VW E-UP! som vardagsbil

En epok med Peugeot ION är över och det nya har börjat…

Sedan några veckor tillbaka kör jag VW E-UP!

Vad ska man säga… har man UPpgraderat?

Jo då, det är massa nytt utrustning och finneser som E-UP har. Tacklucka är en av dem som används mest nuförtiden, EL UPpvärmda fram rutan är en av dem detaljer som skulle komma till användning med kalla dagar, fjärr startad klimatisering vinterdagar via CarNet app ska också komma till användning, ECO+ kör läge när man kan maximera räckvidd och köra i motorvägsfart så gott som 130-ish kilometer:

Är också mycket positiv detalj. Navigation, parkering sensorer, onboard dator med massa statistik är också inkluderat på köpet. Ganska mycket gott och smakligt man kan säga. Å andra sidan så sitter man lite styvare och mindre bekväm. Jag kan inte har ratten nersänkt och se på fartmätaren, då måste jag höja ratten och då är det inte vad och hur  jag önskar. Bagage är mycket djup och ganska smal i jämförelse med generös öppning med platt och rak bagage i föra bilen. Också ingen riktigt isolering under back axel som resulterar i lite mer ljud från back vagnen stundtals som har börjat irritera lite, men det ser jag som utvecklings område för senare på hösten…

Mycket nytt och annorlunda att vänja sig vid… gott om utvecklings potential kan man säga… först på listan byta/bygga hemladdare, näst på tur bygga kompakt spiral laddkabel, sen isolera bilen, sen hitta på mer detaljer säkert…

Jag gick igenom det som finns kvar från gamla bilen och så har jag en laddstation i kartong, en spiralladdkabel och en OBDLink LX i fall någon är intresserad att köpa… länge leve elbilen!         

Peugeot Ion ELBIL ### Såld ###

Obs, bilen är ### Såld ###

Sedan nästan 2 år tillbaka min vardags bil är Peugeot Ion:

Han och jag har testat alla möjliga väder förhållande och vägunderlag och en sak är definitivt att Ion är bland dem driftsäkraste bilar som jag har haft. Toyota Prius hade varit för mig synonym för driftsäkerhet men Ion har tagit över piedestal eftersom 2 år och 3500mil utan driftstopp, krångel, skavank eller fel är bara att gratulera… inte ens lampan som har slutat fungera… det är värd hyllning!

Han och jag har kört Täby – Kumla när bara 2 snabbladdaren har existerat på hela sträckan mitt i december…

Vi har åkt Kumla – Örebro fram och tillbaka så många ggr…

Vihar servat varandra exemplarisk…

Det är dags för mig att hitta ny ägare till Ion som skulle fortsätta köra tok snål (läs 1kr/mil), tyst som i premium klass, och utan avgaser och farligt spill…

Med tår i ögat annonseras Ion och hoppas att där ute finns någon som ska fortsätta njuta med min elbil… det är dags att göra plats för ett nytt objekt…

Några bilder:

Pris:119.000kr

Vinterhjul ingår, ställbar ladd kabel 8/14A, Mode 3 laddnings kabel som på bild ovanför, OBDLink LX för diagnostik/översyn med CanIon Android App. Slänger med också MODE3 hemma laddstation helt nytt i kartong:

Kan man leva utan extra kablar, diagnos och laddststion så drar vi det från annonserad priset vid en snabb och enkelt affär!

Det som gör min bil exotisk är faktum att han har stått parkerad i garage sedan ny. Bra att veta är vi kör dagligen sista 20 månader 5-15mil och att det är  samma kapacitet och oförändrad eller försämrad räckvidd typ som när man vrider nyckel mitt i vinter efter dag på jobbet och bilens display visar följande:

http://ackumulator.blogspot.se/2015/02/solcellerna-och-elbil-i-februari.html

Så, läser du fortfarande texten och är du person som kör 7-8mil vinterdag och 10-12mil sommardag, eller om du har möjlighet att planera körning och ladda i destination som är oftast inom 7-8mil radie, eller om du bor där det finns gott om SNABB LADDARE för ELBILAR det är inget att tveka, Ion kan passa dig som skräddarsydd kostym eller Thinsulate hanske...  

  Tack ska du ha Peugeot ION!

Glad elbils midsommar!

Det är midsommar och dags att läsa av elproduktion. En till ganska tråkig år backom oss med inte så värst mycket soldagar och så totalt sedan installation fick vi nästan 7000kWh:

Autoped NV – vintage elmoped är klart byggd. Fungerar så bra och stabil. Super rolig skapelse som kommer upp till 4mil/laddning och kan åka så snabbt som 50km/h. Fantastisk svårt att avstå köra så fort jag har 10-15minuter tid att hoppa på och njuta av vind i ansikte. Återstår att snygga några detaljer när jag hittar inspiration, annars 100% fungerande:

Laddhybriden fungerar som en klocka. Jag har idéer att bygga ett nytt objekt därför är pärlan annonserad och står till salu:

Ion elbil är fullträff sedan inköp. Uppfyller alla krav vi har för lokal transport. Kommer 12-13mil i sommar Sverige. Lätt att köra, bekväm, driftsäkert, ekonomisk, lättlastad och flexibelt. Har försökt att hitta ursäkt att bytta till något annat elbils objekt men hittar ingen. Kanske om någon kommer med bra bud… J

Glad midsommar och provkör elbil, det är så fantastisk gott att säga upp abonnemanget hos oljebolagen och sluta smutsa omgivningen!!!     

