Elbils priser i Sverige Och EU

Dags att titta på priser av elbilar i Sverige och Europa.

Ska man börja från billigaste eller dyraste, spelar ingen roll, typ billigaste:

VW E-up kostar 284.900kr och har 18kwh batteri 9-15mil 

Kia Soul EV 316.000kr och 33kwh batteri 16-25mil

Renault Zoe med batteri 324.990kr och 41kwh batteri 20-30mil 

Nissan Leaf 387.400kr 40kwh batteri 19-25mil

Hyundai Ioniq electric 397.900kr och 30kwh batteri 18-24mil

VW E-Golf 418.900kr 36kwh batteri 18-25mil

BMW i3 120Ah 419.000kr batteri 44kwh 22-33mil

Kia E-Niro 429.000kr 64kwh batteri 35-45mil

Nya rapport bekräftar det som jag vet sedan länge tillbaka, att tillverka elektrisk drivlina mot konventionell kostar mycket mindre pengar:

https://youtu.be/yIsveOuFqNE?t=140

Nästa punkt är elbilens batteri vars mest avancerade celler kostar:

https://evobsession.com/tesla-aiming-to-break-100-kwh-at-cell-level-later-this-year/

Men Tesla är teknologisk 3 steg före alla andra och tillverkar egna celler samt egna batteri pack så alla andra betalar upp mot 200USD/kWh klart batteri pack plug&play...

Varför predikning om elbils drivlinan och batteri? För att sprida sanningen om elbilen som låter så här: Elbil kostar lika mycket att tillverka som motsvarande diesel eller bensin eller hybrid värsting. Att på köpet kommer massa lul-lul utrustning är trend som försöker dölja och motivera höga priser. Nästa dimension är subvention som plussar priset i hela EU ca. 4000-7000EUR/bil.

Och som grädde på kakan bil tillverkarna producerar så små serier elbilar och hävdar att dem kostar så mycket att dem förlorar stora summer på varje såld exemplar. VW har kapacitet på absolut max 1500st E-Golf per månad och dem tillverkar lika många per dag konventionella bilar. Hyundai & Kia har kapacitet ca. 20.000ex/år per modell global.

Tesla tillverkar 5000st/vecka av deras ”budget” Model 3 long range med ca.50mil räckvidd, vars pris är ca.50.000USD max utrustad bil i USA. Bara att jämföra Kia Soul EV kostar 33.950USD. Tesla har haft mer än 500.000 beställningar av Model 3 innan dem  började leveranser. Dem kommer till Europa snart och ingen vet vad Model 3 skulle få som RRP. Det som är känd är att Model 3 genererar 30% ren profit enligt Munro&assotiates firma som är specialiserad i kartläggning av bilar och deras komponenter samt teknologi bakom:

https://www.extremetech.com/extreme/273804-model-3-has-highest-profit-margin-of-any-electric-vehicle

Varför anstränga sig och skriva om allt detta. Tänk VW Golf GT på kampanj just nu 239.900kr, bara att tillverka sån drivlina med alla komponenter kostar lika mycket som att tillverka 36kwh batteri:

https://www.greencarcongress.com/2014/03/20140322-ea288.html

Och kampanj GT för 240-ish mot E-Golf för 420-ish... 180tkr skillnad, minus 60tkr supermiljöbilspremie... och sedan säger VW att dem skulle börja tillverka elbilar för 20.000EUR i nära framtiden på MEB plattform:

https://www.cnet.com/roadshow/news/vw-meb-entry-level-ev-report/*

Läser ni fortfarande då behöver man fråga sig själv hur kommer det att billigaste elbil idag kostar så mycket och varför elbilar idag kostar nästan 2ggr diesel, bensin eller hybrid bilar. Jämför Golf och E-golf, Ioniq hybrid och Ioniq EV, Niro Hybrid och E-Niro, Zoe och Clio... tänk 2 ggr innan ni betalar förmögenhet för elbil!  
Funderar man göra nytta till miljö välj snålaste hybrid och investera skillnad i solceller, vindkraft andelar, effektivare värme eller nåt liknande, i nära framtiden skulle elbilen erbjudande likna vad jag och många andra fick betala för Leaf 2 Zero, dagens pris minus bonus-malus premie minus supermiljöbilspremie 😊 och det var fantastisk deal...

