*kamera med parkerings sensorer & varnar är magisk,
  • LED halv&helljus med automatik är explosiv,
  • Backspeglar är så bra att men aldrig behöver vändas,
  • Snabbladdning är stabil och tillräckligt,
  • Bagage utrymme och förvaring är enorm,
  • Original kablar är silikon med fiber förstärkning 1:klass,
  • Connect App är stabilaste hittills,
  • Inredning speglar futuristisk och användarvänlig känsla,
  • Cockpit som jag var skeptisk emot är fullträff och användarvänlig,
  • Apple CarPlay & AndroidAuto,
  • Spring Cloud färg gillar jag enormt, osv.
Detaljer som kan vidare utvecklas:
  • Laddning nivå väljare 6-10-16A saknas,
  • Laddning Stop via App saknas,
  • Navigation och laddning station via inbyggd Navi krånglig,
  • Passform på några små detaljer så som laddlucka,
  • Kamera rengöring automatik,
  • Saknar möjlighet för avstängning av regenerativ inbromsning i D-läge,
  • Armstöd mellan stolar oduglig & liknar höger placerad förare,
  • Saknar armstöd i förare dörren,
Summa summarum stark gillande och glädje varje gång man ska köra Leaf, lite som att hitta ursäkt för att kunna köra hit och dit... :-)

Fortsättning följer...

lördag 10 mars 2018

Leaf 2 Zero dag 3 snabbladdning

450km total och mycket avslappnad ägande. Bilen är parkerad i garage med ca. 92% laddad batteri och 220km räckvidd enligt räckvidsmätare. Bilen laddas inte och svar varför är för att vi skulle köra ganska mycket förbrukning samtidigt i form av ugn, häll, torktumlare, diskmaskin osv. samtidigt så bilen fick stå icke kopplad till laddningen... det är första gången på länge att jag har ingen ångest för det, svar varför ligger i faktum att 220km räckvidd räcker till Sthlm eller Gbg och jag har inga planer att åka så lång imorgon...
Jag hade testat igår kväll snabb ladnning, jag hade bara 10 minuter och det gick så här; provkörning och skjuts av dotter till träning, fortsatt köra motorväg och testa ProPilot i dålig riktigt snöväder. PROpilot var exemplarisk, hålla hastighet, fil, avstånd från andra trafikanter osv. exemplarisk som sagt, Love it!
Tillbaka till Örebro och sväng till snabbladdare Clever:


Japp, Leaf kan ladda på Clever laddaren 46kW! Jag hade inte tid att köra längre men första några minuter det var stark laddning 44-46kW som sedan sjönk lite till 38kW när batteri fick i sig över 70%...
Skulle prova idag igen men NEJ! Efter 88km och ner från 99 till 60% SoC första laddaren upptagen och andra laddaren Fortum skulle inte starta, inte ens efter omstart av Kundsupport efter uppringd försök, Aja-Baja Fortum... då fick Leaf parkeras och 168+18km tur blev bara 18 till garaget ner till 54%SoC och möjliga 125km  som räckte inte till och vidare med diesel... tiden räckte inte till att chansa en till snabbladdare... så testerna fortsätter och en gång till snabbladdnings nätverk visas som svagaste punkt i elbils 100% implementering försök. Min dröm att ha snabbladdare på varje bränsle station betyder att man skulle kunna leva med 40kW batteri utan behöv att köpa ännu dyrare bil med mer batteri som skulle komma till användning en gång per månad... så dagens runda blev Snabbladdarna 1 - 0 Leaf...

torsdag 8 mars 2018

Dag 2 med nya Leaf 2 Zero

App Nissan Connect tog lite tid, försök och elaborera för att kunna koppla mot bilen, eftersom min gamla Nissan konto finns men man inte kan använda det för att det hade varit Carwings en gång i tiden som inte finns längre. Det sagt och efter 5-6 försök hade jag startat ny registration som gick igenom så gott som smärt fritt... så nu kommunicerar jag med bilen:





