Gott Nytt År!

Hej på er,

Det verkar som att jag hade varit extra snäll sista året eftersom JUL/Nyårstomten har lämnat present till mig:

Elcat ska byggas om med 2 nya WB-LYP160Ah celler. De kommer från samma leverantör som tidigare, Clean Energy GmbH.

Jag har nya planer med egna Elbilar, samt ny projekt med mina flickor som hade önskat EL-leksak…

Jag förmodligen stöttar konverteringar till några elbilar/hybrider, kanske publicerar också…

Nytt år kommer att bli spännande eftersom nya elbilar skulle introduceras och försäljningen börjar på Svensk marknad. Staten har klubbat ”supermiljöbilspremie” och liten kick och stimulation till marknaden finns.  

Gott Nytt År!!!

Cheers!

Elbil Suzuki STROMOS

Elbilar finns som konverterade att köpa i nästan alla EU länder. Följande bil heter Suzuki STROMOS och finns att köpa i Tyskland:

Samma firma konverterar andra fordon också:

GERMAN E-CARS

Th!nk elbil söker ny hem...

Th!nk elbil tillämpar sig för stadskörning, har 2 stolar och ganska stor bagage utrymme. Klarar up till 8 mil galant, eller ännu mer om man laddar så fort bilen är parkerad. Jag hade annonserad bilen till salu under hösten och interessen var mycket stort. Det var massa folk som var intresserade och många kom att provköra bilen och titta närmare. En spekulant hade plågat mig i 5 timmar, vi åkte 10mil med bilen och jag har bevisat till honom att så lång åkning är möjligt om man tar det försiktigt. Vi hade skakat hand och jag tyckte att dagen efter han kommer och hämtar bilen. Han kom aldrig tillbaka…

En annan hade ringt 100 ggr och skickat 100 e-post som att jag är hans elbilkonsult…

Tredje person ville pruta och han hade försökt 10-15 ggr övertala mig att sänka priset… jag har hanvisat honom till Peugeot, Citroen, Mitsubishi och Tazzari som hade då nya elbilar till salu. Gud vad jag hatar telefon prutare och e-post kompisar!

Men jag hade några seriösa spekulanter som kom provkörde bilen och skulle förmedla laddplats på jobbet men hade ingen tur med arbetsgivare. Några personer kom och provkörde bilen och efter längre diskussion jag hade bestämd mig inte att sälja till dem. Oftast så hade dem 8-9mil pendling utan möjlighet att ladda, eller dem hade ingen kunskap och uppfattning om elbilar, eller dem som börjar prata att dem lämnar in bilen på service nånstans. Tyvärr men Th!nk auktoriserad service finns inte, och man måste vara ganska självständig att meka själv och fixa själv om något krånglar.

Som sagt tidigare Th!nk som vi äger är felfri, mycket fräsch elbil och till salu fortfarande. Om någon är intresserad skicka meddelande till ribic@swipnet.se, eller slå en signal på: 0722123014. 

SUPERMILJÖBILSPREMIE

Jul är mycket nära. Familj ska träffas och datorer ska inte användas så mycket. Det är helg säsong och elbilarna har visat sin positiv sidan en gång till eftersom trafik var ganska långsamt med mycket köar och kör-stop-kör-stop trafikering.

Regering har klubbat SUPERMILJÖBILSPREMIE:
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Supermiljobilspremie-infors-fran-och-med-1-januari-2012/

Jag gratulerar till en positiv rörelse och subvention mot mer miljö vänliga bilar!

Elbilarna ska parkeras i garage under kommande helg och vi ses senare…

GOD JUL !!!

Think elbil är en riktig stadsbil!

Th!nk elbil har 1000kg men det känns inte att bilen är tyngd när man kör. Siemens AC motor levererar tillräckligt med kraft för ”normal” körning up till 90km/h. Alltså man förväntar sig trög bil som är ”elektrisk”, men precis tvärtom varje gas påslag väcker konstigt leende grimas och man blir riktigt positiv överraskad. Jag pratar hastigheter 0-60km/h där Th!nk visar sin positiv sidan. Från 60-90km/h det är ingen speciellt fart och man ska vara närmare 60-70 och inte 90-100km/h. Jag körde bilen 95 och 100-105km/h, och jag har konstaterad att Th!nk inte är uppbyggd för motorväg körning!!! 

