onsdag 23 maj 2018

Leaf 40 såld


Leaf 40 är historien, SÅLD…

Tillbaka till gamla beprövade elbil:



Stämmer bra, jag äger en Mitsubishi i-MiEV tills jag får min tjänstbil eller tills vi köper nytt objekt…

Livet är lite enklare med elbil men lite mer komplicerad när man byter 250km mot 100km räckvidd och ibland är dagens behöv 150km. Problematiken är enkelt, man omvandlar nattladdning till stödladdning där bilen är uppkopplad så fort det står parkerad… bättre så än tanka 600kr/vecka…

Så, nu ska i-MiEV pimpas, nu gör jag en ”pimp my ride” serie, om tiden tillåter… J

Fortsättning följer…

söndag 15 april 2018

Leaf 2 Zero en månad senare

Våren är i luften, temperatur stiger och trots det är bara 15*C det känns som 20.
Leaf fick sommar hjul på original 17" fälgar, det är Dunlop däck som jag inte har sett eller kört tidigare, super tysta, mycket bekvämare än Bridgestone vinter 16" på original Nissan fälgar vinterhjul. Leaf blev snygging:


Jag är fortfarande förälskad i nya elbilen, tycker det är stabilaste och bästa vi hade ägt och kört. 200km åker man på motorväg med lite försiktighet och utan mycket fart. Snabb laddning fungerar exemplarisk trots #rapidgate om man planerar vad och hur man skulle snabbladda. Laddar man hem batteri 100% över natten och börjar köra nästa dag då kommet man 200km som sagt, första snabbladdning går exemplarisk och nästa etapp blir 150km,  andra snabbladdning kan gå lika bra som  första så upp till 500km kan man köra utan problem med det lovade hastighet. Leafs ända nackdel är just #rapidgate syndrom, resten är harmonisk och klart förbättring jämfört med gamla modellen.


Effektivitet är fantastisk om man skulle köra i stadstrafik eller landsvägsfart där är räckvidden så lång att 300km i vår väder utan behöv för klimatisering fungerar om man vet vad man håller på med! 

Leaf är oslagbar alternativ om familjen äger 2 bilar och behöver alternativ för lokal körningen. Leaf är årets mest sålda elbil i Europa och EU priser skiljer en hel del, finns gott om texter, bloggar och forum där folk diskuterar det så som:


Min rekommendation till alla spekulanter är att låna Demo Leaf, simulera egen normal dag bakom ratten och ta hänsyn till EU priser... om räckvidd räcker, gillar man åk känsla, komfort, all lul-lul utrustning och om man lyckats förhandla då kan Leaf vara oslagbar alternativ både matematisk och ekonomisk. 

Nya elmotor är mycket snabbare, gillar man fart det kan vara mycket skoj...
Autopilot gillar jag och använder hela tiden, det är riktig fiffigt avslappnad feeling...
Ljudnivå är fantastisk behaglig, världsklass...

Leaf 2018 är ljusår bättre än gamla Leaf, tro mig!

Fortsättning följer!


söndag 18 mars 2018

Leaf 2 Zero 10 dagar och 1000km senare…





Ibland gör man impulsivt köp, oftast blir det OK, ibland är det miss och inte så bra produkt eller upplevelse. Leaf 2 Zero var impulsiv köp för mig, fantastisk pris och extra erbjudande, stabil produkt och mer än förväntad positiv ägande upplevelse. Idag är dag 10 sedan köp, bilen blev körd 1000km och jag njuter varje gång jag skulle köra. Skulle man klaga på köpet, svar NEJ. Vad är nya Nissan Leaf:


  • Elbil, mycket snål och effektiv, 1.5-2kW/mil,
  • 250km räckvidd året om,
  • Sittplats för 5 personer,
  • 435 liter bagage utrymme,
  • Snabb laddning ca. 1mil/2min,
  • Leaf 40kW är stadsbil och absolut inte lång pendlare till Tyskland eller Italien tex.
  • Med all tänkbar lul-lul utrustning som dagens elbilar har och lite mer,
  • Nissan säger ”simply amazing” för nya Leaf och det stämmer mycket bra!


Att det finns små saker eller liten irritation för olika utrustnings detaljer stämmer också men helhetsbild är så gott som WoW i helheten. Många kritiker säkert hittar olika detaljer som ”DEAL BRAKER”, men mitt bästa råd till alla som spekulerar nya Nissan Leaf 40kW är följande:


  • glöm allt du vet eller har läst om nya Leaf,
  • resonera hur du använder bilen och vad du skulle göra med bilen,
  • titta vilka laddning uttag finns tillgängliga där du bor,
  • resonera klokt och glöm extrem scenario typ jag ska till Danmark eller Åre en gång om år,
  • åk till lokal dealer, låna LEAF och försök simulera din ”normal” dag,
  • testa bilens utrustning ordentligt, tryck på alla knappar och bläddra alla menyer,
  • du kommer att gilla bilen skarpt, kanske inte alla men 8 av 10 säkert och skarpt, jag lovar!


Ge Leaf en chans utan fördomar och förhandla hårt, jämför priser på alla kontinenter och hos alla försäljare så att du kan få övergripande bild om förhandlings möjligheter, Nissan själva har sagt att nya bilen börjar på 30.000USD + moms, glöm inte det!

Länge leve elbilen!


måndag 12 mars 2018

Leaf 2 Zero likes & dislikes 600km senare

600km senare Leaf känns stabilt fortfarande, inga skandaler eller irritation precis tvärtom, glädje och avslappnad lugn ägande med gott om finesser som underlättar livet. Det som gillas skarpt är följande:
  • Räckvidd på 200-250km i vinterkylan är fantastisk,
  • ProPilot är oslagbar stabilt och avslappnande,
  • ePedal och körning med bara fartreglage ”rules!”,
  • Komfort är mjuk och pösig,
  • Styr och ratt känslan ger positiv feedback,
  • Åkkomfort samt kurvtagning är super stabilt,
  • Ljud nivå är klass för sig själv,
  • 360*kamera med parkerings sensorer & varnar är magisk,
  • LED halv&helljus med automatik är explosiv,
  • Backspeglar är så bra att men aldrig behöver vändas,
  • Snabbladdning är stabil och tillräckligt,
  • Bagage utrymme och förvaring är enorm,
  • Original kablar är silikon med fiber förstärkning 1:klass,
  • Connect App är stabilaste hittills,
  • Inredning speglar futuristisk och användarvänlig känsla,
  • Cockpit som jag var skeptisk emot är fullträff och användarvänlig,
  • Apple CarPlay & AndroidAuto,
  • Spring Cloud färg gillar jag enormt, osv.
Detaljer som kan vidare utvecklas:
  • Laddning nivå väljare 6-10-16A saknas,
  • Laddning Stop via App saknas,
  • Navigation och laddning station via inbyggd Navi krånglig,
  • Passform på några små detaljer så som laddlucka,
  • Kamera rengöring automatik,
  • Saknar möjlighet för avstängning av regenerativ inbromsning i D-läge,
  • Armstöd mellan stolar oduglig & liknar höger placerad förare,
  • Saknar armstöd i förare dörren,
Summa summarum stark gillande och glädje varje gång man ska köra Leaf, lite som att hitta ursäkt för att kunna köra hit och dit... :-)

Fortsättning följer...

lördag 10 mars 2018

Leaf 2 Zero dag 3 snabbladdning

450km total och mycket avslappnad ägande. Bilen är parkerad i garage med ca. 92% laddad batteri och 220km räckvidd enligt räckvidsmätare. Bilen laddas inte och svar varför är för att vi skulle köra ganska mycket förbrukning samtidigt i form av ugn, häll, torktumlare, diskmaskin osv. samtidigt så bilen fick stå icke kopplad till laddningen... det är första gången på länge att jag har ingen ångest för det, svar varför ligger i faktum att 220km räckvidd räcker till Sthlm eller Gbg och jag har inga planer att åka så lång imorgon...
Jag hade testat igår kväll snabb ladnning, jag hade bara 10 minuter och det gick så här; provkörning och skjuts av dotter till träning, fortsatt köra motorväg och testa ProPilot i dålig riktigt snöväder. PROpilot var exemplarisk, hålla hastighet, fil, avstånd från andra trafikanter osv. exemplarisk som sagt, Love it!
Tillbaka till Örebro och sväng till snabbladdare Clever:


Japp, Leaf kan ladda på Clever laddaren 46kW! Jag hade inte tid att köra längre men första några minuter det var stark laddning 44-46kW som sedan sjönk lite till 38kW när batteri fick i sig över 70%...
Skulle prova idag igen men NEJ! Efter 88km och ner från 99 till 60% SoC första laddaren upptagen och andra laddaren Fortum skulle inte starta, inte ens efter omstart av Kundsupport efter uppringd försök, Aja-Baja Fortum... då fick Leaf parkeras och 168+18km tur blev bara 18 till garaget ner till 54%SoC och möjliga 125km  som räckte inte till och vidare med diesel... tiden räckte inte till att chansa en till snabbladdare... så testerna fortsätter och en gång till snabbladdnings nätverk visas som svagaste punkt i elbils 100% implementering försök. Min dröm att ha snabbladdare på varje bränsle station betyder att man skulle kunna leva med 40kW batteri utan behöv att köpa ännu dyrare bil med mer batteri som skulle komma till användning en gång per månad... så dagens runda blev Snabbladdarna 1 - 0 Leaf...

torsdag 8 mars 2018

Dag 2 med nya Leaf 2 Zero

App Nissan Connect tog lite tid, försök och elaborera för att kunna koppla mot bilen, eftersom min gamla Nissan konto finns men man inte kan använda det för att det hade varit Carwings en gång i tiden som inte finns längre. Det sagt och efter 5-6 försök hade jag startat ny registration som gick igenom så gott som smärt fritt... så nu kommunicerar jag med bilen:





Det känns stabilt och avslappnad man kommer till förvärmning och varm bil. När nyckel vrids och siffran 258km i gissameter visas så blir allt dubbel avslappnad. Inga behöv att stöd ladda än så länge... Leaf Spy har jag hittat igen och det fungerar med lite trix&plix med OBD luckan och omflyttning av uttaget, men som som sagt det fungerar. Ser inga behöv att glo i BMS längre och övervaka batteriets beteende eftersom barn sjukdomar är redan åtgärdade på Leaf sedan introduktion och Svensk klimat passar bilen ganska bra... SoH är 99.9% och resten stämmer överens med förväntningar, det som kan vara intressant är att stänga visa introduktion ljud som kan vara irriterande och justera annat enligt vad jag tycker passar mig bäst...
Som sagt dag 2 och 200-ish kilometer senare ingen ångest eller misstänksam beteende som folk skriver om, precis tvärtom avslappnad ägande och fantastisk glädje med kända Nissan komfort och finesser... på tal om finesser så ska jag försöka skriva eller kanske börja filma Leaf upplevelse... vi får se!

onsdag 7 mars 2018

Leaf 2 Zero leverans dag

Leaf blev levererat idag... som vanligt inte smärtfritt, nämligen var det så att RegPlåtar till min bil var försenad från början, sen så köpte jag begagnade vinterhjul redan i höstas föra året och dem var så gott som nya på blocket annonsen. Har rullat bara några hundra mil och suttit på en Mazda CX-3, men ET på dem var 50, så det blev fiasko när Nissan service teknikerna försökte montera på bilen, fälgarna skrapade i bromsok... men som tur så hittade jag vinterhjul på Bildelsbasen.se,  Demo Leaf, 445mil total, så gott som nyskick, krockade bil men original fälg med friktionsdäck 16" och Bridgestone Blizzak däck, det var super smidig köp men förlängde leverans med 24 timmar... men det var tur i oturen... 

Och idag så blev det leverans! Betalning, nycklarna,  varsågod, tack ska ni ha... Just ja, dem levererar bil efter bil, hur många Leaf som helst är på G att levereras, och jag fick sätta sig i min bil och börja med att lära känna nya Leaf. Sittposition är bekväm, jag hittar lätt telefon parkoppla funktion, klart efter 30 sekunder. Då börjar första körningen... 1,5 timme senare och efter ca.80-ish kilometer det kändes värt vänta och prisvärt... vilken känsla med e-pedal, ProPilot, 360’ kamera, värme paket som är ljus år bättre än 12:a Leafs, menyer i bilen som är fantastiska, vad man kan se, vem som helst kan hitta eget favorit display visning. LED helljus är så skarp och stark, ljudnivå är så behaglig i alla hastigheter man måste prova för att fatta... 98% laddad vid överlämnande, och hemma på uppfarten efter mer än 80km på motorväg och landsväg mest 110&90km/h 60%kvar och 150-ish på gisometer... grymt början!






torsdag 1 mars 2018

Leaf 2 Zero

Nu är Leaf 2 Zero hos bilhandlare och väntar på RegPlåtar:



Ångest nivåerna är upp i topp eftersom jag har inte kört konventionella bilen på hemma plan sedan jätte jätte länge sen... ångest framkallande, nervöst, luktar diesel avgaser, kostar enormt, smutsig och kladdig diesel tankning... återstår att vänta några dagar till, men det är värt eftersom min bil är produktion datum feb-2018, än så länge rullar som planerad... länge leve elbilen...



onsdag 28 februari 2018

Diesel bilar kan få körförbud i städerna i Tyskland


Tysk högsta förvaltningsdomstol beslutade att städerna har rätt att förbjuda dieselmotorer i syfte att förbättra dödliga luftkvalitetsnivåer. Det historiska beslutet från den 27 februari 2018 påverkar potentiellt 12m fordon och har levererat ett stort slag mot Europas största bilmarknad. Beslut firades av miljökampanjer och miljöentusiaster samt många blev chokade och undrar vad man skulle göra med fungerande diesel fordon som inte kan köras i storstäder.



