fredag 21 december 2018

Jag har provkört Kia E-Niro



Fredag, Julhelg 2018, egentligen finns E-Niro hos ÖBAB - Kia Örebro för provkörning. Bilen finns sedan nån vecka tillbaka men var bokad hela tiden förutom mitt på dag arbetsdagar. Nu är det min tur, tack Anna och Pär...
Jäg är på plats lite tidigare och bilen står i verkstad, dekaler skulle bytas pga. Namn ändring från Niro EV till E-Niro och WLTP räckvidd justering från 495km till 455km officiellt. Efter trevlig bemötande och glad pratstund med försäljaren blev bilen klart för provkörning. ÖBAB har E-Niro med högsta utrustnings nivå med allt utrustning i Demo bilen. Jag sätter mig i E-Niro och möts av kända kupé eftersom frugan kör Niro-hybrid. Sitt position är ganska högt som i terräng bil eller mycket större bil än förväntad. Förvånansvärt man inte kan sänka stolen så mycket som jag skulle vilja pga. batteri som sitter under golvet och höjer golv plåt någorlunda i E-Niro mot hybrid. Kommando, cockpit, infotainmentsystem, JBL Ljud, allt är digital, intuitiv, användarvänligt och mycket lätt att ställa in enligt egen önskan. Energi flöde finns till vänster och digital hastighet till höger, center är reserverad till bläddrings fönstret som visar allt från energi användning statistik till bilens inställningar. Infotainmentsystem är känd från andra Kia/Hyundai modeller och har allt man kan tänka sig inklusive AppleCarPlay och AndroidAuto... är man intresserad om detaljer då rekommenderar jag masa olika video på YouTube med detaljerad visning.

Det är snö blandad med regn, och bara -1’C. Körning påbörjar och jag känner att E-Niro har gott om fart resurser. Man kan spinna drivhjul oavsett hastighet. Allt är kontrollerbart och avslappnad. Det finns 4 olika kör läge Eco+, ECO, Normal och Sport. Dem är precis som mycket avstängd, strypt, normal och brutalt snabb. Man kan välja regenerativ inbromsning styrka i paddlarna bakom ratten, det går stegvis till att man kan köra ett pedal om man vill. Min plan var att köra Örebro - Arboga - Örebro och testa förbrukning, ljud nivå, komfort på motorväg i högre farter samt prova stöd funktioner. Allt fungerar som det ska och E-Niro är riktig raket på motorväg. Förbrukning i bilens dator var 29kWh/100km som är i nivå vad man förväntar sig när folk provkör kort, eller annans bil där inger sparas och man skulle provocera så mycket som möjligt. 




Efter 40km i skyltat hastighet + Moms räckvidds mätaren har sjunkit 350km ner till 300km. Nästa etapp tillbaka jag återställer mätaren och kör skyltat +10 i ECO läget då märket jag att klima är inte längre 100% och att statistiken sjunker till 23.4kW/100km. 




Regenering är 0 och E-Niro känns lätt och luftig utan minsta ansträngning. E-Niro är utrustad med Michelin X-Ice friktions däck och 17”, dem är 71dB deklarerade och E-Niro ljud nivå enl. Buller App i min IPhone landar på 71.4dB snitt enl 5min mätning i nivå med nackstöd. Ljud som hörs klart och tydlig kommer från back axel och bakre bilens halva. Själv styrande funktion är underbart t.o.m när snö har täckt asfalten. Sista etapp är stads körning och där E-Niro briljerar med gott om regenerativ kraft och möjlighet att med en pedal ta sig igenom dynamisk stads tempo bromsa/gasa. När broms kraft behövs och man måste använda broms pedal det kan kännas konstig, svampig och inkonsekvent men man vänjer sig och doserar pedal så mycket det behövs.

Slutsats: finns ingen elbil som är nära bra som E-Niro och räckvidds ångest är gammal rykte som elbilar med små batterier fick. E-Niro kan omvandla synvinkel mot elbilar och starta en ny epok där elbilen kan anses som mycket roligare, enklare och avslappnande än konventionell bensin eller diesel bil. Nu är det upp till Kia att marknadsför E-Niro.