VW E-UP har hittat ny ägare

E-UP som jag kör sedan aug-2016 är kanske mest stabil elbil som hade passat vår livsstil som skönaste handske. Sedan inköp och 4000mil jag kan konstatera att VW har skapat fantastisk stads elbil. Jag gillar Car-Net app som kan styra bilen, el-fram ruta är skönt detalj, tacklucka används vår-sommar-höst och en sån detalj jag önskar få på nästa elbil. Förbrukning är låg och enkelt att kontrollera och dosera med kör program väljare där ECO stryper mycket och ECO + omvandlar E-UP till ultra spargris.

Och nu är E-UP SÅLD!!!

Här är några bilder:

VW E-UP! som vardagsbil

En epok med Peugeot ION är över och det nya har börjat…

Sedan några veckor tillbaka kör jag VW E-UP!

Vad ska man säga… har man UPpgraderat?

Jo då, det är massa nytt utrustning och finneser som E-UP har. Tacklucka är en av dem som används mest nuförtiden, EL UPpvärmda fram rutan är en av dem detaljer som skulle komma till användning med kalla dagar, fjärr startad klimatisering vinterdagar via CarNet app ska också komma till användning, ECO+ kör läge när man kan maximera räckvidd och köra i motorvägsfart så gott som 130-ish kilometer:

Är också mycket positiv detalj. Navigation, parkering sensorer, onboard dator med massa statistik är också inkluderat på köpet. Ganska mycket gott och smakligt man kan säga. Å andra sidan så sitter man lite styvare och mindre bekväm. Jag kan inte har ratten nersänkt och se på fartmätaren, då måste jag höja ratten och då är det inte vad och hur  jag önskar. Bagage är mycket djup och ganska smal i jämförelse med generös öppning med platt och rak bagage i föra bilen. Också ingen riktigt isolering under back axel som resulterar i lite mer ljud från back vagnen stundtals som har börjat irritera lite, men det ser jag som utvecklings område för senare på hösten…

Mycket nytt och annorlunda att vänja sig vid… gott om utvecklings potential kan man säga… först på listan byta/bygga hemladdare, näst på tur bygga kompakt spiral laddkabel, sen isolera bilen, sen hitta på mer detaljer säkert…

Jag gick igenom det som finns kvar från gamla bilen och så har jag en laddstation i kartong, en spiralladdkabel och en OBDLink LX i fall någon är intresserad att köpa… länge leve elbilen!         

VW E-UP helg provkörning

Jag lånade e-UP över helgen. Hade provkört bilen tidigare men var tillsammans med andra personer och fick ingen chans att få respons från mina nära och kärra vad dem tycker om bilen. Så, jag fick bilen i fredags och då började långa provkörningen. Faktum är att jag skulle hellre tagit eGolf men som Möller bil Örebro hade förklarat så finns eGolf hemma men bilen är i varmt garage och väntar tills officiell presentation. Sen ska dem erbjuda kort provkörning till spekulanter i första vevan. Nästa steg blir längre provkörning möjlighet till kunder och sen ska man kunna låna bilen för längre utvärdering.

E-up är VW första moderna massproducerade elbil. Säljstart var tillbaka i sista kvartal 2013. Tills idag var bilen såld i Sverige i blyga 170 exemplar sedan introduktion. Det finns förklaring varför bilen säljs inte så mycket och det är att man inte kan hitta reklam för bilen nånstans, laddnings infrastruktur i princip finns inte, UP-modellen är inte populär i Sverige lika mycket som i södra EU tex, och sist men inte minst priset som är dubbelt jämfört med bensin/diesel/gasol syskon.

Komfort enligt min familj är mer än acceptabelt, bilen bjuder med 5 sittplatser och vi har testat åka med farmor till lördags match i det lilla elektriska folkvagnen och det gick alldeles utmärkt. Vi alla fick plats och E-UP fick utmärkelse att det bjuder på mer än man förväntar sig. Vi hade 2 ganska stora ryggsäck med tränings kläder som fick plats i bagage. Storleks mässig vi tycker att E-UP är acceptabelt kompromiss för att vara första/stads bil för familj av 4 som ibland har farmor, svärmor eller kompis med sig, eller åker och storhandlar utan behöv att nödvändig ha cross-country 3.5liters bensinslukare/stridsvagn som åk fordon.

E-UP är glad och mycket pigg bil. Den bjuder med mycket mer kraft än det behövs för att kunna köra och takta med trafiken. Jag har varit ganska kaxig i några situationer och bilens respons i form av acceleration och fart hade överraskat mig så mycket att det påminde om när vi läkte med RC bilar när vi var barn. Som sagt fart resurser är obegränsade känns det som. E-UP har raffinerade finesser som underlättar liver i nordiskt klimat så som eluppvärmd fram rutan, fjärr styrd värme och mycket snabb kupévärmare. Nackdel är att såna finesser förbrukar energi och förkortar räckvidd vid lägre temperaturer.  

E-UP har deklarerad räckvidd på 150km/laddning och bilen har snabb laddning möjlighet som är mycket begränsad eftersom laddnings infrastruktur knappt existerar i många delar av Sverige. Jag har testat förbrukning och fick 1.5kW/mil som lägsta förbrukning på landsväg med snitt hastighet 70km/h. En sån siffra är nästan omöjligt för elbils nybörjare och skulle snarare vara kring 2kW/mil som skulle resultera i max räckvidd omkring 100km/laddning eftersom E-UP har batteri med 18.7kWh total. Man kan förvänta sig 7-8mil/laddning vintertid såna dagar när temperatur kryper långt under 0⁰C. Det är bilens svagaste punkt som jag kunde hitta.

Annars är lilla elektriska folkvagn mycket enkelt bil, lätt att köra, styv som VW brukar vara, med lite krångligt navigation/extra display som inte är intuitiv och bjuder med lite konstigt räckviddsmätare som man inte kan lita på 100% eftersom siffran förändras ganska snabb beroende av kör stil, vägunderlag, temperatur och massa andra faktorer. Med andra ord vi har sett mer enklare och trolig display i andra elbilar.

Slutsats är enkelt, E-UP är en av dem bästa elbilar som man kan köpa idag. Jag tycker att det är mest bil för pengarna. Super rolig bil som kompromissar inte på det som elbilist verkligen behöver i sin bil. E-UP är roligaste elbilen som jag har provkörd. E-UP är första elbilen som värsta motståndare av elbilar i min familj skulle vilja ha omedelbart. E-UP har etablerat sig som absolut Nr.1 på min ”ville ha listan”. 

Om E-UP är så bra jag kan tänka mig att eGolf skulle kunna vara synonym för elbil… fast det är bara jag som babblar! J

VW E-up & BMW I3

Hej på ER!

Det var ett tag sedan jag hade tid att skriva i min elbil blogg.

Mycket intressant hade hänt senaste tiden. 

Vi har såld röda hybriden och köparen kommer att hämta nu i veckan.

Annonsför röda Priusen har lockat så många nyfikna, 

jag har fått massa med e-post…

Helt plötsligt det finns köpare för andra laddhybriden som vi har,

 samt för min Subaru ELCAT… jag måste sluta annonsera definitivt! 

Hur som helst,

 VW Sverige har börjat med försäljning av deras första massproducerade elbil,

E-UP:

BMW Sverige har börjat sälja I3 elbil:

Båda kallar sina skapelser som revolutionerande och unika…

Jag ser bara att VW hade sänkt ribban prismässigt som är ganska lockande. 

En liten bil som ser ut identisk med konventionella syskon och jämfört med konkurrenter kostar 100.000kr mindre… YES!

Nu börjar elbil revolution eftersom det finns några modeller att välja!

För mig nya modeller betyder att jag måste hitta återförsäljare som har såna bilar så att jag kan provsmaka!!!

J

VW E-UP

Året 2013 blir stor för elbilen. Det är en nyhet varje dag som har med elektrifiering utav bilar att göra. Nyaste nyhet kommer från VW som har startat elbils batteri fabriken:

Inte nog med det, minsta VW UP ska elektrifierats och kommer att börja försäljning i samband med Frankfurt bil salongen:

WoW… 25.000EUR redan i år för mini VW E-UP… J

Världen är ”up-side-down”…