Spontant det känns att diesel fordon har sett sina bästa dagar. Sakta men säkert det byggs klimat för större acceptans av elbilar och andra fordon vars miljö påverkan, utsläpp och avgaser inte är farliga för människor!


söndag 14 januari 2018

VW E-UP har hittat ny ägare

E-UP som jag kör sedan aug-2016 är kanske mest stabil elbil som hade passat vår livsstil som skönaste handske. Sedan inköp och 4000mil jag kan konstatera att VW har skapat fantastisk stads elbil. Jag gillar Car-Net app som kan styra bilen, el-fram ruta är skönt detalj, tacklucka används vår-sommar-höst och en sån detalj jag önskar få på nästa elbil. Förbrukning är låg och enkelt att kontrollera och dosera med kör program väljare där ECO stryper mycket och ECO + omvandlar E-UP till ultra spargris.

Och nu är E-UP SÅLD!!!


Här är några bilder:












Mitsubishi Outlander PHEV ### Såld ###

Frugans PHEV är till salu!
2014, 14200mil, nyservad, nybesiktigad, felfri!
Bilen är ### Såld ###.
några bilder:  















torsdag 4 januari 2018

Sverige Laddhybrid land 2017

Året 2017 såldes totalt 19210 Supermiljöbilar i Sverige utav 379.255 bilar total sålda enl. BilSweden:






Tittar man i tabellen som Bilsweden publicerar så ser man att Sverige gillar laddhybrider. VW Passat GTE är mest sålda modell och Mitsubishi Outlander PHEV är på plats två samt på tredje platsen hittar vi KIA Optima PHEV.

Mest sålda elbilen är Nissan Leaf tröts att modellen daterar från 2011. Näst på elbils lista är Renault Zoe pga. mest förmånligt pris och leasing avtal, tredje är Tesla Model S tack vare sin räckvidd och laddnings nätverk och det spelar ingen roll som billigaste kostar 750.000kr.

Slutsats är ganska självklart; Sverige är Laddhybrid land tack vare tjänstebils policy och förmån som favoriserar bilar med lägre utsläpp och där dem mest sålda modellerna utmärker sig med fantastisk låg förmånsvärde.

På elbils front sker ganska mycket kommande år 2018. Nissan börjar sälja uppdaterade Leaf och vår nya Leaf 2 Zero är planerad för leverans mars 2018, jag är ganska övertygad att Nissan har bra produkt och recept att kunna sälja massa elbilar om dem bara anstränger sig lite. Zoe ZE40 ska säkert uppdateras med nya funktioner och det spekuleras att ZE40 ska få snabbladdning som kan teoretisk omvandla Zoe till mest elbil för pengarna och utan konkurrans. Hyundai skickar massa ”tease” propaganda om sin nya el-modell KONA; bil i storlek som Renault Zoe eller syskon KIA Stonic som teoretisk kan slåss med Zoe om batteri storlek, lul-lul funktioner om priset hamnar rätt dock jag är mycket skeptisk tack vare Hyundai Ioniq fiasko som speglas med mycket låg försäljning. Hyundai har glömt att det inte är ”bara” viktigt att skapa produkt som ”liknar” mest sålda hybriden på marknaden Toyota Prius, man behöver skapa stark konkurrens kraftigt pris med ”vill ha” andan som Ioniq tyvärr saknar! VW har lovat nya modeller, bättre utrustning och massförsäljning attraktiv pris för nykommande elbil modeller. VW är stor spelare som kan göra revolutionerande produkter och ”vill ha” bilar dock det sista som var värt att satsa på är elbilen jag kör idag VW E-UP… kom igen VW, sluta "teasa" med e-Golf 48kWh bygg en sån istället, Golf GTE impulse och GTI elektrifiering är välkommen inte bara som "tease", sluta satsa på diesel och börja fatta att dieselgate har skapat folkets motstånd mot VW märket, skapa Folka-elbil med folka-pris annars blir snart KIA mer attraktiv än VW! På tal om KIA det spekuleras om elektrisk version av NIRO deras mest sålda hybrid bil. KIA Niro elektrisk om det presenteras med lika bra pris som hybrid och laddhybrid syskon kan vara elbils revolution eller ”game-changer”, jag har konstigt vibb och känner att KIA kan köra om alla konkurrenter eftersom deras strategi, design, reklam, attityd, pris, allt hamnar rätt och lite längre än konkurrenternas. Har man provkört Niro eller Optima så vet man vad jag pratar om!

Gott nytt 2018! Go-electric!