Det känns stabilt och avslappnad man kommer till förvärmning och varm bil. När nyckel vrids och siffran 258km i gissameter visas så blir allt dubbel avslappnad. Inga behöv att stöd ladda än så länge... Leaf Spy har jag hittat igen och det fungerar med lite trix&plix med OBD luckan och omflyttning av uttaget, men som som sagt det fungerar. Ser inga behöv att glo i BMS längre och övervaka batteriets beteende eftersom barn sjukdomar är redan åtgärdade på Leaf sedan introduktion och Svensk klimat passar bilen ganska bra... SoH är 99.9% och resten stämmer överens med förväntningar, det som kan vara intressant är att stänga visa introduktion ljud som kan vara irriterande och justera annat enligt vad jag tycker passar mig bäst...
Som sagt dag 2 och 200-ish kilometer senare ingen ångest eller misstänksam beteende som folk skriver om, precis tvärtom avslappnad ägande och fantastisk glädje med kända Nissan komfort och finesser... på tal om finesser så ska jag försöka skriva eller kanske börja filma Leaf upplevelse... vi får se!

onsdag 7 mars 2018

Leaf 2 Zero leverans dag

Leaf blev levererat idag... som vanligt inte smärtfritt, nämligen var det så att RegPlåtar till min bil var försenad från början, sen så köpte jag begagnade vinterhjul redan i höstas föra året och dem var så gott som nya på blocket annonsen. Har rullat bara några hundra mil och suttit på en Mazda CX-3, men ET på dem var 50, så det blev fiasko när Nissan service teknikerna försökte montera på bilen, fälgarna skrapade i bromsok... men som tur så hittade jag vinterhjul på Bildelsbasen.se,  Demo Leaf, 445mil total, så gott som nyskick, krockade bil men original fälg med friktionsdäck 16" och Bridgestone Blizzak däck, det var super smidig köp men förlängde leverans med 24 timmar... men det var tur i oturen... 

Och idag så blev det leverans! Betalning, nycklarna,  varsågod, tack ska ni ha... Just ja, dem levererar bil efter bil, hur många Leaf som helst är på G att levereras, och jag fick sätta sig i min bil och börja med att lära känna nya Leaf. Sittposition är bekväm, jag hittar lätt telefon parkoppla funktion, klart efter 30 sekunder. Då börjar första körningen... 1,5 timme senare och efter ca.80-ish kilometer det kändes värt vänta och prisvärt... vilken känsla med e-pedal, ProPilot, 360’ kamera, värme paket som är ljus år bättre än 12:a Leafs, menyer i bilen som är fantastiska, vad man kan se, vem som helst kan hitta eget favorit display visning. LED helljus är så skarp och stark, ljudnivå är så behaglig i alla hastigheter man måste prova för att fatta... 98% laddad vid överlämnande, och hemma på uppfarten efter mer än 80km på motorväg och landsväg mest 110&90km/h 60%kvar och 150-ish på gisometer... grymt början!






torsdag 1 mars 2018

Leaf 2 Zero

Nu är Leaf 2 Zero hos bilhandlare och väntar på RegPlåtar:



Ångest nivåerna är upp i topp eftersom jag har inte kört konventionella bilen på hemma plan sedan jätte jätte länge sen... ångest framkallande, nervöst, luktar diesel avgaser, kostar enormt, smutsig och kladdig diesel tankning... återstår att vänta några dagar till, men det är värt eftersom min bil är produktion datum feb-2018, än så länge rullar som planerad... länge leve elbilen...



onsdag 28 februari 2018

Diesel bilar kan få körförbud i städerna i Tyskland


Tysk högsta förvaltningsdomstol beslutade att städerna har rätt att förbjuda dieselmotorer i syfte att förbättra dödliga luftkvalitetsnivåer. Det historiska beslutet från den 27 februari 2018 påverkar potentiellt 12m fordon och har levererat ett stort slag mot Europas största bilmarknad. Beslut firades av miljökampanjer och miljöentusiaster samt många blev chokade och undrar vad man skulle göra med fungerande diesel fordon som inte kan köras i storstäder.



Spontant det känns att diesel fordon har sett sina bästa dagar. Sakta men säkert det byggs klimat för större acceptans av elbilar och andra fordon vars miljö påverkan, utsläpp och avgaser inte är farliga för människor!


söndag 14 januari 2018

VW E-UP har hittat ny ägare

E-UP som jag kör sedan aug-2016 är kanske mest stabil elbil som hade passat vår livsstil som skönaste handske. Sedan inköp och 4000mil jag kan konstatera att VW har skapat fantastisk stads elbil. Jag gillar Car-Net app som kan styra bilen, el-fram ruta är skönt detalj, tacklucka används vår-sommar-höst och en sån detalj jag önskar få på nästa elbil. Förbrukning är låg och enkelt att kontrollera och dosera med kör program väljare där ECO stryper mycket och ECO + omvandlar E-UP till ultra spargris.

Och nu är E-UP SÅLD!!!


Här är några bilder: