Peugeot Ion som vardags bil

Sedan några dagar tillbaka är Peugeot Ion min vardags bil. Sedan vi köpte Ion var det frugans favorit och pax! Vilken fantastisk bra ballanserad elbil det är som Mitsubishi har skapad 2009. Det säljs som Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion och Citroën C-zero en och samma bil med 3 olika emblem.

Peugeot Ion har 16kWh batteri pack som är Yuasa-Japan tillverkar för Mitsubishi, 3kW inbyggd laddare som kan mata max 14A via J1772 laddkontakt från vanligt eluttaget och så har bilen DC snabb laddnings möjlighet via Chademo kontakt som återställer 80% av batteriets kapacitet på dryg 20minuter. Max räckvidd sommartid varierar 10-16mil mycket beroende hur man kör bilen. Jag har isolerad värmare och effektiviserad vinter räckvidd som var mellan 6-7mil original och har idag 7-8.5mil med min Ion mycket kalla vinterdagar med snö, slask och plask. Ion har 47kW elmotor med 180Nm som är ganska mycket för bilens 1080kg och är ganska pigg samt kan takta med trafiken utan problem samt kan komma upp till 135km/h max som är meningslös med elbilen där man brukar köra så mjukt som möjligt.  

Ion är i samma klass som andra mindre stadsbilar eller andra elbilar med samma batteri storlek så som VW e-UP. Det är uppenbart synligt att Ion handlar om effektivitet i spartansk förpackning medan konkurrenter bjuder mad massa ”finesser” som jag kallar för lul-lul eftersom man döljer mycket höga inköps priser med typ ”generös” utrustning. Ion har bara AC, kupévärme, stolsvärme, automatiska backspeglar, USB, bluetooth, handsfee och inget mer. Ion har mekanisk ratt, andra bilar har servo som kostar lite elenergi och vikt. Ion har fantastisk svängradie på 4.5m och andra elbilar kan bara drömma om det. Ion har bara enkelt automat med D, N, R inställning och andra elbilar har ECO eller också ECO+ som extra inställning som kan spara energi om man har svårt med gaspedal. Ion har fantastiskt batteri och mycket exakt räckviddsmätare som är stabilaste i klassen, andra elbilar har siffror som pendlar +/- och analyserar senaste energi åtgång. Ion är ganska hög och small bil som kan tolkas som lite trångt men lätt att komma in och kliva ur bilen samt mycket lätt lastad och med super generöst lastutrymme när man fäller back säten. Ion är registrerad 1+3 passagerare och lämpar sig inte för bilister med krav för fler än max 4 i bilen. Ion är bakhjulsdriven med mycket bra väghållning egenskaper som bilar från Mitsubishi oftast har, det märks att man inte kan leka med bilen typ vintertid och sladda samt bussa… men det finns knapp för antisladd avstängning om man önskar det.   

Vad mer man behöver ha i en stads-elbil? Önskar man fordon att pendla, handla och skjutsa till skola/träning typ6-8mil/dag då är en sån perfekt kandidat:

Peugeot Ion värmare isolering

Värme aggregat är isolerad på Peugot Ion elbil:

efter 3/4 dagar med intensiv körning resultat är märkbart eftersom jag kommer 10% mer än tidigare, nu är det 75km som möjligt -10*C vinter räckvidd mot 68km tidigare i räckvidds mätaren/display och i real life. Åtgärd är mycket enkelt och kostar total 100kr i isoleringsmaterial. Nästa på listan att göra är fjärr kupévärmare för att kunna värma elbil innan körning och under körning utan att behöva använda HV batteri. Det finns 2 olika scenario; att montera kupévärmare parallell med laddare och fjärrstyra, eller att jag använder starkare 12V batteri typ litium som parallell laddas och kompletteras med DC/AC och matar en vanligt kupévärmare också fjärrstyrd… kanske behövs ingenting, måste fundera klart det här med värme och hur ofta man behöver nåt sånt, har inte haft riktigt räckviddsångest än med Ion… fortsättning följer! 

Nissan Leaf fick nytt hem!

Nissan Leaf som vi ägde fick nya ägare. 

Bilen är lastad på bilsläp och på vägg till nytt varmt hem och glada ägare:

Jag ska minnas Leaf som det bästa elbilen vi hade! Trygg och välfungerande, säkert samt mycket användarvänligt… för mig ångestframkallande eftersom jag ville meka och börja ändra bilen men samtidigt var det så dumt att pyssla med objekt som har 2+ år nybilsgaranti och 4+år/100.000km batteri garanti...

Hoppas nya ägarna njuter med Leaf som vi hade!