Jag gillar:
Motorstyrka
Räckvidd
Formspråk
Effektivitet
Infotainmentsystem
JBL ljudanläggning

Mindre bra:
Sittposition för högt för min smak
Ljudnivå på Närke asfalt stundtals 75dB
Service intervall = 1500mil (skojar ni?)
Värme styrning fungerar om kopplad till laddning bara
App att styra och kommunicera med bilen inte finns än
Dragkrok kanske kommer senare
Broms pedal svampig och inkonsekvent ibland

Sist men inte minst; Sverige elbils snabb laddning stationer är 50kW max och E-Niro samt många nya elbilar klarar mycket mer styrka... för att elbilen skulle ersätta konventionell måste snabbladdarna finnas på varje bränsle station eller strategisk utspridda med gott om styrka. Det kommer med tiden och E-Niro’s 100kW snabbladdning med dagens stationer betyder att man behöver 1timme att ladda 20-80%. Lite tråkig att nya bilar som klarar nya standarder inte kan nyttja dem pga. Infrastruktur brist. 

Hatten Av till Hyundai/Kia som verkligen bygger elbilar så attraktiva och bra, dem lyfter ribban högt och det skapar ännu mer spänning eftersom bilindustri går i rätt riktning och sakta men säkert skapar dem produkter konsument önskar och vill ha. Att priset är så högt är bara pga. att det inte finns andra likadana bilar i utbud. Med tiden kommer priserna att landa på samma nivå som bensin/diesel bilar och det är bara tids fråga. 

Skulle ja köpa direkt E-Niro?
Svar: Nej
Varför?
Svar: Priset är skrämmande hög, 2 ggr frugans hybrid...
Vad är E-Niro värt då?
Svar: ca. Lika mycket som dyraste PHEV Niro
Skulle jag handla E-Niro om priset var som PHEV
Svar: Skulle inte tveka mycket...
Men efter 60.000kr premie kostar E-Niro 370’kr
Svar:Ja men det är vad E-Niro skulle kosta från början
Fast varifrån kommer såna siffror?
Finns det bättre elbil än E-Niro idag?
Svar: Nej 

Bra att veta, närmaste elbil leverans och prestanda mesig blir Tesla Model 3 med attraktiv annonserad pris och fantastisk snabb laddning infrastruktur på köpet, men Tesla med samma pris har ingen klart leverans datum. Model 3 Long Range är planerad för leverans i början av februari 2019, och 660’kr är RRP och då pratar vi elbil i annan mellanklass/prestigebil. Hyundai Kona electric med exakt samma elmotor och batteri som E-Niro kommer inom kort fast det är elbil i supermini klass och E-Niro är kompakt bil... det skulle vara intressant att låna E-Niro över helg och lång köra med familj och testa funktioner samt användarvänlighet i real life scenario...

onsdag 19 december 2018

Tesla Model 3

Elbil revolution eskalerar... Tesla folkbil kommer om ca. 8 veckor... Elbil som 500.000 köpare hade förbokat utan att ens se bilen i verkligheten... 5 sitsig sedan bil med 500km räckvidd, självkörande, med brutal acceleration på 3,5sek till 100km/h och med snabbladdning nätverk global tecknande som laddar 10 mil räckvidd per 10 minuter.

https://www.tesla.com/sv_SE/model3

Teknologisk mästerverk som många dissekerar i smyg eller offentligt bara att klura vad är under ytan och hur tänkte skaparna. Mest påkostad Tesla Model 3 Long Range Dual Motor väcker störst uppmärksamhet och det spekuleras att tillverknings kostnad mot försäljnings pris genererar 33% vinst till Tesla per varje bil såld i USA. Hatten av verkligen från mig! Att kunna bygga kapabel och självkörande elbil med verkliga 500km räckvidd helt uppkopplad bokstavlig som både skaparna och användare kan kommunicera med, uppdatera, diagnostisera och styra, allt under 37.000USD tillverknings kostnad som skulle säljas i Sverige för 660.000kr Long Range eller 730.000kr Dual Motor. Vilken inkasso per såld bil i EU, WoW!!!

Monroe & Assotiates har dissekerad Model 3 Long Range och hittad följande:


Tesla har lovat grund version av Model 3 med 350km räckvidd och i basic utfarande för 35.000USD i USA. Bilen är klart utvecklad och väntar på volym åkning under kommande år. Vi får se om andra bil tillverkare hinner ikapp och lyckas skapa "Tesla Killer" på riktig. Jag ser inget på horisont som är i närheten attraktiv...  

tisdag 18 december 2018

Tesla killers part 2

Min gårdagens blogg post fortsätter...
Idag är det FuskWagen som står på tapet, dem bakar också "Z Tesla Killer"...


Fast dem själva förlorar stora andelar av marknaden till Korea bilar så som Hyundai och KIA, plus att Hyundai och Kia har elektrifierat massa olika modeller i form av hybrid, laddhybrid och inte minst elbilar som VW glömde helt enkelt pga. Diesel fusk och dieselgate fiaskot... dem var 100% säkra i sin fuskande och trodde att ingen kommer fatta. Wups! Nu lovar dem stora skärmar och 3 olika batterier, och dansande samt glittrande ambient belysning som visar vägen och pekar där man ska... dem skulle ta bort alla knappar och allt ska 3D projiceras framför föraren... alla bilar har glastak, och finns i sedan, SUV och kombi utfarande... jag kan säga bara gratis! Ni är stora förluraren och under tiden ni drömmer Korea bilar inkasserar 45% profit inkluderad supermiljöbilspremien 60.000kr/bil.

Alla tillsammans gör propaganda, reklam och insinuation av vad kommer inom kort typ 2020, eller tidig 2019 eller när som helst imorgon bara att visa alternativ för Tesla, så kallade "Tesla killers"... det som är intressant ingen hittils hade skapad "vill ha" produkt eller nåt så revolutionerande att 500.000 människor hade betalad reservation liknande Tesla Model 3:

 https://www.tesla.com/sv_SE/model3

Leaveranser till EU är lovade februari 2019...

måndag 17 december 2018

Tesla killers

Man kan inte starta Google utan att "Tesla killers are here"... eller om jag kikar på Youtube enda rekommendationerna pga. Att jag tittar så mycket elbil relaterade blir "watch out Tesla, Audi is here..." eller liknande... sen man är van att från prototyp stadie tills provkörning och propaganda tar 2 år, idag använder Audi ny taktik, idag premiär av prorotyp och imorgon provkörningen av "produktions klart" bil som kommer 2020... alltså skämtar ni?



Bara att resimera... Tesla bygger 5-7 tusen elbilar av sin Model 3 serie per vecka, plus 1-2 tusen Model S och X per vecka. Sedan 2 år tillbaka är Model S mest säljande premium bil i USA, och i År också mest säljande elbil i kompakt exekutiv  klass som tidigare var BMW 3-serie, Audi 4-serie och MB C-klass tävling lekplats. Som sagt idag Tesla äger försäljning statistik med gott om försprång. Bmw idag säljer i3 som är compliance car, Audi har ingen elbil, Mercedes har slutat tillverka MB B-ED pga mycket dålig intresse för elbil utan snabb laddning, 150km räckvidd och föråldrad design... eller hur?!

Åter till Tesla killers... jag ser ingen, finns ingen bil så revolutionerade, raffinerad,  sofistikerad och bokstavlig spännande på fronten. Vad betyder alla såna "propaganda" protype och reservations objekt som man kan typ förboka via nätet för eventuellt leverans 2020, typ BMW ix3, eller Audi e-tron GT, eller MB EQC...

3 sekunder till 100km/h, skämtar ni? Jag tror att Tyskarna inte har sett vad Tesla bakar och tänker sälja 2020:


1.9 sekund till 100km/h
250 mph
600 miles möjlig räckvidd

På tal om "Tesla killers", jag ser på alla som visar prototyp efter prototyp som bluffar och desperata, som försöker att köpa tid och lova sensation efter sensation... I verklighet medioker inställda, fotfarande rullar ut fusk diesel, erkänner det och betalar böter samt försöker dölja det:


Och folk köper deras fuskisar fortfarande, eller hur?

måndag 3 december 2018

Elbils priser i Sverige Och EU

Dags att titta på priser av elbilar i Sverige och Europa.
Ska man börja från billigaste eller dyraste, spelar ingen roll, typ billigaste:

VW E-up kostar 284.900kr och har 18kwh batteri 9-15mil 
Kia Soul EV 316.000kr och 33kwh batteri 16-25mil
Renault Zoe med batteri 324.990kr och 41kwh batteri 20-30mil 
Nissan Leaf 387.400kr 40kwh batteri 19-25mil
Hyundai Ioniq electric 397.900kr och 30kwh batteri 18-24mil
VW E-Golf 418.900kr 36kwh batteri 18-25mil
BMW i3 120Ah 419.000kr batteri 44kwh 22-33mil
Kia E-Niro 429.000kr 64kwh batteri 35-45mil

Nya rapport bekräftar det som jag vet sedan länge tillbaka, att tillverka elektrisk drivlina mot konventionell kostar mycket mindre pengar:

Nästa punkt är elbilens batteri vars mest avancerade celler kostar:
Men Tesla är teknologisk 3 steg före alla andra och tillverkar egna celler samt egna batteri pack så alla andra betalar upp mot 200USD/kWh klart batteri pack plug&play...

Varför predikning om elbils drivlinan och batteri? För att sprida sanningen om elbilen som låter så här: Elbil kostar lika mycket att tillverka som motsvarande diesel eller bensin eller hybrid värsting. Att på köpet kommer massa lul-lul utrustning är trend som försöker dölja och motivera höga priser. Nästa dimension är subvention som plussar priset i hela EU ca. 4000-7000EUR/bil.

Och som grädde på kakan bil tillverkarna producerar så små serier elbilar och hävdar att dem kostar så mycket att dem förlorar stora summer på varje såld exemplar. VW har kapacitet på absolut max 1500st E-Golf per månad och dem tillverkar lika många per dag konventionella bilar. Hyundai & Kia har kapacitet ca. 20.000ex/år per modell global.

Tesla tillverkar 5000st/vecka av deras ”budget” Model 3 long range med ca.50mil räckvidd, vars pris är ca.50.000USD max utrustad bil i USA. Bara att jämföra Kia Soul EV kostar 33.950USD. Tesla har haft mer än 500.000 beställningar av Model 3 innan dem  började leveranser. Dem kommer till Europa snart och ingen vet vad Model 3 skulle få som RRP. Det som är känd är att Model 3 genererar 30% ren profit enligt Munro&assotiates firma som är specialiserad i kartläggning av bilar och deras komponenter samt teknologi bakom:

Varför anstränga sig och skriva om allt detta. Tänk VW Golf GT på kampanj just nu 239.900kr, bara att tillverka sån drivlina med alla komponenter kostar lika mycket som att tillverka 36kwh batteri:

Och kampanj GT för 240-ish mot E-Golf för 420-ish... 180tkr skillnad, minus 60tkr supermiljöbilspremie... och sedan säger VW att dem skulle börja tillverka elbilar för 20.000EUR i nära framtiden på MEB plattform:



Läser ni fortfarande då behöver man fråga sig själv hur kommer det att billigaste elbil idag kostar så mycket och varför elbilar idag kostar nästan 2ggr diesel, bensin eller hybrid bilar. Jämför Golf och E-golf, Ioniq hybrid och Ioniq EV, Niro Hybrid och E-Niro, Zoe och Clio... tänk 2 ggr innan ni betalar förmögenhet för elbil!  
Funderar man göra nytta till miljö välj snålaste hybrid och investera skillnad i solceller, vindkraft andelar, effektivare värme eller nåt liknande, i nära framtiden skulle elbilen erbjudande likna vad jag och många andra fick betala för Leaf 2 Zero, dagens pris minus bonus-malus premie minus supermiljöbilspremie 😊 och det var fantastisk deal...

söndag 2 december 2018

Kia E-Niro ur min synvinkel

Vad jag tycker om Sverige premiär av Kia E-Niro?

Jag varnar i förväg för stark språk, svår ord och annat som kan uppstå i texten och dem som klarar inte det snälla sluta läsa direkt...

Utrustning lista är underbar, men att bilen inte har app, möjlighet att fjärrstyra klima med telefon år 2019 är skämt... hur fan tänkte ni eller tog pengarna slut under utvecklingen?

Dragkrok? Möjlighet att dra släpp? Är ni dumma eller spelar ni smart?

Priset som annonserad 429.000kr... är det skämt?

Titta vad kostar alla andra bilar i skrivande stund:



Att man betalar 127.000kr mer för elbilen än vad PHEV kostar? Bara att understryka PHEV har dubbel drivlina, 10kW batteri, samma utrustning, bränsle tank, avgas med dyr katalysator... den är dyrare att tillverka pga. Alla små tusentals komponenter i samma förpackning och elbilen är ändå 127.000kr dyrare... är ni dumma i huvudet! Giriga? Svårt intelligens handikappade eller begränsade mentalt? Vad fan är det för trend? Alla elbilar presenteras som fan dyra när dem faktisk kostar mycket mindre att tillverka...

Sist men inte minst betalar ni massa journalister att skriva så fina ord om E-Niro, ingen talar om det minsta brist och listan är ganska lång fast jag vill poängtera så lite som möjligt... sist men inte minst E-Niro blir Årets familjebil 2018 enligt svenska journalister... vad fan håller ni på med?


Sverige och svenska folket, jag verkligen hoppas ni är smarta och kan se vad dem håller på med. Köper ni E-Niro så betalar ni fester för fel journalism... då betalar ni fel propaganda... då finansierar ni fel utveckling och vinst marginal på 80% samt skatte pengar för supermiljöpremie, bonus-malus, kalla det vad ni vill går tyvärr i fel riktning... Vakna Sverige!

Vill man göra nytta för miljö köp hybrid för hälften pengar, installera solceller för prisskillnaden, köp andelar i vindkraft eller gör nåt annat kreativ för 200.000kr som gynnar miljö...

lördag 24 november 2018

Elmopedbil batteri

Batteri är levererad, vilken soppa det hade varit... 
Skriver om det annan gång, hur som helst;




Laddare, BMS, batteri mätare, låda, osv. Är på G eller redan hemma...
Återstår att bygga batteri pack,
Ballansera,
Integrera i mopedbil,
Kör in, och testa allt ordentligt...
Det blir spänn4ande kommande veckor...

And then BMS delivery came from SZSmartec, WARNING!!!

Just a warning, company SZSmartec that sells BMS, they offer me 3.7V Single cell BMS made to start balance at 4.1V and I paid 129USD + import tax for 30pcs. What they send to me is 3.2V BMS. If I did not test them they would probably start fire or permanently damaged my batteries. This is what they promised in the DataSheet: 

This is what my test discovered, 3.96V and BMS is shunting 0.28 (280mA):



at 3.98V it shunts 0.44A (440mA) almost 90%, this is unacceptable:


I am using Turnigy Dlux digital charger programed for single cell 4.1V charging at max float rate upp to 10A. Voltage measures FLUKE multi-meter declared at point .001V precision and .001A precision. Amps are measured with ELIT clamp meter rated at .01A and only .1V.

And then switch instruments:


Elit does not show precision in Volts but Fluke is to trust 100% anyway!

 and then I contacted them with pictures and proof on 10th Dec:


Let’s just say I am disappointed, these BMS boards should start shunting at 4.1V, not at 3.9V and going 90% at 3.98V, let’s hope I get refund or compensation as this was not the part of the deal. 

FORTSÄTTNING FÖLJER!

torsdag 1 november 2018

Elmopedbil litium konvertering

Vi har handlat el-mopedbil
Märke T-King 2014års.mod
Batterierna gel-bly
4kw sep-ex motor
1500W laddare
Diesel värmare
750mil
Går att köra
Ej 100% användbar
Gott objekt att bygga på:





+

Batterierna från skrotad objekt:


Det blir utmaning att para ihop Yuasa LEV-50 celler 
Med Kinesisk el-mopedbil

Har funderat typ: ”make it simple”



måndag 1 oktober 2018

WLTP och vad det betyder i praktiken!

WLTP är nya test cykel för bilar som säkerställer att utsläpsvärden är korrekt och fångat i en verklig kör cykel där bilen körs 30 minuter i 2 olika miljöer och värden fångas med mät instrument under verklig körning, så kallad RDE (Real Driving Emissions):




Dieselgate, utsläpsfusk, bilens elektronik trimning att klara gammla tester hade skapat nya regler och test procedur där nästan alla bilar som är testade med gamla NEDC procedur får kraftig ökning i utsläppen om testade på nytt. 

I praktiken VW laddhybrider Passat GTE och Golf GTE tex kan inte köpas längre eftersom dem klarar inte WLTP med flygande siffror som före med NEDC. Mercedes har dragit tillbaka fler laddhybrider, BMW 225xe laddhybrid står också utanför som icke supermiljöbil per EU definition, alla med värden övanför 50g/km av CO2!  Finns fler exempel...

I praktiken många tillverkare kämpar att bygga om modeller och testa om dem i enlighet med nya WLTP för att kunna erbjuda super miljöbilar.  Varje förändring i bilens utrustning tex. Från 17" till 18" hjul eller fler utrustning detaljer som förändrar bilens tyngd måste klassas om eller testas om. I framtiden det kommer att skapa mindre modell utbud och inte så många variationer eftersom alla måste testas och deklareras som skulle skapa enorma kostnader för producenter med brett modell utbud. 

Nya Outlander PHEV är bra exempel där Mitsubishi hade tänkt i förväg och testat 2018/2019 årsmodell som fick ny motor på 2.4L istället för gammla inte så rena 2.0, samt batteri pack fick ökning från 12 till 13.8kWh och Outlander PHEV landar på 46g/km i CO2 utsläpp. Finns fler exempel av bilar med uppdatering i enlighet med WLTP.

Eventuell fusk i framtiden kommer att kosta bil tillverkarna så mycket pengar att ingen kommer att ens tänka tanken om fusk.

WLTP avslöjar utsläpp och hjälper avgöra och säkerställa rätt skatt nivå och i Sverige är det Bonus-Malus skala:



Ur konsument perspektiv det skulle hjälpa alla nya köpare att välja rätt och ta eget ansvar för miljö och framtids miljöpåverkan. 

Vilka bilar klarar WLTP direkt, elbilar självklart!




torsdag 27 september 2018

E-tron quatro electric och Mercedes MQB

2 st. Ny nyaste presenterade elbilar:



Audi E-tron quatro electric och Mercedes MQB...
Båda presenterade nyligen...
Båda ska börja produceras 2019, fast som 2020 års mod...
Leveranserna till kunder nån gång under 2020...
Båda i exklusiv SUV segment...
Båda utan exakt pris och leverans datum...
Båda ganska stora, klumpiga och oldfashion style...
Båda är konverteringar av kända bensin/diesel bilar...
Båda siktar att överta Tesla titel som ultimat elbil...


Hur och när undrar jag?

söndag 23 september 2018

Soul EV Sveriges biligaste elbil


Kia SOUL EV är Sveriges billigaste elbil. Tack KIA för att svenskar kan köpa elbil så billigt:



Sen tittar vi vad samma bil kostar i Europa, säg Spanien:



23900EU motsvarar 245.000kr i skrivande stund. Nej-nej-nej skulle säga många Spanien har lägre VAT/moms, Ja absolut 21% mot 25% i Sverige…

Bara att plusa 245tkr med 4% och så vups är vi på 255.000kr som Kia Soul EV kostar i Sverige när staten bjuder på 60.000kr för miljö bonus för ”rena” bilar. Vilken spel för gallerian… vilken skämt… vilken bedrägeri av svenska konsumenter… vad finansierar svensk statlig budget undrar man?!

torsdag 20 september 2018

Kalashnikov CV1


Alla förkniper namn Kalashnikov med AK-47 dödligt vapen producerad i före detta CCCP eller SSSR eller Soviet eller Förenta Socialistiska Stater av Ryssland, exakt.




NEJ, Kalashnikov CV1 är företagets koncept baserad på gamla Moskovich  IZH2125 lång tids glömda bil som var stor säljare en gång i tiden under Soviet tid. Kalashnikov CV1 är ”elbil prototyp”, typ retro skapelse som liknar dålig skämt och ska stå emot Nissan Leaf, Renault ZOE, VW e-Golf, Kia Soul EV eller Hyundai Ioniq…
Kalashnikov CV1 är företagets försök att lyfta uppmärksamhet och skapa sensation lite i Tesla stil, men fatar inte direkt hur dem hade tänkt och till vilken publik produkten ryktas. Det spekuleras att Kalashnikov CV1 skulle utrustas med 90kWh batteri som är lika stor som Teslas, att bilen är utrustad med dagens modernaste teknik som blir ”revolutionerande”. CV1 är på papper lysande proposition men i praktiken låter som sagt ganska konstig skämt!
Håller tummarna att Ryssarna lyckas, hoppas Kalashnikov CV1 når längre än Rysk Lada Kalina electric visad 2012…

onsdag 19 september 2018

VW - MEB ELBIL plattformen


Så nu har VW visat MEB plattformen som skulle möblera alla nykommande elektrifierade modeller med skalnings arkitektur som kan anpassas från minsta till största modell:






För första gången hittills ser man dedikerad elektrifierad plattform som kan konkurera Tesla… det som VW inte har är kunskap att bygga komplex elektronik eller batterier och enligt VW interna analytiker priser för kommande modeller blir lite högre pga. outsourcing från Bosch för att kunna bygga sånt dem inte klarar själva… Teslas nisch är motor/controller/drivlina ihop packad i eget konstruerad paket + eget konstruerad bil processor … VW bygger motorer och växellådor som kompletteras med elektronik från andra… Tesla bygger egna celler och ihop packar allt i state of the art batteri pack… VW köper celler som dem själva bygger i batteri pack…

VW säger att ID skulle kosta lika mycket som max utrustad Golf TDI och att man kan räkna med 250.000kr. Historisk ingen elbil såld i Sverige var i närheten av lovade EU priser men dem som lever får se… idag VW kämpar att uppfylla nya normativ krav och dem själva mer och mer forcerar laddhybrider och elektrifierade modeller… problematiken är att VW har ”bara” 4 miljöbil modeller idag e-UP, e-Golf och 2st GTE laddhybrider Golf och Passat… billigaste e-UP börjar med RRP: 289.000kr… som jag läste VW press release så lovar dem VW ID elbil i slut av 2019 med trippel e-UP räckvidd, dubbel så stor elbil och modernaste på marknaden under 250.000kr… det är nåt som inte låter trovärdig och lovande här?!  



tisdag 18 september 2018

Kia NIRO EV & Hyundai KONA Electric RRP


Kia Niro EV är elbil som är på väg till bilhallar. Introduktion är planerad för sent 2018 och bilen är kopia av hybrid och Plug-in syskon med ett batteri pack som räcker för hela 500km:



Kia ha stor konkurrans från dotter bolag Hyundai, nämligen Hyundai KONA electric är också planerad för Sverige premiär och eftersom KIA är mycket större i Sverige än Hyundai så väntar Hyundai Sverige med KONA Electric men det redan är introducerad och kan köpas i så gott som hela EU, här är Spanska priser:



Hyundai KONA delar samma plattform, drivlina, kring utrustning, infotainment och det är bara batteri pack som är från 2 olika tillverkare, LG sitter i Hyundai och SK Innovation producerar batterier för KIA, båda bilar åker 500km/laddning… största skillnad mellan 2 bilar är storlek där KONA är supermini (rio, clio, polo, zoe, osv), NIRO är kompakt bil (Golf, Focus, I30, ceed, osv.) 

Ni med skarpt öga märker kanske nåt på Spansk affisch med bilpriser, eller hur? Ioniq i Spanien Electric version kostar 100.000kr mindre än i Sverige 390.000kr mot 29.725EUR, YES det är dagens sanning! Hyundai KONA Electric spekuleras ha i Sverige  RRP. 450.000kr. samma 100.000kr skillnad som med Ioniq.

Kia och Hyundai har intressant strategi när det gäller elbilar i Sverige, ni kanske minns Soul EV som introducerades 2015 typ 3-4år efter mest sålda elbilen Nissan Leaf. Kia Soul EV fick RRP: 380.000kr och var aldrig favorit köp bland elbils entusiaster. Sedan ett kvartal tillbaka bestämde KIA att sänka priset på Soul EV till 316.000kr och med klimat-bonus på 60.000kr hamnar Soul EV bland mest sålda elbilar på marknaden med 256.000kr netto pris. Tittar man i Europa så kostar KIA Soul EV lite mindre än Svensk rabatterad pris. Att dra parallell mot nykomlingar Kia Niro EV och Hyundai Kona EV nu har syskon bolag chans att prissätta sina bilar rätt och bidra klimat förändringar, ska dem utnyttja chansen eller inte, vem vet? Ni säkert undrar varför och hur är det möjligt? Politikerna har skapad Supermiljöbilspremie tidigare och idag är det Bonus-Malus system som belönar köparen med 40.000kr om bilen är elbil enl. Supermiljöbils skala eller 60.000kr idag med Bonus-Malus.

Hyundai köper bilar till Sverige och Leasar Bilar till kunder momsfri. Kund betalar 30.000-50.000kr för ett års Leasing, Hyndai inkasserar ca.100.000kr i Bonus-Malus premie + Leasing kostnad. Efter ett år Ioniq exporteras till Norge med samma pris som Ioniq kostar ny i Norge: 247.000NOK:


Hur är det möjligt undrar man… Jo, vänte lista för Ioniq är 6-9månader, inte bara Ioniq nästan alla elbilar pga. låga tillverknings volymer. Kunderna vill inte vänta och då betalar man att få bilen omgående. Sedan har politikerna skapad bonus politik och system där elbilar belönas med extra summa. Detta har skapad scenario där bilarna exporteras för att inkassera dubbla BONUS i 2 olika länder. Exempel: Kia Soul ”sålda” i Tyskland sedan introduktion; nämligen bilarna hade bara förmält registreras i Tyskland, 5000EUR premie var inkasserad, nån månad senare alla Soul EV var exporterade till Norge, typ samma som med Ioniq bilar från Sverige… allt sånt är möjligt så länge bilarna inte är smittade med MOMS, så stort bonus har NORGE, det är kanske dags att politikerna skapar hållbara lagar som inte ska misshandlas!

Åter till Kia Niro EV och Hyundai KONA Electric, vad tycker ni priserna skulle hamna nånstans? KIA Niro hybrid kostar 200.000kr tex. Förbränningsmotor behövs inte, inte hybrid elmotor eller batteri pack eller elektronik. Ingen avgas system, inget bränsle tank osv. Niro EV elbil utrustas med batteri värt 130.000kr enligt dagens RRP. plussar man hybridens 200.000kr med batteri kostnad och säg att elmotor, laddare, kraft elektronik och annat kostar lika mycket som förbränningsmotor, fast det gör det inte! Summa-mumma Niro EV elbilen lika som Kona Electric kan inte och bör inte kosta mer än 320-350tkr, exakt som annonserad i Spanien.
Vad blir priset för nykommande elbilar återstår att se!
Jag spekulerar att Hyundai politik skulle likna dagens där Ioniq electric kostar 100.000kr mer än i EU, med samma princip kommer KONA electric att annonseras med RRP. 450.000kr
KIA Sverige är bil märket Nr.3 idag och har chans att köra om alla på marknaden om dem placerar NIRO EV rätt. Är dem så kloka eller ska girighet slå till återstår att se! Lycka till nya elbilar oavsett vad RRP blir…   

tisdag 28 augusti 2018

Pimp My Ride – i-MiEV del2.


Batteriet som driver 12V i MiEV har visat att best före datum har gått ut, tyvärr. Efter 7 dagar parkerad blir 12V batteri hel urladdad som inte är praktisk särskild eftersom omvandlarna måste jobba extra hård för att kompensera energi brist. Så nytt batteri är köpt för några veckor sedan och nu sitter det Tudor Technica TB356 istället för original och MiEV fick bump i räckviden från 9-ish till 10-ish mil eftersom energi inte  läcker längre i onödan.



Kupe filtret är bytt och luftflöde igenom kupé fläkten är märkbart bättre samt nya kolfiltret gör jobbet lite bättre och mindre stänk kommer i kupé, helt underbart…
Näst på tapet var original laddnings kabel med stor klump som jag hatar hantera, därför byggde jag en ny kompakt J1772 ställbar laddnings kabel i spiral utfarande med elektronik inbyggd i handske som ska sitta i bilen och användas på jobbet så gott som varje dag:



Mycket mer praktisk, enklare och smidigare!

Fortsättning följer… J


torsdag 9 augusti 2018

Pimp My Ride – i-MiEV


Mitsubishi behöver lite omsorg…  
några detaljer är lite slitna och därför kör jag Pimp My Ride avsnitt i-MiEV. 
Först på tapet var DRL, original lampor har slutat fungera, eller snarare blev dem bortkopplade eftersom en P13W lampa var halv trasig och därför fick säljarna bortkoppla DRL så att bilen går igenom besiktningen utan bytes behöv. Lampor P13W är ganska dyra ca. 149kr/st vanligt eller 199kr/st för LED och problemet är att hitta sockel med kort tätning som passar i original Valeo strålkastare… inte lätt eftersom jag hade köpt ett par, testat, och konstaterat att bara original passar rakt in… vad gör jag? 
Jo, köpa billigt LED:

Ta bort det billiga ovan delen, och slipa kant så att följande G4 kan byggas på:
Resultat blev som originalet fast LED…


och det lyser som original:




Nästa irritations detalj var däck, originalet var så gammal att dem hade tappat luft på 4-5 dagar, dem pyser lite helt enkelt… så, Toyo NanoEnergy 3 är beställd… det var svårt att hitta däck med 2 olika dimensioner 145/65R15 fram och 175/65R15 back med samma fabrikat, bra egenskaper och lätt rullande samt med låg ljudnivå:




Det blev otroligt skillnad i ljud nivå, dem rullar lättare och hela bilen känns lite luftigare och smidigare manövrerad… det var värt pengar!

Mattor i bilen var slitna, gammla och inte så fräscha... nya har köpts:




gott!!!

Fortsättning följer J