Th!nk är en riktig stadsbil. Lätt att köra eftersom bilen är automat och mycket pigg i låga hastigheter. Lätt att parkera pga. bra sikt i varje riktning, t.o.m. back eftersom bagage luckan är helglas. Th!nk är bra att irritera stads-hajabatsu-tävlare… J  Ja det har hänt några gånger att jag kommer till trafik ljuset och nån tonåring skrattar åt plastig bil, som är tyst, gasar inte, rycker inte och har inte feta hjul… och sedan så blir det tysta bilen snabbare 0-50km/h… konstigt eller hur?

Th!nk har några svaga punkter också. Bilens plastkaross resonerar ljud speciellt mycket vintertid när väggarna är saltade, då hörs det ganska mycket som att sandbläster är på. Vind är inte bra kompis med Th!nk, ibland det känns som att bilen visslar när man kör snabbare än 50km/h. Styrservo finns inte och ratten är svårt att ratta ibland. Man sitter bekvämt men kontroll panel och ratt och stol är back flyttade och C-stolpe samt bilens tak gömmer trafik ljus om man kommer för nära. Men åkning kostar 1kr/mil och man tänker inte på svaga punkter, dem är suddade…

Think elbil drar uppmärksamhet till sig!

Th!nk elbil är upbyygd utav ABS plast! Vi har en svart Th!nk och bilen liknar en riktigt stort ”skalbagge”. Th!nk elbil bjuder på ganska bra utrymme i kupé. Där finns två säten och ”spartansk” kontrollpanel. Ingenting hau-bau eller super-duper avancerad. Värme och luft fläktar, 2 hastighetsmätare och energi mätare. Några strömbrytare finns också för uppvärmning av bakrutan, man väljer mellan snabb/normal laddning, regenerativ inbromsning, luftflöde väljare, osv.

90-tals stil och enkelhet bara vrida på nyckel och bilen är redo. Det finns ingen riktig växelspak, bara en överdimensionerad körriktnings väljare med P, R, N, D läge, som i automatbilar. Och just det… man vrider nyckel och… ingenting hörs! Om man inte skulle titta på kontrollpanel så skulle man nog inte förstå att bilen är i gång.

För de som sitter för första gången i bilen är just avsaknad av oväsen den fösta intryck. De är förvirrade! Oftast frågan lyder vad gör jag nu, har jag tryckt något fel?

Bilen reagerar bra vid gas påslag och bromspedal gör sitt jobb så fort man trycker på det. Även den här lilla bilen drar mycket uppmärksamhet till sig. Jag jämför Th!nk i trafiken med lilla grisen i köpcenter.

Think elbil, ankomst hem

Th!nk elbil tog vi hem från Landskrona KVD anläggning efter vinande bud på auktion. Första kontakt med bilen var mycket konstigt eftersom original DEFA larm var trasig och så fort man rörde något på bilen som förbrukar el så larmade bilen mycket högt. Provkörning var bara försök fram-back på parkeringen, allt fungerar, batteri mätaren visar 60% utav återstående energi, och vi lastade bilen på släpkärra.

Ankomst hem var inte roligt eftersom bilens larm avslöjade att något händer på garage uppfarten och ganska stor publik samlades på nästan alla fönstret till grannhus. Det tog en timme att ta bort Larm. Bilen kopplades till laddningen och batteriet visar 100%. Första åktur runt kvart gick bra, bilen fungerar utan problem. Ingenting konstig eller ovanlig. Jag köpte 2st Palm handdatorer på nätet och kontaktade Nikolay och köpte Can-bus kablar och mjukvaran till bilen. 

Th!nk var parkerad i garage och väntade 10 dagar på prylar att komma för att batteri service skulle göras. Det tog en hel dag att gå igenom vad ska göras och hur man underhölls laddar bilen.

Det är inte komplicerat! Hela processen är automatisk och laddnings algoritm är inbakad i program/laddare/BMS och allt man måste göra är initiera laddningen och övervaka. Efter 5 timmars laddning och en halv timme vatten påfyllning min första Th!nk service var klart. Körning kan börja…

Th!nk Elbil

Livet är som en dalbanan! Jag köpte ny bil utan att ha sett den och jag ångrade bilköpet direkt. Volvo är kvar på uppfarten. Jakt efter solceller och vind station försätter och en annan fundering slog mig oförväntat: Volvo V60 Hybrid

Hur som helst, Vi har en bil som tillverkades i Norge, en Th!nk Elbil. Här kommer lite fakta om bilen:

Think L/B/H: 3,143 mm (123.7 in)/ 1,658 mm (65.3 in)/ 1,596 mm (62.8 in)

Motor: 3-fas induktion

System spänning: 114V

Batterier: Ni-Cd Saft STM 5-100 MRE, 6.00 V, 19 styck

Max fart: 95km/h

Max räckvidd per laddning: 100km (väder och kör stil beroende, jag åkte 8 mil max med 20% batteri kvar enl. mätare)

2 sittplatser

Mycket bagage utrymme

Plast kaross och stål/aluminium chassi med 1040km skatte vikt.

Automat med fram back elektrisk omkopplare.

Ny pris i Norge: 255.000Nok

USA: 41.000USD

UK: 30.000£

Förbrukning: ca 1,5kWh/mil från 240V10A hemma uttag.

Service intervall ca 400mil, underhöll ladda batterier i 5timmar och vattna 5-10l destillerade vatten.

Total ägande kostnad sedan 110311 och 900mil:

El/bränsle...............ca. 1500kr

Skatt....................... 360kr

Försäkring.................. 1800kr

Besiktning +service......... 800kr

TOTAL...................... 4460kr eller 495kr/månad eller 4,95kr/mil

Jo Think är en riktig spar bössa!

Elbil som ämne att prata om...

Elbil som ämne att prata om. Det som är märkligt är faktum att min blogg har mest träffar på följande:

ELCAT har bantat!

och

GENOM ATT KÖRA ELBIL SPARAR MAN MYCKET PENGAR

Och det som väcker mest uppmärksamhet är ”åka biligt” eller att ELCAT-en har bantat, och sök ord är ”bantning, bantat” och ”åka biligt”… mycket märkligt att min blogg hittar folk som söker bantning metod till katter.

Som sagt tidigare sista veckor var mycket jobbiga och jag kunde inte skriva så mycket, men nu är jag tillbaka och nästa ämne jag ville skriva om blir Th!nk elbil:

Jag skulle försöka beskriva bilen från min syn vinkel. Så vi ses snart och då skriver jag om Elbil från Norge…

VOLVO=REANAULT+SOLCELLER+PENGAR

Nu var det dags att göra något åt den dyra bilen som är parkerad på vår uppfart. Den användes inte och när den används så frågar barnen: "Varför tar vi inte de miljövänliga bilarna?" J
Den parkerade förmögenhet används inte men man måste ändå betala skatt och försäkring så vi har bestämt oss att sälja den.
Först hade vi tänkt byta den till en hybridbil vars batteri skulle förstärkas. Jag var konsult till en sån:

Men...nej.
Det är en dyr investering. En Prius som jag vill ha kostar 80-100tkr + ombyggnad.
Tills slut har vi bestämt oss att sälja Volvo och vi har köpt en mycket fint och prisvärd Renault Megane. 5000kr/år skillnad i drift kostnad + 15000kr/år skillnad i värde minskning. Nästa steg: räkna och planera eventuellt köp utav solceller och vind station för dessa pengar... J 
Håll tummarna för mig!

ELBIL minskar stress

Jag körde diesel bil igår efter en uppehåll på några veckor. Det var lördag och en hel del  trafik på motorvägen. Julhandel har börjat och folk kör som galna. Jag har varit stressad och upprörd under körningen! Det är verkligt skillnad åka 120km/h och 80-90km/h, och stress med adrenalin nivå blir mycket högre i en ”vanligt bil”. Jag pratar ur eget erfarenhet utan att väcka demoner och opponenter som har ”vanligt bil” och snabb körning med tävling som vardags stil. Helt enkelt jag är mycket mer glad i en Elbil där min stress nivå befinner sig på mycket låg nivå… tack till Elbilen! 

Elbilar slår av säkringar!

Jag har börjat skriva om myter om elbilar och jag kommer att fortsätta skriva om det. Jag är inspirerad av personer som har ställt frågor om mina bilar. 

”Hemelsäkringar kommer att slå av när du jackar bilen!”

U jaaaaa! Det hade hänt… J

Men vi har lärt oss läxan, och vi planerar laddning, tvätt, disk, matlagning osv.

Hur gör vi det?

Enkelt! Vi har bara 16A 3 fas hemma. Bilarna drar 10A respektive 12A. Jag kan snabb ladda med 16A men jag väljer inte att göra det eftersom laddarna får stryk. Vi har 2 Elbilar och 3 fas, så varje bil har eget fas så att säga. Värme pump behöver sitt också, så det är en reserverad fas per stor förbrukare. Tvätt och disk sker inte samtidigt som laddning. Spis, ugn och mikro kan man använda utan begränsning dem är delade en till varje fas. Och jag pratar vintertid, sommar tid det finns inga begränsningar…

Vi kan välja 20A som hemma säkring man i så fall kostar nätavgift 1500kr mer per år, så vi väljer vara försiktiga med förbrukning och sparar dem pengarna. Elräkning är 300 till 400kr högre pga laddning och bränsle kostnad är 3 till 4000kr mindre samtidigt.  

Elbilar kan vara roliga!

Ordet ELBIL förknippar många med nedanstående (enligt min forskning):

Men Elbilar behöver inte representera konstiga fordon, tråkiga fordon eller oattraktiva fordon. När någon säger: ”Elbil”, så kommer det blixt snabbt en sån i huvudet:

Leaf eller Fluence:

Eller ännu roligare en elektrisk leksak som en sån:

Tänk att ha en sådan istället för ”vanlig”-fyrhjuling!!! Jag kan…

Startar Elbil i vintertid?

Det snöar idag, första gången den här vintern. ”Startar Elbil i vintertid?”, var den första fråga imorse. Andra frågan var: ”Hur klarar du dig utan ABS, ASP, NSR…?”.
...ja.... trött, efter en sömnlös natt svarade jag:

Om Elbilen startar i vintertid? Skillnad mellan Elbilister och vanliga att elbilister behöver inte starta något. När vi vrider på nyckel så är ju Elbilen körklar om batterierna är laddade. När man trycker på gas pedal så drar bilen iväg direkt utan att motorn behöver varvar eller värma sig upp. Till och med kopplingpedal är onödig, elbilen fungerar som en automat…

Svar till andra frågan är  simpel. Modernare Elbilar är utrustade med ABS, ASP, NSR, osv. Äldre elbilar har inte såna system. Min allra första bil lilla Fiat 750 har inte haft dem finesser. Inte den andra bilen, och inte tredje heller. Bra vinterdäck och försiktigare körning och det fungerar klockrent!

 Jag fattar inte varifrån kommer alla dessa frågor? vad har folk emot elbilar och varför har folk ständigt bevis att försöka bevisa att de inte fungerar?

Elbil som laddas medan du kör!

Att elbilen ska kunna laddas medan du kör är fantasi som många drömmer om, eller?

Det som är bland de vanligaste frågor när folk tittar på mina elbilar är: ”varför monterar du inte generator som skulle ladda när du kör, som på vanligt bil?”

Det är inte bara, bara… man måste bränna energi för att bilen ska kunna köra, och om samma bil skulle belastas med mer energi krävande generator så blir energi behöv = bil + generator…

Men det finns folk som har andra idéer, en av dem är Gunnar Asplund, så här skriver Ny Teknik:

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3356219.ece

Vem vet, vi kanske kör enl. svensk uppfinnarens vision…

Hur tankar man Elbil?

En av de frågor som jag får ofta är: ”Vad fasen laddar du elbilen om du får soppaslut?!”

 Jag brukar planera körningen så att möjlighet för laddning finns om jag skulle åka längre. Oftast folk eller organisationer som jag besöker brukar ha vanligt motorvärmare nätuttag som jag kan plugga mig till. Alternativet är att man kan konsultera följande I-net sidan: www.Uppladdning.nu

Det finns initiativet att bygga upp en interaktiv databas som skulle vara tillgängligt via mobil telefon appar eller via GPS moduler. En sådan laddning station översikt skulle underlätta livet för elbilister enl. Ny Teknik artikel: Elbilister får hjälp

Myter om Elbilar

Elbil är fordon som drivs 100% utav elektricitet. Det finns massa myter om Elbilar som t.ex. att Elbil har låg räckvid eller att elfordon inte kan användas i kollektiv trafik.

För tillfället jobbar svenska forskare just på denna idé: elektriska stadsbussar. Kolla nedanstående exempel. Vi kommer med stor sannolikhet att åka svensk tillverkande El-buss i nära framtiden:

http://svtplay.se/v/2616772/laddning_for_nya_elbussarna

Elbilar är tråkiga?!

När folk pratar Elbilar oftast konversation börjar med: ”Elbilar är tråkiga”. Ahaaaa, brukar jag säga och inte reagera något! Sedan så brukar jag motfråga: ”Hur menar ni tråkiga?”. Oftast blir svaret typ jag brukar köra om Elbil-jävlarna och äta de för frukost, de är tråkiga och skapar köer i trafik…

Just då skulle jag inte kommentera, inte prata något, men då tar jag ju min mobil och visar någon film, typ en som min fd landsman Elbilextremist CRODRIVER hade filmat:

Njaaaa, brukar dem kommentera! Oftast har dem mot argument att de hade sett värsting bensinare spöa Elbil Tesla eller något liknande nånstans på drag-race evenemang… Då brukar jag visa följande:

Oftast efter ”plasma Boy” video så byter de ämne och börjar prata semester, strand och varma dagar och mogna grönsaker och frukt…

U jaaaa, Elbilar är mycket tråkiga och skapar trafik kaos… inte i min värld!

MIA Elbil

Elbil är livsstil för mig. Jag kör elbil, jag är talesman för Elbilar och jag är nyfiken för nya produkter som har något gemensam med Elbil. Idag har jag hittat följande:

En Elbil som tillverkas i Frankrike och heter MIA.

På nån konstig vänster jag tycker om vad jag ser, och vad jag läser. Intressant lilla stadsbil i tre olika varianter med 2 olika batteri pack på 8 och 12kWh, 80 respektive 120km räckvid.

Elbil sedan...

Elbil finns sedan… jag vet inte, men någon skrev 1881 och hade filmat följande:

Även Ferdinand Porsche hade byggt Elbilar / Hybrider:

Och många frågar vad finns de att köpa? Jag brukar svara öppna ögonen, dem kommer och försvinner snabbt från Blocket! Eller kika i grann landet Norge där finns gott om Elbilar, klika på bilden:

Barn och ELBIL

Beteende och uppfattningar som våra barn har är det som vi föräldrar överför till dem. Om vi brukar promenera i skogen så brukar de utveckla samma vana. De tar efter både de positiva och negativa. De lär sig hur man hanterar situationer genom att titta på hur föräldrar gör det.

Mina tjejer har utvecklat intresse för teknik och tycker att det är roligt att pappa bygger bilar. De brukar prata om det med sina kompisar. De tycker att de är häftigt att vi har annorlunda bilar och dessutom bilar som inte förstör miljö.  

Den lilla kom till mig för några dagar sedan och sa: ”Pappa följ med. Jag vill visa dig nåt som jag hade byggt!”

Uppmärksamhet med ELBIL

Att äga annorlunda bil drar uppmärksamhet och man får stå ut med en hel del kommentarer:

Det du gör är 5 steg tillbaka!

Tänker du på krocksäkerhet?

Tänk om bil jäveln exploderar!

Du sitter på en tickande bomb!

Men som engelsmännen säger: ”What goes arround comes arround”.

Även de som var mest negativa mot mitt projekt ändrade sin negativa inställningen och kom ram att fråga:

Är det sant att din kupévärmare spottar varmt på en gång?

Märkligt att skrothögen funkar vid -28*C, min startade inte imorse!

Hör du, skulle du kunna bygga en åt mig?!

Jag är spekulant till din ELBIL…

Att äga ELBIL

Alla trodde att det var slöseri med tid och pengar när jag började med konvertering av Fiat. Bilen skulle aldrig bli körbar och även om man skulle kunna köra den då skulle de aldrig klara av min pendlingssträcka och om den skulle göra de då skulle man aldrig kunna besikta och registrera den.

:-) Slå er i väggen!

Det gick, det gick och det gick! Konverterad, körbar och besiktad. Sparbossa på fyra hjul med fart upp till 120 km.

Även den värsta skeptikern, min fru, ändrade sig under processen och blev en av dem främsta elbil förespråkare. Elbilar är ekonomiska och lika mycket bilar som ”vanliga bilar”.

Jag behövde inte förklarar mycket för min fru, redan den första månaden då elbilen var i bruk märkte hon de i plånboken. Mer behövdes inte. :-)  

Men hur ska jag få de andra att förstå?  Egentligen behöver jag inte bevisa någonting till någon men man blir trött på alla konstiga frågor man får, typ:

1. Drar elbilen åska till sig?

2. Var kan man ladda den?

3. Är det vanlig eluttag man ska ha?

4. Vad ska du göra om bilen stannar?

5. Är det möjligt att jag cyklar fotare än din elbil går?

6. Visst är det tråkigt att inte höra bilen varva?

7. Är det tråkigt att alla kör om dig? 

Jag svarar på många frågor sedan jag började köra el bilar. Folk ringer, mailar, kör efter mig för att hinna i kapp mig och fråga, stoppar mig på parkeringar osv. Vissa är okunniga och nyfikna och jag svarar mer än gärna på deras frågor. Men att det finns så många ”avundsjuka” är en annan femma...

ELBIL vs. VANLIG bil

Elbils kostnad vs. ”vanlig” bil kostnad…

Jag använder mall av SVENSK KONSUMENTVERKET. Här kommer jämförelse av mina två bilar.

Elcat vs. Volvo S80 2,4D

Kostnad/bil	Volvo S80 2.4D	Subaru ELCAT
Skatt	3600 kr	360 kr
Försäkring (hel)	6372 kr	2890 kr
Service	6430 kr	3000 kr
Bränsle (1500mil)	15000 kr	2250 kr
Värdeminskning	*	*
Total:	31402 kr	8500 kr
Kostnad/mil	20,93 kr/mil	5,66 kr/mil

*samma kostnad för lättare jämförelse

Förklaring:

Skatt är fast kostnad och statlig skalla används.

Försäkring är baserad på verklig siffran som vi betalar.

Service kostnad kommer från konsumentverkets statistik och från min uppskattning att minst en dyr detalj ska bytas på elbil en gång per år.

Bränsle kostnad baseras på dagens pris för liter respektive kWh

Värdeminskning tas bort, jag räknar samma inköpspris för bilar som är samma minskning.

Visst kan man tycka att ovanstående jämförelse inkluderar två helt olika bilar. Därför jämför jag i nedanstående tabell den mest populära bilen i mini klass, sägs vara den mest ekonomiska också. En riktig stadsbil, en VW polo 1,4 2000 årsmodell:

Elcat vs. VW Polo 1,4

Kostnad/bil	VW Polo 1,4	Subaru ELCAT
Skatt	1390 kr	360 kr
Försäkring (hel)	4980 kr	2890 kr
Service	7590 kr	3000 kr
Bränsle (1500mil)	14800 kr	2250 kr
Värdeminskning	*	*
Total:	28760 kr	8500 kr
Kostnad/mil	19,17 kr/mil	5,66 kr/mil

Veckotillsyn för Elbilar

Idag är lördag och det blir en veckotillsyn för Elbilar. Det finns ingen officiell listan som fylls i men visa saker brukar jag göra. Tillsyn börjar med förarbete på fredag, en vanlig energi mätare kopplas i eluttaget och förbrukning/laddning ska jämföras. Tex om vi har kört Think 50km på fredag som vi brukar göra, så normal energi förbrukning är 6kWh från eluttaget sommartid och 7-7,5kWh vintertid. ELCAT förbrukar 7kWh för samma sträcka oavsett årstid. Nästa på listan står spolarvecka och eventuellt påfyllning. Jag brukar koppla Cellogarna i ELCAT bara en gång per vecka under veckotillsyn och låta laddaren komma till max spänning som avslöjar slut spänning per battericell;

idag är det 3,658 – 3,763V och ΔV105mV som är lysande för Winston celler. Jag slår på EVMonitor i Think och bläddrar menyer och läser av data:

Inget konstig där heller. Och så är 10 - 15 minuter förbrukade. Nästa kvart är oftast spola/tvätta en bil varje vecka, eventuellt dammsuga och göra rent kupé. ”That’s it”

Imorgon ska jag försöka jämföra ägande kostnad för Elbilar mot våran ”normal” bil…

Provkörning och testerna fortsätter

Provkörning och testerna fortsätter. Räckvid som är möjlig utan att stressa batterier visar sig vara 8mil. Då är det kvar ganska mycket energi i batteriet och alla värde visar normalt. Laddning utan Balans kretsar fungerar också bra. Det enda som man måste tänka på då är att laddning spänning måste sänkas 0,2V/cell. Orsak till det är att cellerna inte kommer till slutspänning samtidigt och det skulle kunna orsaka ojämn spänning och fenomen att några hamnar så högt som 4 - 4,2V medan majoritet blir 3,5V.  Däremot kapacitet test visar att vid upprepade urladdning till 90% (150Ah) och sedan laddning så blir slut spänning för varje cell samma varje gång. Med andra ord de är som individer, inte lika långa, och inte lika breda, men samtidigt ganska bra matchade för att fungera som "batteri pack":

Efter en vecka intensivt testning konstaterar jag att bilen är klar och kan användas av min fru också :-).  Allt fungerar som det ska.

Det enda underhållning är att jag tillbringar 15-30 minuter varje helg och gör en grund inspektering av båda elbilar. Vad menar jag med det?... 

Fotsättning följer! J