Peugeot Ion som vardags bil

Sedan några dagar tillbaka är Peugeot Ion min vardags bil. Sedan vi köpte Ion var det frugans favorit och pax! Vilken fantastisk bra ballanserad elbil det är som Mitsubishi har skapad 2009. Det säljs som Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion och Citroën C-zero en och samma bil med 3 olika emblem.

Peugeot Ion har 16kWh batteri pack som är Yuasa-Japan tillverkar för Mitsubishi, 3kW inbyggd laddare som kan mata max 14A via J1772 laddkontakt från vanligt eluttaget och så har bilen DC snabb laddnings möjlighet via Chademo kontakt som återställer 80% av batteriets kapacitet på dryg 20minuter. Max räckvidd sommartid varierar 10-16mil mycket beroende hur man kör bilen. Jag har isolerad värmare och effektiviserad vinter räckvidd som var mellan 6-7mil original och har idag 7-8.5mil med min Ion mycket kalla vinterdagar med snö, slask och plask. Ion har 47kW elmotor med 180Nm som är ganska mycket för bilens 1080kg och är ganska pigg samt kan takta med trafiken utan problem samt kan komma upp till 135km/h max som är meningslös med elbilen där man brukar köra så mjukt som möjligt.  

Ion är i samma klass som andra mindre stadsbilar eller andra elbilar med samma batteri storlek så som VW e-UP. Det är uppenbart synligt att Ion handlar om effektivitet i spartansk förpackning medan konkurrenter bjuder mad massa ”finesser” som jag kallar för lul-lul eftersom man döljer mycket höga inköps priser med typ ”generös” utrustning. Ion har bara AC, kupévärme, stolsvärme, automatiska backspeglar, USB, bluetooth, handsfee och inget mer. Ion har mekanisk ratt, andra bilar har servo som kostar lite elenergi och vikt. Ion har fantastisk svängradie på 4.5m och andra elbilar kan bara drömma om det. Ion har bara enkelt automat med D, N, R inställning och andra elbilar har ECO eller också ECO+ som extra inställning som kan spara energi om man har svårt med gaspedal. Ion har fantastiskt batteri och mycket exakt räckviddsmätare som är stabilaste i klassen, andra elbilar har siffror som pendlar +/- och analyserar senaste energi åtgång. Ion är ganska hög och small bil som kan tolkas som lite trångt men lätt att komma in och kliva ur bilen samt mycket lätt lastad och med super generöst lastutrymme när man fäller back säten. Ion är registrerad 1+3 passagerare och lämpar sig inte för bilister med krav för fler än max 4 i bilen. Ion är bakhjulsdriven med mycket bra väghållning egenskaper som bilar från Mitsubishi oftast har, det märks att man inte kan leka med bilen typ vintertid och sladda samt bussa… men det finns knapp för antisladd avstängning om man önskar det.   

Vad mer man behöver ha i en stads-elbil? Önskar man fordon att pendla, handla och skjutsa till skola/träning typ6-8mil/dag då är en sån perfekt kandidat:

Peugeot Ion värmare isolering

Värme aggregat är isolerad på Peugot Ion elbil:

efter 3/4 dagar med intensiv körning resultat är märkbart eftersom jag kommer 10% mer än tidigare, nu är det 75km som möjligt -10*C vinter räckvidd mot 68km tidigare i räckvidds mätaren/display och i real life. Åtgärd är mycket enkelt och kostar total 100kr i isoleringsmaterial. Nästa på listan att göra är fjärr kupévärmare för att kunna värma elbil innan körning och under körning utan att behöva använda HV batteri. Det finns 2 olika scenario; att montera kupévärmare parallell med laddare och fjärrstyra, eller att jag använder starkare 12V batteri typ litium som parallell laddas och kompletteras med DC/AC och matar en vanligt kupévärmare också fjärrstyrd… kanske behövs ingenting, måste fundera klart det här med värme och hur ofta man behöver nåt sånt, har inte haft riktigt räckviddsångest än med Ion… fortsättning följer! 

Peugeot Ion återkallelse service

Ion var på återkallelse service igår och idag. Det handlar om allvarligt fel som Mitsubishi/Peugeot har upptäckt och broms vakuum pump är bytt, nytt fästen också, samt fästena till batteri är blästrade och lackerade eftersom material är dåligt behandlat från början och bilen fick nytt programvaran… då var jag på besök hos lokal Peugeot service – Johnsson Bil i Örebro och utnyttjat tillfälle att inspektera lite och isolera värme aggregat som värmer kupé… nämligen om man tittar rakt under bilen så finns det kanal med luft öppningen som går från Ion grill direkt till värme aggregat… samtidigt alla rör mellan aggregat och genomgångs öppning till kupé inte var isolerade… och då slog mig självklart att man skulle kunna isolera alla värme rör och själva aggregat för att spara så mycket värme som möjligt… det gick fantastisk bra:

Resultat återstår att testa och dokumentera…

Fortsättningföljer!