Jag är nu säkert att det är värt att köpa begagnad och misshandlat Leaf nån gång i framtiden och pyssla med den. Under tiden så är jag mer och mer 

nöjd med Peugeot Ion… J

Peugeot Ion återkallelse service

Ion var på återkallelse service igår och idag. Det handlar om allvarligt fel som Mitsubishi/Peugeot har upptäckt och broms vakuum pump är bytt, nytt fästen också, samt fästena till batteri är blästrade och lackerade eftersom material är dåligt behandlat från början och bilen fick nytt programvaran… då var jag på besök hos lokal Peugeot service – Johnsson Bil i Örebro och utnyttjat tillfälle att inspektera lite och isolera värme aggregat som värmer kupé… nämligen om man tittar rakt under bilen så finns det kanal med luft öppningen som går från Ion grill direkt till värme aggregat… samtidigt alla rör mellan aggregat och genomgångs öppning till kupé inte var isolerade… och då slog mig självklart att man skulle kunna isolera alla värme rör och själva aggregat för att spara så mycket värme som möjligt… det gick fantastisk bra:

Resultat återstår att testa och dokumentera…

Fortsättningföljer!

VW Passat GTE blir smygande polisbil med eldrift

Så här skriver Automotorsport:

VWPassat GTE blir smygande polisbil med eldrift

WoW, välkomna till framtiden!

NISSAN LEAF till salu

### OBS BILEN ÄR RESERVERAD ###

Med tår i ögat har jag annonserad vår Nissan Leaf… Tyvärr är det så att vi har 3 bilar på uppfart och behöver 2st max och därför är Leaf annonserad…

Bilen har följande utrustning:

Automatisk växellåda, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag förare & passagerare, Antisladdsystem, CD-stereo, Elhissar fram och bak, Elspeglar, Farthållare, Fjärrstyrt c-lås, Färddator, SoV däck Bridgestone på LM-fälgar, Multifunktionsratt, Navigator (GPS), Regnsensor, Sidoairbag, Stolvärme bak, Stolvärme fram, Svensksåld, Xenonstrålkastare, LED ljus, Yttertemperaturmätare, Keyless go, Isofixfäste för barnstol, AUX-ingång, USB-anslutning, Bluetooth handsfree, Bluetooth A2DP Streaming, Backkamera, Rattvärme, Carwings Nissan med klimat kontroll via mobil samt batteri laddning status också via mobil, original laddning kabel 10A + typ2 16A laddnings kabel för allmänna ladd-stolpar, snabbladdning via Chademo allmänna laddare till 80% på 30minuter, osv.

Svensksåld och första gång i trafiken mars 2014. 

Nybilsgaranti t.o.m. 2017-03-03

Batteri garanti t.o.m. 2019-03-03 

Sommartid räckvidd: 175km

Vintertid räckvidd vid -20*C: 100km

Nybilskänsla är kvar.

Några funktioner som Leaf har:

Mercedes B-klass electric

Nästan alla biltillverkare försöker bygga elbil. Mercedes är en av dem som kommer ganska sent med sin första eldrivna modell. Mercedes B-klass electric drive är nyligen presenterad till journalisterna i Spanien och modellen är redan tillgängligt och kan köpas i USA. EU marknaden säljstart är planerad för sent februari. Så här beskriver bilen Tysk Autogefuhl:

Så här byggs dem i Mercedes fabriken i Tyskland:

Kort sammanfatad det handlar om smart bil plattform och B-klass finns som Bensin, diesel, CNG och nu även elektrisk. Det betyder att man kompromissar mycket för att spara kostnad och oftast redskap som är mångsidigt inte är det bästa just pga. kompromiss. Det sägs att elbils framgångsrikaste producent Tesla vars delägare Mercedes hade varit en gång i tiden hade bidragit i utvecklings processen av B-klass. Det spekuleras att Tesla tillverkar detaljer till B-klass men jag har svårt att tro det eftersom Mercedes är väl känd att bygga så mycket som möjligt själv. Mercedes har också en batteri fabrik på G och dem skulle presentera massa plug-in och nya elektrifierade modeller med eget utvecklade och byggda batterier redan under 2015.

B-klass electric drive fick sin USA pris av 42000USD för basic modell och fullutrustad version säljs för 52000USD. Det spekuleras att 400 tusen kronor ska vara start pris i Sverige.

Elektrisk Mercedes är snabb som en spjut med sina 180hk och kommer till 100km/h på 7 sekunder. Det som jag misstänker är att skaparna har försökt konvertera vanligt B-klass till eldrift med så mycket vanligt bil liknande finesser att det nästan kan uppfatas som tråkigt om man är elbils kunnig. Det verkar att B-klass electric drive saknar snabbladdning och att Mercedes har beslutat att inbyggd 10.1kW laddare är max man kan få som gör första el-Merca ganska oanvändbar som långåkare. Att snabbast ladda hel tomt batteri betyder att man behöver minst 3 timmar som är ganska spartansk jämfört med vad konkurrenterna har för standard. Deklarerad räckvidd för B-klass electric drive är 200km i absolut perfekt scenario. I normalt liv bilar med samma batteri storlek kommer 150km en sommardag och 70-80km en frusen vinterdag i Norden om man kör med värme PÅ. Jag har svårt att tro att många köpare kommer att välja Mercedes, kanske om man är absolut Merca fantast och skulle välja att börja köra elektrisk eller om man har B-klass som andra bil att kunna stads köra samt absolut inte försöka besöka sommarstuga 30mil borta som man vanligt gör med sin E-klass. Hoppas Mercedes hittar till många köpare med sin nya B-klass och att lokal Mercedes agent får test bilen snart, det skulle vara super intressant att besöka dem och provköra!